央視新聞報道，京津冀區(qū)域交通一體化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)小組三地負責(zé)人表示，2016年年底前三地將實現(xiàn)交通一卡通的互聯(lián)互通。預(yù)計到2020年，我國將基本實現(xiàn)各大城市群跨市域、跨省域的交通一卡通互聯(lián)互通，遠期將真正實現(xiàn)全國交通“一卡通”。
各地交通卡清楚的“楚河漢界”，實實為廣大居民的出行帶來不便，對于出差工作的人員而言，如果不購買張張交通卡，便要忍受每次排隊購票的時間浪費，如果沒有統(tǒng)一的交通卡，確認讓人感覺不便。
而在廣粵地區(qū)，在早前已經(jīng)實現(xiàn)了廣佛(廣州、佛山)一卡通的便利，對于經(jīng)常來往于廣州佛山的人員而言帶來了極大的便利。
八達通帶給我們的啟發(fā)
但回過頭看看香港的八達通，會發(fā)現(xiàn)我們在一卡通的發(fā)展上，仍有所欠缺。八達通是香港通用的電子收費系統(tǒng)。芯片內(nèi)置在信用卡大小的塑膠卡片，替卡片充值后放在接收器上即能完成付款過程。八達通在1997年9月1日開始使用，最初只應(yīng)用在巴士、鐵路等公共交通工具上，后來陸續(xù)擴展至其他行業(yè)，包括商店、食肆、停車場等業(yè)務(wù)，也用作學(xué)校、辦公室和住所的通行卡。充值的方法也由最初的充值機，擴展至商店付款處和以信用卡、銀行賬戶自動轉(zhuǎn)賬。
在近年來隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，智能停車產(chǎn)業(yè)正在興起，除了傳統(tǒng)的安防廠商之外，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與智能硬件廠商紛紛進軍，而核心已經(jīng)從傳統(tǒng)的停車業(yè)務(wù)延伸到綜合消費一卡通身上。據(jù)捷順科技工作人員介紹，預(yù)計年底，捷順將推出具有集小區(qū)停車、消費與深圳通功能的一卡通產(chǎn)品，無獨有偶，在交通之外，醫(yī)療領(lǐng)域也有推出類似的一卡通服務(wù)。
雖然現(xiàn)在市場看似五花八門，但“車同軌，書同文”必然是未來的趨勢，從央視新聞中可以看出，相關(guān)部門正在積極探討地域一體化的發(fā)展，就如八達通的發(fā)展一般，隨著技術(shù)的發(fā)展，這樣的趨勢正在加速。
互聯(lián)網(wǎng)+能否“顛覆”傳統(tǒng)一卡通行業(yè)
作為筆者個人的思考，目前無論是騰訊還是阿里巴巴，在移動支付上已經(jīng)逐漸盡善盡美，未來如果真的實現(xiàn)手機充當(dāng)一卡通的功能，那么將節(jié)省更多的成本，以及真正讓消費者感受到生活的便捷。但是眼前的困難，正是互聯(lián)網(wǎng)公司如何真正打通服務(wù)商以及設(shè)備供應(yīng)商的之間的隔閡，當(dāng)然這只是時間的問題。
如果傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在硬件設(shè)備的投入容易形成“一陣風(fēng)”(緊跟潮流，哪里熱往哪投資)的印象，但是在移動支付上，可以看到無論是騰訊還是阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，已經(jīng)在布局已久，形成了比較成熟的框架。在此基礎(chǔ)上，向外延伸覆蓋業(yè)務(wù)，也將是水到渠成的事情。但這些移動支付一定離不開設(shè)備的支撐，所以在互聯(lián)網(wǎng)顛覆的觀點純屬偽命題，試想沒有服務(wù)，移動支付再強大也是空中樓閣。
在未來的幾年來，加強與互聯(lián)網(wǎng)公司的合作將成為傳統(tǒng)企業(yè)的主流趨勢，但無論怎么變化，消費者都將能感受到越來越便捷的服務(wù)。
延伸閱讀：
a&s傳媒是全球知名展覽公司法蘭克福展覽集團旗下的專業(yè)媒體平臺，自1994年品牌成立以來，一直專注于安全&自動化產(chǎn)業(yè)前沿產(chǎn)品、技術(shù)及市場趨勢的專業(yè)媒體傳播和品牌服務(wù)。從安全管理到產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，a&s傳媒擁有首屈一指的國際行業(yè)展覽會資源以及豐富的媒體經(jīng)驗，提供媒體、活動、展會等整合營銷服務(wù)。
粵公網(wǎng)安備 44030402000264號
作者：林浩葵
