在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用普及的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，傻子都知道圍繞停車場(chǎng)周邊的應(yīng)用將是一個(gè)巨大的消費(fèi)市場(chǎng)，但現(xiàn)在的問(wèn)題是行業(yè)沒(méi)有一個(gè)可行的商業(yè)模式引爆停車場(chǎng)的市場(chǎng)，用戶的教育還需要一個(gè)階段。立方的最終定位是解決停車服務(wù)的供應(yīng)商，解決用戶停車難的問(wèn)題。

　　Q：a&s；A：立方控股停車事業(yè)部總經(jīng)理 施廣明

　　Q：當(dāng)前停車場(chǎng)市場(chǎng)的現(xiàn)狀是怎樣的？

　　A：中國(guó)汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，不僅帶來(lái)出行難的問(wèn)題，同時(shí)也帶來(lái)了停車難的問(wèn)題，車多位少的現(xiàn)象讓停放車輛成為大難題;但是另一方，停車場(chǎng)肯定不是24小時(shí)停滿的，一定是有閑置車位的，現(xiàn)在市場(chǎng)需要攻克的難題是如何將停車場(chǎng)的供需打通，如果有一個(gè)模式可以把供需之間的不平衡打通，那么中國(guó)停車難的問(wèn)題將得到極大的緩解。比如寫字樓的停車難主要發(fā)生上班和下班的過(guò)程中，假如我們有很多的停車場(chǎng)，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)有很多用戶信息的話，那么車位和用戶之間的匹配是可以實(shí)現(xiàn)很好的協(xié)調(diào)，從而實(shí)現(xiàn)將停車位由1個(gè)變成1.5個(gè)。

　　停車場(chǎng)市場(chǎng)現(xiàn)在處于教育的階段，很多人都看到了商機(jī)，但停車場(chǎng)不是小公司能做好的，需要大公司去做，我認(rèn)為現(xiàn)在不是全面鋪開(kāi)的階段，市場(chǎng)是需要榜樣的力量階段。其實(shí)現(xiàn)在大家都很迷茫，首先大家都知道這個(gè)停車場(chǎng)市場(chǎng)很有潛力，傻子都知道能賺錢，但盈利的商業(yè)模式是怎樣的呢，現(xiàn)在還沒(méi)有哪家企業(yè)做出來(lái)。立方會(huì)通過(guò)做出一個(gè)成功的實(shí)例來(lái)，才會(huì)向市場(chǎng)大力地推廣。

　　立方現(xiàn)在整合三個(gè)分公司，希望可以在停車場(chǎng)領(lǐng)域做出一個(gè)實(shí)例來(lái)，從拿下車場(chǎng)，到擁有用戶，到業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)，我相信這個(gè)過(guò)程是能走通的，并由此給團(tuán)隊(duì)、行業(yè)和投資者信心，更重要的是給政府相關(guān)主管部門提供一個(gè)可行穩(wěn)定的實(shí)例方案。

　　Q：如何解決用戶進(jìn)場(chǎng)的問(wèn)題？

　　A：現(xiàn)階段，停車場(chǎng)市場(chǎng)整個(gè)就是跑馬圈地的階段，大家都知道線下停車場(chǎng)的資源很重要，因?yàn)闆](méi)有一定的普及性的話，就不會(huì)帶來(lái)很大的價(jià)值。所以當(dāng)企業(yè)有一定的占有率之后，要達(dá)到一定的目標(biāo)，運(yùn)用什么樣的方式就變得很重要?，F(xiàn)在的一些模式是要么把停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者換了，重新簽約把車位給租了或者買了，這帶來(lái)的直接后果是消費(fèi)者“進(jìn)場(chǎng)難”的問(wèn)題。

　　比如某個(gè)停車場(chǎng)屬于捷順或安居寶，要解決用戶車子的進(jìn)場(chǎng)問(wèn)題，需要把停車場(chǎng)的管理單位換掉，但這需要很高的成本。如果要用很高的成本，達(dá)到在一個(gè)城市很高的占有率，顯得不切實(shí)際;那么如果不換掉，別人的車子怎么進(jìn)去?還是將捷順和安居寶為例，假如這個(gè)停車場(chǎng)是捷順的，安居寶的用戶要想進(jìn)去，有兩種辦法：第一是安居寶與捷順打通，這個(gè)難度非常大;第二是用戶自己拿卡進(jìn)去，那這跟安居寶就沒(méi)有一點(diǎn)關(guān)系了。對(duì)于安居寶而言，這就是沒(méi)有解決進(jìn)場(chǎng)的問(wèn)題。

　　立方現(xiàn)在有一個(gè)非常好的方案能夠解決這個(gè)進(jìn)場(chǎng)的問(wèn)題，通過(guò)我們的傳感器能解決進(jìn)場(chǎng)問(wèn)題，也就是如果是立方自己建的停車場(chǎng)，那么系統(tǒng)融合肯定沒(méi)有問(wèn)題，如果是別人的停車場(chǎng)，在沒(méi)有干擾的情況下，也能解決用戶車子進(jìn)場(chǎng)的問(wèn)題。

