物聯(lián)網(wǎng)不僅僅提供了傳感器的連接，其本身也具有智能處理的能力，能夠對物體實施智能控制，將傳感器和智能處理相結合，利用云計算、模式識別等各種智能技術，擴充其應用領域。從傳感器獲得的海量信息中分析、加工和處理出有意義的數(shù)據(jù)，以適應不同用戶的不同需求，發(fā)現(xiàn)新的應用領域和應用模式。
中國科學院物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中心陳曙東說，物聯(lián)網(wǎng)正越來越深入地改變著我們的生活，國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)是以應用為驅動、需求為中心全面推進的，集成了互聯(lián)網(wǎng)、三網(wǎng)融合、智能感知、RFID傳感等先進技術，通過一些社區(qū)、行業(yè)的引領，起到示范作用，并探索新的商業(yè)模式。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國物聯(lián)網(wǎng)已達到3600億元的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。“十二五”發(fā)展規(guī)劃已明確將物聯(lián)網(wǎng)納入新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，最近，國務院又出臺了有序推進物聯(lián)網(wǎng)的指導意見，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢所趨。
物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)步入快速發(fā)展軌道
當前，物聯(lián)網(wǎng)不僅僅提供了傳感器的連接，其本身也具有智能處理的能力，能夠對物體實施智能控制，將傳感器和智能處理相結合，利用云計算、模式識別等各種智能技術，擴充其應用領域。從傳感器獲得的海量信息中分析、加工和處理出有意義的數(shù)據(jù)，以適應不同用戶的不同需求，發(fā)現(xiàn)新的應用領域和應用模式。
Gartner研究報告指出，全球32位與64位的高端嵌入式產(chǎn)品產(chǎn)值，預計在2012年可以達到120億美元的市場商機，年復合增長率達到7%，此一趨勢更將因為全球政府如火如荼推動物聯(lián)網(wǎng)應用與云端計算環(huán)境等智能生活產(chǎn)業(yè)計劃，可望持續(xù)創(chuàng)造出更大的發(fā)展空間和市場成長。以中國大陸為例，隨著物聯(lián)網(wǎng)被大陸十二五規(guī)劃列為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，中國總理溫家寶更是指示，2020年大陸物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)值勢必要突破5兆。業(yè)內(nèi)專家預計2020年前后，信息技術將會遭遇到漸進式改進難以持續(xù)發(fā)展的重大障礙，或者另一種解釋是，十年之內(nèi)在信息技術領域，想要在技術上取得重大突破的可能性比較小。
而另一種機會孕育著重大技術突破的，就是應用當中新模式所帶來的大規(guī)模應用技術、集成性技術或系統(tǒng)集群技術的突破，它的重要性將會凸顯。而再往后發(fā)展的20年當中，可能出現(xiàn)信息科學在一些基礎的微電子、電路、體系結構、模型、算法和重大系統(tǒng)帶來的突破，但這時一定是重大應用所匯聚的系統(tǒng)級的技術和基礎研究的新突破。目前，醫(yī)療電子、智能家居、物流管理和電力控制等行業(yè)的應用較為普遍。在已經(jīng)成熟的平臺和產(chǎn)品基礎上，通過與應用傳感單元的結合，擴展物聯(lián)和感知的支持能力，發(fā)掘某種領域物聯(lián)網(wǎng)應用，通過拓展后臺(也稱為物聯(lián)網(wǎng)中樞服務器)應用處理和分析功能，向物聯(lián)應用綜合系統(tǒng)上發(fā)展。
典型應用：車聯(lián)網(wǎng)一片藍海
車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡。它是能實現(xiàn)智能交通管理、智能動態(tài)信息服務和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡，是物聯(lián)網(wǎng)技術在交通系統(tǒng)領域的典型應用。
車聯(lián)網(wǎng)技術是多領域多學科高新技術的集成，是解決交通重大社會問題的關鍵，也是我國重要產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的新機遇。車聯(lián)網(wǎng)的應用，有助于為交通管理機構的管理和規(guī)劃提供幫助，為消費者出行提供信息支持，有助于減少80%的道路交通事故。同時，還能夠促進車輛節(jié)能與環(huán)保行駛。
我國是全球最大的汽車市場，截至2012年年末，汽車保有量達到1.2億輛，預計2020年將達到2億輛。與此同時，我國也是全球最大的移動互聯(lián)網(wǎng)市場，這二者的融合使得各大車廠對于中國車聯(lián)網(wǎng)的商機充滿了無限的憧憬與熱情。國家相關部門也出臺了扶持政策，據(jù)了解，車聯(lián)網(wǎng)已被國家列入重大專項，成為了“十二五”期間的重點項目，將獲百億元支持。相關部門預計，未來5年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值有望超過 1000億元。
但目前，正處于起步階段的國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)，尚未形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展中還存在不少問題。如，車企、運營商、軟件開發(fā)商等產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的分工并不明確，更多的是各自為政，各做各的。進入車聯(lián)網(wǎng)市場的公司很多，但多數(shù)都處在摸索階段，還未形成一個合理、能持續(xù)發(fā)展和盈利的商業(yè)模式，僅憑著汽車行業(yè)的智能化發(fā)展還不能滿足智能交通的要求。車聯(lián)網(wǎng)相關技術標準也非常滯后，缺乏全局性的政策及行業(yè)標準。此外，關鍵技術也尚需協(xié)同突破。相比于之前長期定位于娛樂、導航、安防等領域的車載終端技術，與汽車自身的安全和節(jié)能需求聯(lián)系不夠密切，技術積累不夠。
要促進車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，需要有明確的發(fā)展戰(zhàn)略，正確的技術發(fā)展路線，還要順應技術要求，推動汽車產(chǎn)業(yè)與通信、電子信息產(chǎn)業(yè)的融合。首先，政府應加大支持力度，明確由政府積極引導、形成產(chǎn)學研合作的機制，圍繞車聯(lián)網(wǎng)關鍵技術開展攻關，促進資源共享，實現(xiàn)我國在車聯(lián)網(wǎng)技術領域的突破;其次，確定技術體系架構，制定技術標準，突破關鍵技術，開展基于車聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)集成技術研究;再次，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，要把握前瞻性、產(chǎn)業(yè)化、本土國情和協(xié)調(diào)性四個原則。
關于物聯(lián)網(wǎng)
物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術的重要組成部分。其英文名稱是“TheInternetofthings”。由此，顧名思義，“物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。這有兩層意思：第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎上的延伸和擴展的網(wǎng)絡;第二，其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通信。物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)通過智能感知、識別技術與普適計算、泛在網(wǎng)絡的融合應用，被稱為繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮。物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的應用拓展，與其說物聯(lián)網(wǎng)是網(wǎng)絡，不如說物聯(lián)網(wǎng)是業(yè)務和應用。因此，應用創(chuàng)新是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的核心，以用戶體驗為核心的創(chuàng)新2.0是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的靈魂。
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