交警稱短片存在根本性錯(cuò)誤

　　這個(gè)視頻是由“兩棵胡蘿卜”為形象的團(tuán)隊(duì)制作的，發(fā)布在一家網(wǎng)絡(luò)視頻平臺(tái)，上周開(kāi)始，眾多粉絲量極大的微信公眾號(hào)紛紛轉(zhuǎn)發(fā)這個(gè)視頻，甚至部分媒體微信公眾號(hào)也轉(zhuǎn)發(fā)此視頻。這個(gè)動(dòng)畫視頻讓很多網(wǎng)友看了以后大呼過(guò)癮，以為看到了電子眼闖紅燈抓拍的真相，只要按照視頻所說(shuō)，以后便可以巧妙闖紅燈，而隨心所欲防止被抓拍。

　　“FLASH動(dòng)畫視頻制作得貌似很專業(yè)，很多車主會(huì)被一系列專業(yè)名詞晃了眼。”濟(jì)南天橋交警大隊(duì)信息技術(shù)中隊(duì)民警楊春梅說(shuō)，她幾天前看完視頻后當(dāng)即判斷，這視頻是外行人做的。

　　楊春梅所在的信息技術(shù)中隊(duì)，是專門負(fù)責(zé)路面多功能電子警察管理的中隊(duì)，所有電子眼抓拍的圖片和數(shù)據(jù)，都要經(jīng)過(guò)信息技術(shù)中隊(duì)審核處理，然后才生成交通違法記錄，載入到全國(guó)公安交通管理信息平臺(tái)里。楊春梅表示，這個(gè)視頻存在一個(gè)根本性錯(cuò)誤，并有諸多漏洞。如果車主真信了且奉為瑰寶，那么距離駕駛證注銷的日子就不遠(yuǎn)了。

　　地磁感應(yīng)線圈技術(shù)早已淘汰

　　根據(jù)短片講述的內(nèi)容，抓拍闖紅燈交通違法行為，靠的是馬路上各條行車道下埋設(shè)的地磁感應(yīng)線圈，該線圈連接電子抓拍設(shè)備攝像頭。為防止設(shè)備誤拍，在紅燈亮起后3秒，電子抓拍設(shè)備才開(kāi)始啟動(dòng)抓拍。紅燈即將結(jié)束時(shí)，設(shè)備會(huì)提前2秒關(guān)閉抓拍系統(tǒng)。這個(gè)原理告訴網(wǎng)友的是，在紅燈亮起之后3秒之內(nèi)闖紅燈，不會(huì)被抓拍記錄。紅燈即將結(jié)束前的2秒鐘內(nèi)，搶紅燈駛?cè)肼房谝矝](méi)事。

　　楊春梅說(shuō)，她仔細(xì)看了這個(gè)短片，并與濟(jì)南交警支隊(duì)專門從事抓拍技術(shù)研發(fā)的同事進(jìn)行了充分討論分析，認(rèn)為視頻存在根本性錯(cuò)誤。視頻內(nèi)容將早已淘汰了多年的地磁感應(yīng)線圈技術(shù)作為分析對(duì)象，并基于該設(shè)備進(jìn)行工作原理的分析，從而告訴網(wǎng)友闖紅燈抓拍的技術(shù)知識(shí)。

　　而現(xiàn)實(shí)情況是，地磁感應(yīng)線圈技術(shù)應(yīng)用于上世紀(jì)90年代以前，被淘汰已經(jīng)20多年了。此后，闖紅燈抓拍的技術(shù)手段，便被視頻分析技術(shù)替代，一直沿用至今，且經(jīng)過(guò)了2次技術(shù)升級(jí)。

　　所謂視頻分析技術(shù)，就是使用計(jì)算機(jī)圖像視覺(jué)分析技術(shù)，通過(guò)將場(chǎng)景中背景和目標(biāo)分離，進(jìn)而分析并追蹤在攝像機(jī)場(chǎng)景內(nèi)的目標(biāo)。該技術(shù)不再需要地磁感應(yīng)線圈作輔助，而是直接使用前端攝像頭、中控機(jī)，利用光纜實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)。由于技術(shù)設(shè)備有了天壤之別，抓拍原理也有了質(zhì)的區(qū)別。

　　闖紅燈抓拍不會(huì)延遲3秒鐘

　　“延遲3秒進(jìn)行抓拍的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。自從地磁感應(yīng)線圈技術(shù)被淘汰后，闖紅燈抓拍都是實(shí)時(shí)的，不存在延遲開(kāi)啟和提前關(guān)閉的問(wèn)題。”楊春梅告訴記者，替代地磁感應(yīng)線圈技術(shù)后，第一代視頻分析技術(shù)應(yīng)用于闖紅燈抓拍時(shí)，電子警察是單一功能的，設(shè)在路口處，僅僅針對(duì)闖紅燈違法行為進(jìn)行分析。單一功能的 “闖紅燈抓拍設(shè)備”沿用了十多年，2012年后，濟(jì)南開(kāi)始大規(guī)模推廣普及多功能電子警察。

