近年來，隨著智慧城市和物聯(lián)網(wǎng)概念落地，有專家提出車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，用智能交通技術(shù)來緩解交通擁擠壓力。專家測(cè)算分析，智能交通技術(shù)可實(shí)現(xiàn)交通堵塞率減少約60%，實(shí)現(xiàn)短途運(yùn)輸效率提高70%，使現(xiàn)有道路網(wǎng)的通行能力提高23倍。車輛在智能交通體系內(nèi)行駛，停車次數(shù)可以減少30%，行車時(shí)間減少13%45%，車輛的使用效率能夠提高50%以上。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，私家車越來越多，使原本狹窄的道路更加擁堵。專家和政府也采取了諸多措施來緩解這樣的交通壓力狀況。近年來，隨著智慧城市和物聯(lián)網(wǎng)概念落地，有專家提出車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，用智能交通技術(shù)來緩解交通擁擠壓力。
專家測(cè)算分析，智能交通技術(shù)可實(shí)現(xiàn)交通堵塞率減少約60%，實(shí)現(xiàn)短途運(yùn)輸效率提高70%，使現(xiàn)有道路網(wǎng)的通行能力提高23倍。車輛在智能交通體系內(nèi)行駛，停車次數(shù)可以減少30%，行車時(shí)間減少13%45%，車輛的使用效率能夠提高50%以上。
智能交通發(fā)展與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展息息相關(guān)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，促使智能交通系統(tǒng)越來越完善。
智能交通網(wǎng)也對(duì)速途網(wǎng)表示，智能交通最獨(dú)特的就是智慧，依托于技術(shù)，各區(qū)域掀起智慧城市建設(shè)浪潮，沒有智能交通就沒有智慧城市。同時(shí)智能交通借助智能交通系統(tǒng)，比如電子站牌，誘導(dǎo)屏，綠波帶，信號(hào)自適應(yīng)控制等，有效的緩解交通壓力。
智能交通突出特點(diǎn)是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。信息化是車聯(lián)網(wǎng)和智能交通最大的智慧源。
浙江大學(xué)深圳研究院科技部主任穆衛(wèi)峰稱，智能交通借助信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，使得數(shù)據(jù)推算更加準(zhǔn)確，數(shù)據(jù)庫來源更加清晰。同時(shí)借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，布控終端設(shè)備，比如攝像頭等。且自身是一個(gè)大數(shù)據(jù)庫，利用信息技術(shù)來運(yùn)籌交通協(xié)作。
智能交通與傳統(tǒng)交通相比最大的優(yōu)勢(shì)就是智慧化，借助現(xiàn)代化的技術(shù)來節(jié)省資源。同時(shí)，它也是傳統(tǒng)交通的延伸。中國交通技術(shù)網(wǎng)經(jīng)理孫長寧說，“物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)成、感知和智能交通結(jié)構(gòu)非常相似，智能交通的"排隊(duì)論"、交通信號(hào)、智能交通算法和傳統(tǒng)交通算法、理念相通，IT信息化、大規(guī)模的云存儲(chǔ)和云計(jì)算能力，使得智能交通處理數(shù)據(jù)更加便捷，提供的服務(wù)也更加完善。”
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