當(dāng)每天數(shù)以億計(jì)的人，在數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的交通工具的運(yùn)輸下到達(dá)各地，而這其中，如果您是坐在一個(gè)不安定因素圍繞下的載體中，特別是在人們乘坐頻率最高的公交車(chē)中，試問(wèn)您有何感受？或許您的答案是——需要保護(hù)！可以說(shuō)，車(chē)載DVR正是應(yīng)這種需求而生。
公交系統(tǒng)需求分析
所謂車(chē)載DVR，一般都是采用1U的標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)，安裝于公交車(chē)輛的收音機(jī)或者CD播放機(jī)的位置，接入1-4路圖像，來(lái)對(duì)車(chē)輛中的情況進(jìn)行監(jiān)控并錄像。錄像一般采用MPEG-4或者JPEG的壓縮方式。當(dāng)今市場(chǎng)上的車(chē)載DVR產(chǎn)品數(shù)以千計(jì)，但是如何才能從這么多的車(chē)載產(chǎn)品去判斷，哪款產(chǎn)品能真正的解決公交車(chē)輛行駛中的監(jiān)控問(wèn)題，還需要從多個(gè)方面進(jìn)行考慮。
首先，車(chē)載DVR一直工作在公交車(chē)輛行駛的環(huán)境中，車(chē)載本身就必須要防震、防塵、防潮。同時(shí)，設(shè)備對(duì)輸入電壓適應(yīng)范圍大，因?yàn)樵谲?chē)輛行駛的過(guò)程中，會(huì)有剎車(chē)、爬坡、車(chē)輛本身的老化、點(diǎn)火等動(dòng)作，這種行為都會(huì)使車(chē)輛的輸出電壓產(chǎn)生不同幅度的波動(dòng)，因此車(chē)載設(shè)備本身必須具有寬電壓輸入能力來(lái)適應(yīng)電壓變化，進(jìn)行抗電磁兼容設(shè)計(jì)，同時(shí)在工藝上需要進(jìn)行防震和防塵處理。
第二，車(chē)載DVR的核心功能就是對(duì)視頻進(jìn)行壓縮編碼和存儲(chǔ)。在車(chē)載移動(dòng)應(yīng)用環(huán)境中，對(duì)視頻壓縮編碼的效率和存儲(chǔ)介質(zhì)的可靠性都有比較高的要求，一般會(huì)采用MPEG4等壓縮比率較高的編碼方式。存儲(chǔ)介質(zhì)除了要有足夠大的容量外，還需要很好的抗震動(dòng)性能以適應(yīng)車(chē)載環(huán)境，目前主要的存儲(chǔ)介質(zhì)有硬盤(pán)和閃存卡，這兩種存儲(chǔ)介質(zhì)的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比。
由于硬盤(pán)和閃存卡都有非常鮮明的優(yōu)缺點(diǎn)，因此，比較完美的存儲(chǔ)方案是如何將兩者進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合。
第三，高集成度?，F(xiàn)在的車(chē)載DVR都不可能是單純的對(duì)圖像進(jìn)行錄像，必須有豐富的功能來(lái)滿足現(xiàn)代公交車(chē)輛監(jiān)控以要求，視音頻上，單路視音頻的接入只能車(chē)輛的局部進(jìn)行監(jiān)控，因此如果要對(duì)車(chē)輛對(duì)外進(jìn)行無(wú)死角，全方位的監(jiān)視，就需要多路的視音頻的接入，再者，車(chē)載需要豐富的報(bào)警功能，能對(duì)各種情況做出應(yīng)對(duì)。[nextpage]
第四，車(chē)載系統(tǒng)不在是獨(dú)立的單機(jī)設(shè)備，而是多個(gè)移動(dòng)終端組成的無(wú)線系統(tǒng)，那么車(chē)載DVR就要求有無(wú)線的通訊模塊來(lái)同中心進(jìn)行信息交互，一般是通過(guò)CDMA或者EDGE來(lái)進(jìn)行通訊，同時(shí)中心可以通過(guò)GPS的方式對(duì)車(chē)輛進(jìn)行定位，易于控制。
公交車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)
基于以上需求分析，下面以深圳公交項(xiàng)目為例，剖析如何為公交運(yùn)營(yíng)和監(jiān)控系統(tǒng)提供完善的方案。
