龍湖時(shí)代天街車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)具有車(chē)位數(shù)量多、規(guī)模大及項(xiàng)目分期進(jìn)行等特點(diǎn)，其車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)的核心在于解決方案的合理性、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的先進(jìn)性和系統(tǒng)本身的穩(wěn)定性、可擴(kuò)充性。公司在了解項(xiàng)目使用及管理的實(shí)際需求上，對(duì)方案進(jìn)行充分設(shè)計(jì)及論證。本套方案還有極強(qiáng)的可推廣性，能廣泛應(yīng)用在各類(lèi)大、中型廣場(chǎng)及停車(chē)場(chǎng)環(huán)境。龍湖時(shí)代天街項(xiàng)目成為國(guó)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛引導(dǎo)及取車(chē)查詢(xún)的典型案例應(yīng)用，體現(xiàn)了立方在停車(chē)場(chǎng)引導(dǎo)與取車(chē)系統(tǒng)的行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　一、車(chē)位引導(dǎo)背景介紹

　　近年來(lái)，中國(guó)城市化不斷加快，汽車(chē)保有量的激增，使得停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)也大大增加。目前我們可見(jiàn)的停車(chē)場(chǎng)形態(tài)多種多樣，有商場(chǎng)、小區(qū)地下停車(chē)、路外停車(chē)、廣場(chǎng)路面停車(chē)、道路停車(chē)、立體車(chē)庫(kù)等等。眾所周知，停車(chē)難是困擾車(chē)主的一大難題，而在所有的停車(chē)設(shè)施中，以屬大型停車(chē)庫(kù)停車(chē)最困難。

　　我們常聽(tīng)到出入大型購(gòu)物中心、高級(jí)寫(xiě)字樓群的車(chē)主抱怨，地下停車(chē)場(chǎng)入口沒(méi)有明顯標(biāo)示是否有空余車(chē)位，進(jìn)入車(chē)庫(kù)以后又沒(méi)有指引，不知道應(yīng)該往哪個(gè)方向?qū)ふ铱哲?chē)位。只能通過(guò)目測(cè)進(jìn)行選擇。有時(shí)僅僅找車(chē)位就耗去大半個(gè)小時(shí)，購(gòu)物、工作的心情全無(wú)。

　　在大型停車(chē)場(chǎng)內(nèi)找車(chē)也是一件極其麻煩和困擾車(chē)主的事。當(dāng)你購(gòu)物完成，手拎大包小包去找車(chē)時(shí)，同樣也會(huì)遇到和停車(chē)一樣的尷尬，因?yàn)槟憧赡苡謺?huì)在停車(chē)場(chǎng)迷失方向，拿著遙控鎖來(lái)回轉(zhuǎn)好幾圈。這樣的停車(chē)體驗(yàn)，不管是對(duì)商場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)還是車(chē)主，都是百害而無(wú)一利的。車(chē)主無(wú)法順利停車(chē)，耽擱購(gòu)物時(shí)間，影響購(gòu)物心情;商場(chǎng)因此損失營(yíng)業(yè)額，并給客戶(hù)留下不好的消費(fèi)體驗(yàn);車(chē)主找車(chē)費(fèi)時(shí)，阻礙了停車(chē)場(chǎng)車(chē)位的周轉(zhuǎn)率……

　　因此，智能化的車(chē)位引導(dǎo)是大型商場(chǎng)、購(gòu)物中心地下停車(chē)場(chǎng)所必須的。有效的車(chē)位引導(dǎo)和尋車(chē)系統(tǒng)能夠幫助車(chē)主快速停車(chē)并找到車(chē)，停車(chē)場(chǎng)因此也提高了車(chē)位的利用率和周轉(zhuǎn)率?？梢?jiàn)，一個(gè)好的車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)能夠給多方帶來(lái)便利。

　　龍湖時(shí)代天街作為一個(gè)超大型商業(yè)樓群，隨著停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)和尋車(chē)查詢(xún)系統(tǒng)的引入，管理方的服務(wù)滿(mǎn)意度和消費(fèi)者體驗(yàn)將得到全面提升;與此同時(shí)顧客流量也會(huì)相應(yīng)增加，營(yíng)業(yè)額也能得到增長(zhǎng)。

　　二、龍湖天街車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)項(xiàng)目介紹

　　此次立方中標(biāo)的重慶龍湖時(shí)代天街項(xiàng)目，是目前中國(guó)最大規(guī)模的商業(yè)型停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目，建設(shè)業(yè)態(tài)主要為大型集中商業(yè)(裙樓)和25棟高層建筑(塔樓)，目前一期項(xiàng)目商業(yè)面積約17萬(wàn)方，全項(xiàng)目預(yù)計(jì)地下停車(chē)位8500位，一期預(yù)計(jì)地下停車(chē)位1914左右。本項(xiàng)目引入了立方停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)和尋車(chē)查詢(xún)系統(tǒng)。

　　車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)：主要是解決停車(chē)場(chǎng)管理和車(chē)主停車(chē)體驗(yàn)兩大方面問(wèn)題。通過(guò)精確的車(chē)位引導(dǎo)，車(chē)主能快速找到空車(chē)位，為車(chē)主營(yíng)造便捷高效的停車(chē)環(huán)境;通過(guò)對(duì)車(chē)輛的有序引導(dǎo)，停車(chē)場(chǎng)流通周轉(zhuǎn)率加快，為停車(chē)場(chǎng)極大的提高吞吐量和車(chē)位利用率。

