近日，國內首條“未來高速公路”----五峰山過江通道正式進入運營階段，其運用了二十多個創(chuàng)新性應用場景，如車路協(xié)同、交通事件急速感知等等，將5G/大數(shù)據、物聯(lián)網等技術與高速公路建設融合，能夠實現(xiàn)現(xiàn)車道級安全誘導行駛、對碰撞事件進行快速響應等功能，據媒體報道，未來北京、上海、廣州、武漢等六個城市會率先成為智能網聯(lián)汽車和智慧城市基礎設施協(xié)同發(fā)展的城市。
對于行業(yè)人士而言，這樣的應用并不陌生，在車聯(lián)網實現(xiàn)車、路、人之間信息交互、協(xié)同控制的智能交通系統(tǒng)，便是行業(yè)一直有所提及的“車路協(xié)同”的理念，隨著未來高速公路的正式運行，相關的應用也將迎來海量的需求。
2021年隨著《汽車駕駛自動化分級》《關于促進道路交通自動駕駛技術發(fā)展和應用的指導意見》等相關政策落地，智能汽車、自動駕駛等已經成為最火的風口。隨著技術的不斷深入，越來越多人意識到自動駕駛的落地不僅要有單車智能，也要有智能網聯(lián)、車路協(xié)同等配合，與與歐美的單車智能自動駕駛路線注重把傳感器和算法、算力放在車上相比，我國所選擇的車路協(xié)同技術路線，通過汽車本身的單車智能與建設智慧化的道路、智慧化的新型基礎設施的協(xié)同，以實現(xiàn)自動駕駛。
無疑這比投入造車而言，對安防企業(yè)都是一種新的福音，畢竟圍繞智能交通基礎設施、AI視覺都是企業(yè)所擅長的領域：
車路協(xié)同
華為技術有限公司高級規(guī)劃經理原芳曾表示，從未來出行來看，不只是在路側，一定是“聰明”的路加“智慧”的車，這方面國家都有政策在推動，在做智能化的升級。未來汽車會變成最大的“移動終端”，通過智能化的設備，如攝像機、交通燈、雷達等，實現(xiàn)道路數(shù)字化，讓信息和車進行交互、感知、預判、引導，使得未來出行更加安全、高效、便捷。
而在五峰山過江通道上，.通過沿途安裝的攝像機、微雷達陣列等設備，能夠將道路交通信息反饋到車載終端中，同時車輛信息也會反饋給路側系統(tǒng)，通過互相交互，實現(xiàn)輔助、控制駕駛行為，最終可將司機從駕駛中解放出來。
車載感知
科技的進步，使得未來人們將越來越關注汽車安全性，駕駛舒適性以及自動/自動駕駛功能。攝像頭傳感器作為汽車中使用最廣泛的傳感技術，支持各種主動安全和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）應用。隨著汽車中高級駕駛員輔助系統(tǒng)的需求不斷增長，越來越關注聯(lián)網汽車功能，以及政府強制性汽車主動安全法規(guī)要求，并且消費者對主動安全系統(tǒng)的需求不斷增加，這為汽車攝像頭產業(yè)創(chuàng)造了新的發(fā)展機遇。
從政策上看，以即將落地的新《中華人民共和國道路交通管理條例》、《<汽車行駛記錄儀>GB/T19056-2012》為代表的法規(guī)和標準，以“新基建”為代表的國家經濟政策，鼓勵公司所處行業(yè)發(fā)展，整體市場的發(fā)展?jié)摿薮?。以安全治理、行業(yè)監(jiān)管、環(huán)保和收費等為出發(fā)點的城市級、省級甚至國家級車聯(lián)網項目逐漸增多。
2020年在新發(fā)布的新版規(guī)則中，新增了AEB二輪車、LKA等指標，且主動安全的評分權重由15%上升至25%。同時，政府2016年以來密集出臺政策，逐步強制商用客車、商用貨車搭載LDW、FCW、LKA、AEB等多種ADAS系統(tǒng)，強制時間點多在2021年。由此見得，政策將不斷加碼對于商用車主動安全系統(tǒng)的要求，進一步推動產業(yè)落地。
由此可見，無論是商用車，還是乘用車市場，安防廠商都可以享受到這波紅利 ，畢竟高品質的圖像是智能駕駛與智能座艙的AI算法的基石，傳感器也是智能網聯(lián)的基礎硬件設備。因為智能駕駛的冗余度和容錯性特性，因此對于傳感器的需求可以說是無止境的。從傳感器數(shù)量來看，毫米波雷達的數(shù)量將從L2的3個左右提升到6個以上，攝像頭也從1個大幅提升至4個以上，甚至會開始裝配激光雷達。進入到L4/L5層級，傳感器的數(shù)量也將水漲船高，毫米波雷達屆時有望達到10個以上，攝像頭也會翻番，達到8個以上，激光雷達或會隨著成本的快速下降而有所新增。高階自動駕駛對傳感器的數(shù)量要求會越來越多，以盡可能地保證行駛的安全性。隨著智能駕駛技術的逐步應用，安防企業(yè)陸續(xù)推出基于視覺與超聲波雷達融合的全自動泊車產品，并已經與多個車廠展開項目合作。
總結
隨著新基建部署加快，車路協(xié)同、自動駕駛都將成為智慧城市、智能交通的重要組成部分，安防企業(yè)雖然沒有像百度、華為、騰訊等這么多聚光燈的關注，但在推進自動駕駛在車路協(xié)同方面的進展中，同樣也會扮演著不可或缺的角色。
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