2011年7月，是一個令人悲痛的日子。中國的高鐵甬溫線發(fā)生嚴重追尾事件，造成大量人員傷亡。事件距今已經(jīng)過去兩個月了，也許我們已經(jīng)慢慢遺忘。但是，在排除了人為疏忽的原因后，我認為高鐵的一系列安防設施還是可靠的?，F(xiàn)在，高鐵依然在鐵路上飛馳，有很多人在出行的時候依然選擇高鐵。所有，很有必要給大家簡單普及一下關于高鐵安防設備的信息，在乘坐的時候以備不時之需。
高鐵高鐵，高即高速，鐵就是鐵路的意思。以超高的速度在鐵路上飛馳的列車，如何保證它的安全呢?接下來我們就簡要概述一下高鐵的安防設備吧。
首先是最基本的，也是每個列車都會有的安防設備
入口安檢設備
主要有X光安檢機、安檢門以及手持金屬探測器，當門禁系統(tǒng)檢測到嚴禁攜帶的金屬物品時，報警系統(tǒng)會及時發(fā)出警報。而X光安檢機主要檢測乘客包裹里的物品，可做到不開包安檢。手持金屬探測器則是在在安檢門對旅客進行安檢后再次對人體進行安檢。以確保準確無誤。如果以上三種安防設備中有任何一個設備發(fā)出報警，工作人員則可阻止其進入列車，減少列車運行安全風險。
車上物理應急設備
高鐵周邊防護設備包括如滅火器、消防錘、逃生梯等各種應急設備。很多時候，最簡單的辦法就是最有效的辦法，高鐵的這些基本設備，沒有太多的技術含量。在應急的時候往往靠人力進行救急，但是它的作用是不可低估的。遇險時，進行簡單的自救是逃生的第一步。
其次，是無孔不入的高鐵安防監(jiān)控設備
CCTV視頻監(jiān)控系統(tǒng)
這里的CCTV監(jiān)控系統(tǒng)里的CCTV不是某宇宙非著名電視臺的臺標，而是英語CentralControlTelvision，意譯成中央遙控監(jiān)控系統(tǒng)。主要對車站內(nèi)候車室、站臺、進站大廳、站前廣場、進站咽喉等處圖像監(jiān)視。一旦發(fā)現(xiàn)有危險狀況，安保人員能通過該系統(tǒng)看的一清二楚，立刻派人處理事故。CCTV系統(tǒng)幾乎遍布整個車站，是保護車站安全的法眼，讓任何試圖混過入口安檢的人原形畢露。不過，CCTV監(jiān)控系統(tǒng)僅配置前端設備，后端顯示設備，視頻服務器、視頻存儲設備、視頻管理等設備由綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一考慮。那么什么是綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)呢?
綜合視頻監(jiān)控
綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為通信系統(tǒng)內(nèi)通信業(yè)務網(wǎng)的一個子系統(tǒng)，負責車站重點部位，通信、信號機房、牽引供電、電力供電機房內(nèi)、外等的監(jiān)控;是鐵路基礎設施的保護神。[nextpage]
此外還有機房監(jiān)控、防災安全監(jiān)控等監(jiān)控手段。機房監(jiān)控主要包括動力環(huán)境監(jiān)控、安全監(jiān)控，會用到感溫、感熱探測器及門禁系統(tǒng);在無人值守變電站和照明等重要配電設備集中監(jiān)控，及時了解設備運行情況，防止機房運轉(zhuǎn)失控。防災安全監(jiān)控是外部監(jiān)控，是對出現(xiàn)的緊急狀況如暴風雪、泥石流、洪水、交通意外等災害進行遠程監(jiān)控并及時做出反應;對突發(fā)緊急事件進行無線視頻傳輸?shù)娇刂浦行?，以便應急指揮調(diào)度。
火車站的安防已經(jīng)做得天衣無縫了，那么列車自帶的有哪些先進安防設備呢?
火車內(nèi)部的電子安防設備
最后我們來了解了解火車內(nèi)部的電子安防設備
煙霧監(jiān)測報警
列車有傳感器。如果列車著火，產(chǎn)生煙霧，煙霧傳感器就能感知到，像列車司機報警，司機就知道車廂有煙，然后馬上采取相應的措施，選擇合適地點停車。所有全列車禁煙，一絲煙影就能讓列車警報大作。
列車超速報警
列車速度傳感器安裝在火車底部，可精準的采集列車運行速度。當列車超過一定限制速度時，網(wǎng)絡控制系統(tǒng)可以實時報警，司機就會立即調(diào)整運行速度。
軸承過熱報警
列車溫度傳感器對軸承進行監(jiān)視，一旦溫度過高，網(wǎng)絡控制系統(tǒng)馬上報警，避免軸承溫度過高抱死，以免造成車毀人亡的事故。
地震制動設備
地震發(fā)生后，鐵路地震監(jiān)測系統(tǒng)會及時分析、判斷所監(jiān)測到的地震信號。如達到預警水平，將自動切斷相關區(qū)段接觸網(wǎng)電源，通過ATC信號使得本區(qū)段上運行的列車停止，并使相鄰區(qū)段運行的列車不再進入災區(qū)。
ATP列車自動保護系統(tǒng)
列車自動保護系統(tǒng)主要功能在于自動檢測列車間的距離，防止追尾。正常情況下，列車是以一定的間隔時間與間隔距離追蹤運行的。ATP子系統(tǒng)采用自動閉塞方式，也就是將軌道線路劃分成若干個小區(qū)間，稱為閉塞分區(qū)。每個閉塞分區(qū)都裝有軌道電路，軌道電路內(nèi)有列車檢測信號的發(fā)送和接受裝置，以及機車信號的發(fā)送裝置。該裝置自動檢測列車實際運行位置，自動確定列車最大安全運行速度，連續(xù)不間斷地實行速度監(jiān)督。當兩輛列車的間隔達到了警戒距離，系統(tǒng)會自動報警。在報警無效的情況下，系統(tǒng)會自動切斷電源使列車無法繼續(xù)行駛，以保證實現(xiàn)規(guī)定地行車間隔。
總結：
隨著科技的發(fā)展，很多高科技都被用來改變?nèi)祟惖纳睢８呖萍及卜涝O備應用到交通領域已經(jīng)不是什么新鮮事了。本文主要簡介了高鐵的主要安防設備，以及它們的功能。筆者認為。即使在如此先進的安防產(chǎn)品的保護下，作為交通工具里的新人，高鐵還有很長的路要走。
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