全程監(jiān)控亟待突破供電之門檻
近幾年來，各省都在推高速公路全程監(jiān)控，實現(xiàn)無盲區(qū)覆蓋?，F(xiàn)在也基本實現(xiàn)對大橋、隧道、事故多發(fā)區(qū)等領(lǐng)域的重點監(jiān)控。就目前而言，全程監(jiān)控在技術(shù)沒有難度，造價也是可接受的。關(guān)鍵是部分地區(qū)點位的供電造價高于監(jiān)控系統(tǒng)本身。尤其是在一些中西部偏遠地區(qū)，構(gòu)造物(收費站、隧道)間隔比較大。有人會問，是否可以考慮太陽能、風能?有些地方在嘗試太陽能，但若光照不充分、光照時間不長亦不行，且太陽能的造價也不是很低。此外，太陽能光電板受客觀環(huán)境影響很大，若是長時間風吹雨打日曬，也會在不同程度上造成其性能衰減。
全國聯(lián)網(wǎng)進行時
高速公路在監(jiān)控布點逐步鋪開的同時，也在著手探索全國聯(lián)網(wǎng)之路。高速公路一旦出現(xiàn)交通緊急事故，交通隱患更為突出，交通控制及預案設(shè)置需求比城市道路更加強烈，因此交通部也從國家層面提出建立預警系統(tǒng)平臺。隨著高速公路網(wǎng)的不斷鋪設(shè)和擴張，實現(xiàn)各路段的聯(lián)網(wǎng)，以實現(xiàn)具備更為強大的安防綜合管理能力的系統(tǒng)平臺，需求更為迫切。
早在2012年7月1即開始實施GBT28059-2011《公路網(wǎng)圖像信息管理系統(tǒng)平臺互聯(lián)技術(shù)規(guī)范》，并規(guī)定以H.264編碼技術(shù)為高速公路視頻編碼的標準。
目前各個省份在基于H.264編碼格式進行聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控測試，希望解決省域困擾已久的系統(tǒng)架構(gòu)和標準化兩大問題，實現(xiàn)與其它系統(tǒng)之間融合以及對各種監(jiān)控資源分布部署，并能夠?qū)崿F(xiàn)統(tǒng)一管理，打破以往的孤島式監(jiān)控，為全國高速公路監(jiān)控IP大規(guī)模聯(lián)網(wǎng)打下基礎(chǔ)。
不過，目前各省市的聯(lián)網(wǎng)形式不一樣。就個人看來，目前福建、重慶等省市的監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)較為靈活、功能較強。可以做到隨時調(diào)閱其管轄范圍內(nèi)的任意一臺攝像機的圖像。而部分地區(qū)由于聯(lián)網(wǎng)實施方案的不同，或采用8路或是16路圖像上傳至監(jiān)控總中心。
關(guān)注道路使用者需求
相當長一段時間里，國內(nèi)高速公路的視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)主要是基于其營運和管理需求進行規(guī)劃，如監(jiān)控設(shè)施布點與設(shè)備安裝，都以管理業(yè)務為出發(fā)點。不過伴隨汽車保有量的增加、駕駛?cè)藢Ω咚俟返姆召|(zhì)量要求也在明顯提高。由此在道路設(shè)計和交通管理上，也將會更多從出行者需求進行綜合思考。
未來，高速公路智能化將是必然趨勢。道路使用者對交通狀況、車流速度、氣候變化等信息需求更多。如某路段發(fā)生交通事故或道路坍塌事件，綜合交通系統(tǒng)可以自動及時反饋到駕駛?cè)?，引導避開該路段。確保道路交通達到有序的疏導、暢通。
高清設(shè)備應用只限定局部
如果僅僅從交通控制、交通管理來說，高清的需求不是那么明顯，以前的標清或720P的高清其實就可滿足要求。很多一定要求高清攝像機以及相匹配的設(shè)備，多半是公安從治安防范角度提出來的，比如治安不僅是對交通狀況進行動態(tài)監(jiān)控管理，他的需求看清人的面部，車型、車牌號碼等特征。
一般來說，高清多半會選擇網(wǎng)絡高清，便于未來聯(lián)網(wǎng)。而SDI方案雖然是廣電級別的，但大規(guī)模的應用還不太明顯。當然，從治安、安全防范、刑事破案，高清又有一定的現(xiàn)實意義。所以，高清的應用是一個值得的探討的問題。
a&s傳媒是全球知名展覽公司法蘭克福展覽集團旗下的專業(yè)媒體平臺，自1994年品牌成立以來，一直專注于安全&自動化產(chǎn)業(yè)前沿產(chǎn)品、技術(shù)及市場趨勢的專業(yè)媒體傳播和品牌服務。從安全管理到產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，a&s傳媒擁有首屈一指的國際行業(yè)展覽會資源以及豐富的媒體經(jīng)驗，提供媒體、活動、展會等整合營銷服務。
粵公網(wǎng)安備 44030402000264號
