據(jù)Visiongain最新所發(fā)行的車聯(lián)網(wǎng)汽車市場預測報告書顯示，2013年，全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模預計將達到218.2億美元。顯然，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域一個巨大的金礦。車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的一個具體應用，在這個“以車代步”的時代，車聯(lián)網(wǎng)對改善人們的生活具有真正切實的意義，這也是其相關(guān)產(chǎn)業(yè)得以蓬勃興起并逐步發(fā)展壯大最重要的原因。
車聯(lián)網(wǎng)被列入國家重點項目
業(yè)內(nèi)人士稱，實施國家科技重大專項是科技工作的重中之重，《國家“十二五”科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》中的重大專項第三項要求：加快突破移動互聯(lián)網(wǎng)、寬帶集群系統(tǒng)、新一代無線局域網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù)，推動產(chǎn)業(yè)應用，促進運營服務創(chuàng)新和知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造，增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力。
而車聯(lián)網(wǎng)項目作為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的核心應用，車聯(lián)網(wǎng)項目已被列為國家重大專項(第三專項)中的重要項目，首期資金投入達百億。
車聯(lián)網(wǎng)是個大產(chǎn)業(yè)，將成智能交通主要方向
我國智能交通通過幾年高速發(fā)展，已經(jīng)在系統(tǒng)平臺、視頻識別算法、交通信號控制、網(wǎng)絡配套等相關(guān)技術(shù)和設(shè)施上已經(jīng)達了一個較高水平。但車輛本身作為最基本信息源，并未有效的現(xiàn)實車與地、車與車、車與人通信。智能交通要進一步發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)必將作為目前智能交通重點發(fā)展的方向，其發(fā)展?jié)摿σ仓鸩酵癸@出來。
1、車聯(lián)網(wǎng)是個大產(chǎn)業(yè)
汽車是信息網(wǎng)絡中的關(guān)鍵節(jié)點，汽車制造商因此具有天然優(yōu)勢，汽車廠商能夠基于自身資源與研發(fā)制造優(yōu)勢，為車主提供車輛服務、車載救援、車載通信、遠程控制、車載導航、遠程診斷、遠程保養(yǎng)等諸多功能與服務，這些應用可基于已有的標準化電信傳輸模塊來實現(xiàn)移動性的車載信息化應用。電信運營商的參與可以在系統(tǒng)運營成本、運營模式等方面帶來競爭力與影響力，但是對于運營商而言，與汽車廠商的離合就是戰(zhàn)略成本的關(guān)鍵了。
車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢受到移動互聯(lián)網(wǎng)的深度影響，包括多元化的應用和精準的服務內(nèi)容，以及互動的服務方式等。此外，未來以語音輸出入與車載終端互動的方式依然是車載終端發(fā)展的一大趨勢，而且導航技術(shù)將更加直觀易用，傳統(tǒng)的靜態(tài)導航將逐漸被動態(tài)導航所取代，3D導航、實景導航和在線化方式都將成為未來發(fā)展方向。并且，地圖增量更新技術(shù)、動態(tài)交通信息技術(shù)將得到全面應用?？傊囕d終端將從產(chǎn)品化向服務化方向發(fā)展，而車聯(lián)網(wǎng)應用的發(fā)展方向則是解決交通實際問題，實現(xiàn)人、車、路的協(xié)同交互。
從技術(shù)角度來看，車聯(lián)網(wǎng)是融合了通信、服務、終端硬件的綜合體，是基于多邊性的應用平臺才得以實現(xiàn)的具體服務，這便需要實現(xiàn)車載終端與電信網(wǎng)絡及互聯(lián)網(wǎng)的無縫融合，以及與不同軟硬件提供商的平滑對接。
從商業(yè)角度來看，車聯(lián)網(wǎng)平臺需要良好的商業(yè)模式來進一步催化車聯(lián)網(wǎng)市場應用，比如國外正在嘗試通過金融車險業(yè)的深度參與來實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的應用創(chuàng)新。同時，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各方應該明確分工，這就需要政府積極引導產(chǎn)業(yè)要素和協(xié)調(diào)資源，避免無謂耗費，從而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈資源的最大利用與整合以及多方共贏。
隨著國內(nèi)汽車保有量的迅速擴大，我國正在步入汽車社會，與汽車相關(guān)的社會問題和矛盾也日益凸顯，其中汽車與道路、汽車與環(huán)境、汽車與能源、汽車與行人之間的矛盾日益突出。這些都表明我國車聯(lián)網(wǎng)市場蘊含著巨大空間。
2、車聯(lián)網(wǎng)成為智能交通主要方向
在企業(yè)眼中，車聯(lián)網(wǎng)市場或許只意味著滾滾而來的商機。但從更宏觀的層面來講，車聯(lián)網(wǎng)更大的意義在于打造智能交通，造福社會民眾。車聯(lián)網(wǎng)的具體應用主要包括：通過碰撞預警、電子路牌、紅綠燈警告、網(wǎng)上車輛診斷、道路濕滑檢測為司機提供即時警告，提高駕駛的安全性，為民眾的人身安全多添一重保障;通過城市交通管理、交通擁塞檢測、路徑規(guī)劃、公路收費、公共交通管理，改善人們的出行效率，為緩解交通擁堵出一份力;為人們提供餐廳、拼車、社交網(wǎng)絡等娛樂與生活信息，提高民眾生活的便捷性和娛樂性，當然，巨大的市場空間也為商家們開辟了新的商機。
車聯(lián)網(wǎng)項目已被列為國家重大專項(第三專項)中的重要項目，首期資金投入達百億。實施國家科技重大專項是科技工作的重中之重，《國家“十二五”科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》中的重大專項第三項要求：加快突破移動互聯(lián)網(wǎng)、寬帶集群系統(tǒng)、新一代無線局域網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù)，推動產(chǎn)業(yè)應用，促進運營服務創(chuàng)新和知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造，增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力。而車聯(lián)網(wǎng)項目作為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的核心應用，第一期資金投入達百億級別，扶持資金將集中在汽車電子、信息通信及軟件解決方案領(lǐng)域。
分析認為，未來車聯(lián)網(wǎng)將呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢：一方面以語音輸出入與車載終端互動的方式依然是車載終端發(fā)展的潮流;另一方面，導航技術(shù)將更加直觀易用，傳統(tǒng)的靜態(tài)導航將逐漸被動態(tài)導航所取代，3D導航、實景導航和在線化方式都將成為未來發(fā)展方向。
延伸：關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)和智能交通
車聯(lián)網(wǎng)，是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術(shù)，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務。汽車數(shù)字化標準信源技術(shù)是基于RFID開發(fā)的涉車信息資源的應用技術(shù)，該項目是由國家公安部組織研發(fā)，經(jīng)國家科技部認證后列為2007年“國家科技支撐計劃”重點專項中進行的應用示范工程(項目編號為2008BAF31B00)。汽車數(shù)字化標準信源技術(shù)的開發(fā)將推進“車聯(lián)網(wǎng)”和RFID產(chǎn)業(yè)化進程。
智能交通系統(tǒng)(IntelligentTransportationSystem，簡稱ITS)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。ITS可以有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運輸效率，因而，日益受到各國的重視。
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