　　Q：如何看待“互聯(lián)網(wǎng)+”的停車場(chǎng)模式？

　　A：當(dāng)前，圍繞互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)端確實(shí)衍生很多應(yīng)用。在停車場(chǎng)領(lǐng)域，針對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)+”有兩種模式。第一是停車場(chǎng)+互聯(lián)網(wǎng)，這樣的模式要求企業(yè)經(jīng)營(yíng)地下停車場(chǎng)要有多年的歷史，對(duì)停車場(chǎng)從設(shè)備到運(yùn)營(yíng)管理的各個(gè)細(xì)節(jié)都很清楚，從營(yíng)銷到服務(wù)也都有很成熟的團(tuán)隊(duì)，能解決業(yè)主的問(wèn)題。第二是互聯(lián)網(wǎng)+停車場(chǎng)模式，比如現(xiàn)在的ETCP業(yè)務(wù)模式，這個(gè)模式在線上有明顯的優(yōu)勢(shì)，從宣傳造勢(shì)到資本融資都有經(jīng)營(yíng)，但劣勢(shì)在線下的承建能力比較差，對(duì)停車場(chǎng)的業(yè)務(wù)理解有欠缺。當(dāng)這類企業(yè)獲得一定的融資時(shí)，或許會(huì)很快通過(guò)讓利等手段獲得一定數(shù)量的停車場(chǎng)，但在后期的工程實(shí)施環(huán)節(jié)、用戶體驗(yàn)環(huán)節(jié)會(huì)產(chǎn)生很多問(wèn)題。所以停車場(chǎng)業(yè)務(wù)還是需要常年累月的積累，不是靠短期招幾個(gè)工程師就能解決的。

　　Q：智慧停車場(chǎng)能夠給用戶帶來(lái)什么的價(jià)值?

　　A：這個(gè)從兩方面考慮，第一是資源提供方，第二是用戶端。

　　從資源提供方的角度分析，如果個(gè)體業(yè)主有閑置的停車位資源，那么他提供出來(lái)會(huì)有收益，但是提供之后也會(huì)帶來(lái)一些麻煩。比如他提供的車位一個(gè)月能給他帶來(lái)800塊的收益，但他有時(shí)回來(lái)后車子還沒(méi)有走(這確實(shí)給他帶來(lái)麻煩，但這種情況應(yīng)該不是經(jīng)常發(fā)生的，停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)公司也會(huì)協(xié)調(diào))，他的停車就無(wú)法解決。所以如果真的碰到的這種情況，他可以花10塊錢找個(gè)停車位就可以解決，主要是看業(yè)主能不能忍受收益過(guò)程中帶來(lái)的麻煩。

　　從用戶端而言，肯定是講究一個(gè)用戶體驗(yàn)，他們消費(fèi)的就是一個(gè)停車位，是解決車主停車難的問(wèn)題，讓他們停車更加舒暢。

　　Q：如何應(yīng)對(duì)來(lái)自視頻監(jiān)控廠商的競(jìng)爭(zhēng)？

　　A：目前?？?、大華、宇視都是停車場(chǎng)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，?？悼赡芤呀?jīng)初步形成了從監(jiān)控到停車及門禁的解決方案，大華有產(chǎn)品有雛形但是還沒(méi)實(shí)例，宇視也是有監(jiān)控，但是在一卡通之類的還沒(méi)有產(chǎn)品。所以對(duì)我們來(lái)說(shuō)，能形成威脅的可能就是?？怠５峭＼噲?chǎng)市場(chǎng)的設(shè)備成本不是很高，反而是人力的成本非常高。因?yàn)閺馁u產(chǎn)品到安裝到運(yùn)營(yíng)，是比較長(zhǎng)的過(guò)程，所以對(duì)安裝、調(diào)控、實(shí)施等技術(shù)要有一定的積累，這就會(huì)耗費(fèi)大量的人力資源。

　　像海康這樣專注于視頻監(jiān)控的企業(yè)，未必會(huì)有專門用于停車場(chǎng)業(yè)務(wù)的隊(duì)伍。他們的模式主要是將產(chǎn)品銷售給沒(méi)有實(shí)力研發(fā)的廠家，在停車場(chǎng)出入口方面，海康等廠商更多是一個(gè)設(shè)備供應(yīng)商的角色，可能做完整項(xiàng)目的解決方案有，但數(shù)量應(yīng)該很有限。

　　Q：如何看待物業(yè)管理單位在停車場(chǎng)中扮演的角色？

　　A：這個(gè)也從兩方面考慮，第一是舊有市場(chǎng)的專業(yè)度更強(qiáng)，第二是新增停車場(chǎng)更倚重客戶關(guān)系。

　　首先在舊有市場(chǎng)，由于在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面，中國(guó)的停車場(chǎng)市場(chǎng)很混亂，雖然有地方性標(biāo)準(zhǔn)，但沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，地方有的沒(méi)有執(zhí)行機(jī)構(gòu)也沒(méi)有監(jiān)管機(jī)構(gòu)。所以在這樣的背景下，過(guò)去二十多年對(duì)規(guī)模型業(yè)主的傷害是很大的。現(xiàn)在行業(yè)明顯能感覺(jué)到的是第一改造型的項(xiàng)目小公司很難做，因?yàn)闃I(yè)主有了經(jīng)營(yíng)，低價(jià)所帶來(lái)的傷害讓業(yè)主得到了教訓(xùn)。對(duì)這類項(xiàng)目，客戶更關(guān)注品牌采購(gòu)和后續(xù)服務(wù)。

　　第二是新建項(xiàng)目，客戶關(guān)系和價(jià)格是占據(jù)兩個(gè)重要的因素。