　　多功能電警一般安裝在路口前十幾米處，由攝像機(jī)、中控機(jī)、光纜、電纜四部分構(gòu)成，攝像機(jī)為500萬(wàn)像素高清攝像頭。多功能電警不僅對(duì)所有經(jīng)過(guò)電警下路口的車輛實(shí)現(xiàn)高清視頻錄像，同時(shí)會(huì)自動(dòng)拍照，通過(guò)中控機(jī)實(shí)時(shí)存入后臺(tái)服務(wù)器。

　　在抓拍闖紅燈時(shí)，多功能電警具體的工作原理是這樣的：第一步，對(duì)進(jìn)入路口的所有車輛自動(dòng)拍照、提取車輛信息后自動(dòng)保存;第二步，一旦前方路口變換為紅燈，中控機(jī)將瞬時(shí)自動(dòng)識(shí)別信號(hào)燈狀態(tài)，如果監(jiān)控范圍內(nèi)有車輛往前駛過(guò)停止線，中控機(jī)會(huì)發(fā)出指令，將該車輛圖片進(jìn)行拍照后提取車輛信息自動(dòng)存儲(chǔ);第三步，該車輛繼續(xù)往前行駛，駛過(guò)路口中心線之后，第三張照片便會(huì)自動(dòng)存儲(chǔ)。

　　這3張全景照片構(gòu)成闖紅燈的完整證據(jù)鏈條。另外，系統(tǒng)還會(huì)從第一張照片里自動(dòng)提取車牌信息，以車牌特寫圖片存入后臺(tái)服務(wù)器。如此一來(lái)，闖紅燈的交通違法證據(jù)便是4張照片。

　　此外，抓拍系統(tǒng)也不會(huì)在紅燈結(jié)束前，提前2秒鐘關(guān)閉抓拍，而是實(shí)時(shí)配套的工作狀態(tài)。

　　還有哪些說(shuō)法有錯(cuò)誤

　　第一，“避免被抓拍，走最右側(cè)車道”。怎樣才能躲避闖紅燈抓拍? 短片以及后來(lái)一些轉(zhuǎn)發(fā)的微信公眾號(hào)給出了三招：首先最安全的是不違法;其次是注意路況，前方看見(jiàn)橫桿上架相機(jī)，一定要謹(jǐn)慎駕駛;另外還有不推薦的方式，就是走最右側(cè)的車道。交警明確表示，車主走最右側(cè)車道闖紅燈，同樣會(huì)被抓拍，因?yàn)?strong>多功能電警對(duì)車道全覆蓋，不存在哪個(gè)車道拍不到的問(wèn)題。

　　第二，“一周內(nèi)查不到記錄，就沒(méi)錄進(jìn)去。”短片稱，要定期到交警官網(wǎng)查詢，如果一周內(nèi)沒(méi)有通知，就是被抓拍的信息沒(méi)被受理。這個(gè)說(shuō)法也是錯(cuò)誤的，關(guān)于交通違法信息查詢，法律規(guī)定在10個(gè)工作日內(nèi)審核完畢錄入系統(tǒng)。這就意味著，加上2個(gè)周末在內(nèi)，從交通違法產(chǎn)生到錄入到公安交管平臺(tái)，14天內(nèi)錄入都是有效的。

　　第三，“車牌上的小圓點(diǎn)是用稀土金屬鑲上去的。”短片稱，這個(gè)小圓點(diǎn)的作用是電子眼對(duì)焦。其實(shí)這個(gè)說(shuō)法，2011年濟(jì)南交警曾經(jīng)做過(guò)澄清，電子警察的攝像頭對(duì)焦， 不論是地磁感應(yīng)線圈時(shí)代，還是視頻分析技術(shù)時(shí)代，從來(lái)都不靠小圓點(diǎn)對(duì)焦。“稀土多貴啊?一副車牌才100元，一看就不符合常理。”槐蔭交警大隊(duì)車管所所長(zhǎng)王向東表示，車牌上的小圓點(diǎn)并不神秘，就是普通的字母之間的間隔符。

　　第四，“第三張抓拍照是你過(guò)對(duì)面路口的警戒線。”短片稱，電警會(huì)抓拍3張照片，第3張是車輛通過(guò)對(duì)面路口警戒線時(shí)的狀態(tài)。交警指出，路面標(biāo)線并沒(méi)有 “警戒線”一說(shuō)，而是“停止線”。而且，闖紅燈的第三張證據(jù)照片，并非以停止線作參照物，而是以路口中央的十字虛擬線為準(zhǔn)，一旦駛過(guò)中央十字虛擬線，便會(huì)被自動(dòng)抓拍存入系統(tǒng)。

　　第五，“闖紅燈記錄產(chǎn)生后扣6分罰款100元。”短片稱 電警抓拍到闖紅燈違法記錄后，會(huì)面臨扣6分罰款100元的處罰。其實(shí)， 山東省公安廳交通管理局對(duì)于闖紅燈違法的處理標(biāo)準(zhǔn)十分明確：扣6分罰款200元。