　　取車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)：在商場(chǎng)、購(gòu)物中心等大型停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，車(chē)主在返回停車(chē)場(chǎng)時(shí)往往由于停車(chē)場(chǎng)空間大，環(huán)境及標(biāo)志物類(lèi)似、方向不易辨別等原因，容易在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)迷失方向，尋找不到自己的車(chē)輛。立方取車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)通過(guò)進(jìn)場(chǎng)之后刷卡簽停的形式，在用戶(hù)尋找車(chē)位時(shí)實(shí)現(xiàn)了在查詢(xún)端刷卡、條形碼，顯示車(chē)主及車(chē)輛所處的位置，幫助顧客盡快找到車(chē)輛停放的區(qū)域。

　　三、龍湖天街車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)特色

　　1.系統(tǒng)組網(wǎng)簡(jiǎn)潔、穩(wěn)定性高

　　傳統(tǒng)引導(dǎo)系統(tǒng)組網(wǎng)結(jié)構(gòu)繁雜，這樣的組織結(jié)構(gòu)臃腫死板，即使只有幾十個(gè)車(chē)位的小型停車(chē)場(chǎng)，也必須配備包括管理中心或中央控制器在內(nèi)的全套設(shè)備，應(yīng)用不靈活。而且一旦管理中心或中央控制器故障，則所有引導(dǎo)屏將無(wú)法顯示車(chē)位信息，整個(gè)系統(tǒng)基本處于癱瘓狀態(tài)。

　　立方停車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)中的引導(dǎo)單元集數(shù)據(jù)采集、信息計(jì)算、余位顯示功能為一體，高度智能化，有效避免組件過(guò)多帶來(lái)的數(shù)據(jù)丟失問(wèn)題，使系統(tǒng)組網(wǎng)更簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性更高。

　　2.可延展性高、極具靈活性

　　由于系統(tǒng)采用超聲波到引導(dǎo)單元，引導(dǎo)單元自主運(yùn)算車(chē)位變化構(gòu)架，所以系統(tǒng)中各個(gè)引導(dǎo)單元就類(lèi)似于多個(gè)‘小停車(chē)場(chǎng)’。這種結(jié)構(gòu)使車(chē)庫(kù)車(chē)位數(shù)量的多少和系統(tǒng)整體性能沒(méi)有任何關(guān)系，二期項(xiàng)目在建時(shí)絲毫不會(huì)影響一期已建項(xiàng)目的正常使用。非常符合龍湖天街項(xiàng)目需要分幾期實(shí)施的要求。

　　3.系統(tǒng)運(yùn)算迅速、時(shí)效性強(qiáng)

　　超聲波實(shí)時(shí)將車(chē)位變化數(shù)據(jù)上傳至引導(dǎo)單元，由于數(shù)據(jù)在引導(dǎo)單元即得到運(yùn)算，因此余位發(fā)布較其他系統(tǒng)更快捷、時(shí)效性更強(qiáng);同時(shí)區(qū)域引導(dǎo)單元會(huì)得到引導(dǎo)單元余位變化的信息，在相應(yīng)的區(qū)域引導(dǎo)單元上余位能夠馬上更新。[nextpage]

　　4.系統(tǒng)施工簡(jiǎn)單，安裝便利

　　立方車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)與傳統(tǒng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)相比，減少了節(jié)點(diǎn)控制器和中央控制器，使得系統(tǒng)的施工更加簡(jiǎn)單;同時(shí)，超聲波探測(cè)器采用標(biāo)準(zhǔn)86盒后蓋，可方便安裝在停車(chē)場(chǎng)頂部的弱電橋架上;引導(dǎo)單元和區(qū)域引導(dǎo)單元采用掛壁、吊頂雙重螺紋安裝設(shè)計(jì)，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況自由安裝。

　　四、系統(tǒng)架構(gòu)

　　系統(tǒng)采用RS485+TCP/IP的組網(wǎng)模式，超聲波探測(cè)器與引導(dǎo)單元之間采用RS485總線(xiàn)通訊，管理中心與各個(gè)引導(dǎo)單元采用TCP/IP通訊，各個(gè)區(qū)域引導(dǎo)單元與引導(dǎo)單元之間采用TCP/IP通訊。這種組網(wǎng)模式既保障了系統(tǒng)數(shù)據(jù)整體的高速傳輸，又使系統(tǒng)可掛載的超聲波探測(cè)器數(shù)量大大提升，滿(mǎn)足了任何規(guī)模的停車(chē)場(chǎng)使用。同時(shí)因?yàn)閰^(qū)域引導(dǎo)單元與引導(dǎo)單元之間的從屬關(guān)系，使得任何一個(gè)區(qū)域，包括虛擬的大區(qū)域均不會(huì)因?yàn)楣芾黼娔X原因造成引導(dǎo)異常。

　　立方公司使用的系統(tǒng)架構(gòu)較其他傳統(tǒng)架構(gòu)減少了中央控制器和節(jié)點(diǎn)控制器的使用，是組網(wǎng)更加簡(jiǎn)潔。

　　五、使用流程