在該方案的設(shè)計(jì)中，在車(chē)輛的四個(gè)點(diǎn)上對(duì)整車(chē)進(jìn)行無(wú)死角全方位的監(jiān)控，同時(shí)接入兩路音頻，最大程度上對(duì)車(chē)廂內(nèi)的情況進(jìn)行良好的監(jiān)視。其中，四路視頻分別的角色為：
·第一路：針對(duì)車(chē)輛行駛前方，目的是有效記錄車(chē)輛行駛過(guò)程中的超速、闖紅燈、緊急剎車(chē)、逆向行駛、違章超車(chē)會(huì)車(chē)，以及車(chē)輛事故發(fā)生時(shí)的有效記錄，可以對(duì)司機(jī)的文明駕駛行為進(jìn)行有效監(jiān)督，對(duì)違章行為進(jìn)行處罰與教育；
·第二路：針對(duì)車(chē)廂內(nèi)人員，目的是對(duì)車(chē)廂內(nèi)的人員具體活動(dòng)與行為進(jìn)行適當(dāng)監(jiān)控，另外在萬(wàn)一發(fā)生事故時(shí)，對(duì)車(chē)廂內(nèi)的人員活動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行分析；
·第三、第四路：針對(duì)前、后門(mén)上車(chē)人員：目的是反恐與治安監(jiān)控，對(duì)在車(chē)內(nèi)發(fā)生的偷竊、搶劫、性騷亂、詐騙、打架、傷害、恐怖與威脅等各種犯罪案件發(fā)生后的上車(chē)人員，進(jìn)行分析以及與警方數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行比對(duì)。設(shè)備提供一路的視頻輸出給監(jiān)視器來(lái)方便駕駛司機(jī)更好的了解車(chē)輛行駛狀況和車(chē)廂內(nèi)的情況，視頻輸出能疊加豐富的字符，包括時(shí)間，車(chē)輛當(dāng)前狀況，圖像是否錄制等等。
為了應(yīng)對(duì)車(chē)輛發(fā)生的種種不可預(yù)測(cè)情況，及時(shí)進(jìn)行響應(yīng)和處理，在此方案中，車(chē)載DVR提供了多種報(bào)警模式，使行駛的車(chē)輛的安全性和抗危險(xiǎn)能力大大地提高，同時(shí)也增加了威懾能力。設(shè)備主要提供了司機(jī)預(yù)報(bào)警、司機(jī)報(bào)警、售票員報(bào)警和群眾報(bào)警四種報(bào)警開(kāi)關(guān)，一旦發(fā)生報(bào)警事件時(shí)、可自動(dòng)開(kāi)始錄制四路攝像機(jī)視頻，并可以把當(dāng)前的車(chē)內(nèi)圖像通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)娇刂浦行?。值得一提的是司機(jī)預(yù)報(bào)警功能，在車(chē)輛行駛中，司機(jī)可根據(jù)車(chē)輛當(dāng)前的狀況進(jìn)行判斷，是否存在不安定的因素，如果有便觸發(fā)預(yù)報(bào)警，然后設(shè)備進(jìn)行錄像，同時(shí)發(fā)送錄制的圖像到控制中心，中心可做出相應(yīng)的對(duì)策；如果當(dāng)報(bào)警取消，司機(jī)停止報(bào)警信息的發(fā)送后，再遇產(chǎn)生報(bào)警狀況，只需一鍵控制，司機(jī)就能對(duì)報(bào)警進(jìn)行確定。
在營(yíng)運(yùn)方面，車(chē)載設(shè)備集成了幾乎所有公交車(chē)輛營(yíng)運(yùn)需要的功能，包括全語(yǔ)音自動(dòng)報(bào)站，智能IC卡管理，非正常開(kāi)關(guān)門(mén)記錄，票箱開(kāi)關(guān)記錄，油耗測(cè)量，客流量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等等。為整個(gè)公交車(chē)輛的營(yíng)運(yùn)提供了完整的方案。
在中心，將車(chē)輛通過(guò)CDMA網(wǎng)絡(luò)或者EDGE網(wǎng)絡(luò)傳輸至中心的信息通過(guò)車(chē)輛的IP地址進(jìn)行備份，同時(shí)通過(guò)控制主機(jī)對(duì)車(chē)輛的報(bào)警信息進(jìn)行實(shí)時(shí)的處理并做出相應(yīng)的決策；車(chē)載模塊中嵌入了域名解析的功能，在專網(wǎng)或者服務(wù)器出現(xiàn)問(wèn)題的情況下，能夠非常方便對(duì)所有的設(shè)備進(jìn)行恢復(fù)。
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