隨著RFID技術(shù)的快速發(fā)展，它勢(shì)將引起停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的又一場(chǎng)技術(shù)變革，推動(dòng)全智能化停車場(chǎng)管理的早日實(shí)現(xiàn)，而停車誘導(dǎo)系統(tǒng)作為停車場(chǎng)管理系統(tǒng)又一個(gè)嶄新的組成部分，不僅能夠合理安排必要停車，還可以減少城市內(nèi)為停車而附加的交通量，目前國(guó)內(nèi)的車位引導(dǎo)系統(tǒng)按照數(shù)據(jù)采集方式主要兩種類型，單點(diǎn)車位數(shù)據(jù)探測(cè)和出入口計(jì)數(shù)。
單點(diǎn)車位數(shù)據(jù)探測(cè)一般是采用超聲波測(cè)距的工作原理實(shí)時(shí)采集停車場(chǎng)的車位數(shù)據(jù)，是目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用范圍最廣的一種車位引導(dǎo)技術(shù)。以目前國(guó)內(nèi)工程應(yīng)用案例最多的科拓車位引導(dǎo)系統(tǒng)為例，這套系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集就是利用在每個(gè)停車位上方安裝超聲波車位探測(cè)器，實(shí)時(shí)探測(cè)當(dāng)前車位上的車輛停泊狀態(tài)，從而獲得停車場(chǎng)內(nèi)的空車位數(shù)據(jù)。采用這種方式最大的優(yōu)點(diǎn)就是數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度高，每個(gè)車位上的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集可以確保車位數(shù)的準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)。因此這種方式也是目前國(guó)內(nèi)外車位引導(dǎo)系統(tǒng)的主流應(yīng)用方式。
出入口計(jì)數(shù)有多種方式，包括地磁技術(shù)、地感線圈、視頻計(jì)數(shù)等等。這幾種計(jì)數(shù)方式有一個(gè)共通點(diǎn)，就是安裝在停車場(chǎng)的出入口處，通過判定車輛的進(jìn)出情況來獲得停車場(chǎng)的空車位數(shù)信息。地磁技術(shù)是利用探知鐵磁物品引發(fā)地球磁場(chǎng)的變化，來判斷是否有汽車通過;地感線圈通過檢測(cè)線圈區(qū)域是否有金屬物體存在，來判斷線圈區(qū)域是否有車。視頻計(jì)數(shù)則是通過視頻圖像，對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)的汽車進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，得到停車場(chǎng)車流量，停車場(chǎng)空車位數(shù)等停車場(chǎng)相關(guān)信息。利用出入口計(jì)數(shù)進(jìn)行車位數(shù)據(jù)采集，車位數(shù)據(jù)容易產(chǎn)生誤差，因此這類技術(shù)已經(jīng)普遍被新投入車位引導(dǎo)系統(tǒng)的車場(chǎng)淘汰。
隨著近年車位引導(dǎo)系統(tǒng)的逐步應(yīng)用，引導(dǎo)系統(tǒng)在安裝及應(yīng)用方面的一些缺陷也逐漸暴露出來。比如布線，目前國(guó)內(nèi)車位引導(dǎo)系統(tǒng)普遍布線復(fù)雜，停車場(chǎng)越大，系統(tǒng)的施工布線就越多，對(duì)于施工及后期維護(hù)都帶來很多不便，但是我們國(guó)內(nèi)的廠商也開始逐漸意識(shí)到這一點(diǎn)，有的廠商推出了無線車位引導(dǎo)系統(tǒng)，利用無線技術(shù)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的通訊，從而簡(jiǎn)化了系統(tǒng)施工布線。
車位引導(dǎo)系統(tǒng)在中國(guó)處于起步階段，但作為智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的一大創(chuàng)新點(diǎn)，由于系統(tǒng)能夠有效的提高停車設(shè)施使用率、減少由于尋找停車場(chǎng)而產(chǎn)生的道路交通量、減少為了停車而造成的等待時(shí)間、提高整個(gè)交通系統(tǒng)的效率等，因此未來大型停車場(chǎng)安裝車位引導(dǎo)系統(tǒng)必將是一個(gè)主流的趨勢(shì)。
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