無人機(jī)有多火，想必大家都有目共睹，從央視春晚的無人機(jī)表演，到公園里突然闖入的無人機(jī)飛行，就連公司年會抽獎都將無人機(jī)作為特等獎……無人機(jī)也從軍用警用不斷向觀賞、娛樂、物流等商用領(lǐng)域拓展，應(yīng)用價值不斷擴(kuò)大。但隨著無人機(jī)的增多，“黑飛”“亂飛”現(xiàn)象隨之出現(xiàn)，無人機(jī)飛行安全問題不斷凸顯。
事故頻發(fā) 無人機(jī)飛行太亂
近年來，無人機(jī)市場發(fā)展迅速，成為企業(yè)爭相尋求的香餑餑，成井噴態(tài)勢，據(jù)統(tǒng)計，我國涉足民用無人機(jī)領(lǐng)域的企業(yè)已接近400家，而我國截至去年底共有民用無人機(jī)駕駛員合格證2142個，共57家無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)具備培訓(xùn)資質(zhì)，但在全國無人機(jī)保有量為幾十萬臺、專業(yè)飛手達(dá)10多萬人的深圳，持證人數(shù)卻不超過300人，如此差異化的結(jié)果導(dǎo)致“黑飛”、“亂飛”現(xiàn)象頻發(fā)，出現(xiàn)撞傷圍觀群眾、干擾航班、地鐵等事故的發(fā)生。
為了遏制無人機(jī)亂飛問題，進(jìn)一步規(guī)范飛行秩序，對無人機(jī)和無人機(jī)持有者身份進(jìn)行登記管理，《民用無人機(jī)系統(tǒng)二維條碼標(biāo)識技術(shù)規(guī)范》《民用無人機(jī)系統(tǒng)身份識別通用要求》和《民用無人機(jī)系統(tǒng)性能測試方法第3部分：無線射頻性能》三項聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)在深圳發(fā)布，實施后將推動實現(xiàn)無人機(jī)“一機(jī)一碼”，為無人機(jī)身份識別、飛行監(jiān)管及質(zhì)量管控提供有力支持，使魚龍混雜的無人機(jī)市場得到凈化。
對無人機(jī)市場的影響?
考證太難了
無人機(jī)有了證，對于民用無人機(jī)合法化有了有力的保障，對于進(jìn)一步打開無人機(jī)市場起著重要作用。本意是推動市場的有序發(fā)展，但想要獲得無人機(jī)駕照，正式轉(zhuǎn)正，確實難上加難。
考證太難，一是試題難度上，另一方面是費用太貴，導(dǎo)致太多考生止步于理論考試。據(jù)中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司發(fā)布的2015年《中國民航駕駛員發(fā)展年度報告》中顯示，無人機(jī)駕駛員合格證從2014年6月開始實施，截至2015年12月31日，共有3087人次參加考試。考試人數(shù)從去年起有大幅攀升，2015年就有2724人次參加考試，是2014年約6.5倍。雖然報考人數(shù)眾多，但在理論考試方面，2014年的通過率為67.2%；2015年為69.7%。通過考試者，平均分也僅為七十多分。另外，目前參加無人機(jī)資質(zhì)培訓(xùn)價格不菲，基本在萬元左右，且通過率過低，很多人望而卻步。
空有市場，用戶卻無使用權(quán)利，對于無人機(jī)的市場推廣，成了一只攔路虎。
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作者：焦盛元
