在智能交通管理領(lǐng)域，車牌、車身顏色、車型的識(shí)別準(zhǔn)確率幾乎可以達(dá)到 90% 以上，車牌識(shí)別甚至可以達(dá)到 99%。但隨著交通行業(yè)的不斷發(fā)展，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量呈爆炸式增長(zhǎng)，傳統(tǒng)深度學(xué)習(xí)算法在處理“疑難雜癥”時(shí)，開始出現(xiàn)瓶頸。比如傳統(tǒng)卡口設(shè)備受限于安裝現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、算法局限，會(huì)因光線、角度、遮擋等因素出現(xiàn)"未系安全帶誤檢""打電話誤檢"等問題，這些“誤會(huì)”不僅增加人工審核負(fù)擔(dān)，還可能影響執(zhí)法公正性。為此，?？低暬谧匝杏^瀾大模型技術(shù)體系，推出大模型交通卡口系列抓拍產(chǎn)品，通過 AI 全局感知與深度語義理解能力，顯著降低誤檢率，為城市交通管理注入智慧動(dòng)能。下面讓我們實(shí)際來看一看該抓拍產(chǎn)品的具體表現(xiàn)吧!

　　多光譜技術(shù) 全天全彩

　　?？低暣竽Ｐ徒煌谙盗挟a(chǎn)品包含環(huán)保卡口抓拍單元(iDS-TCVC00-HEM)和生態(tài)卡口抓拍單元(iDS-TCVC00-HEL)，?？低暬诤？涤^瀾大模型技術(shù)體系，將大模型能力直接部署至交通卡口抓拍系列產(chǎn)品。相比傳統(tǒng)檢測(cè)算法，加持視覺大模型之后，交通卡口抓拍系列產(chǎn)品，不僅能讓“誤會(huì)”在機(jī)器檢測(cè)階段被更好消除，減輕人工審核的壓力，更能準(zhǔn)確識(shí)別出未系安全帶、開車使用手機(jī)等不安全駕駛行為，有效提升交通卡口抓拍檢測(cè)的精準(zhǔn)度，助力提升交通安全管理水平。

環(huán)?？谧ヅ膯卧?/p>

　　海康威視生態(tài)卡口抓拍單元在夜晚使用 LED 頻閃燈，確保抓拍圖片清晰可辨。更高端的環(huán)?？谧ヅ膯卧捎枚喙庾V融合技術(shù)，可以在夜間使用紅外補(bǔ)光的情況下，仍得到全彩的圖片，解決夜間白光爆閃光污染問題。

生態(tài)卡口抓拍單元

　　生態(tài)/環(huán)保卡口抓拍單元其他軟硬件各方面配置也表現(xiàn)亮眼。從防護(hù)性和應(yīng)用環(huán)境方面來說，該抓拍單元采用寬溫寬壓設(shè)計(jì)，支持工作溫度 -30℃~70℃，可適應(yīng)極寒/高溫地區(qū)。防塵防水無懼惡劣環(huán)境。并支持網(wǎng)絡(luò)防雷、防浪涌，可安裝應(yīng)用在各種極致復(fù)雜多變的環(huán)境中。從成像能力方面來說，均內(nèi)置攝像機(jī)采用高幀率全局曝光 CMOS 傳感器，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)抓拍無拖影，逆光場(chǎng)景下仍可保留車牌字符細(xì)節(jié)。從視頻編碼能力來說，均支持 H.265、H.264 或 MJPEG，具備低延時(shí)、低碼率、高壓縮比等特點(diǎn)。

　　大模型賦能 圖像精準(zhǔn)識(shí)別

　　?？低暽鷳B(tài)/環(huán)保卡口抓拍單元支持多種觸發(fā)模式，并可實(shí)現(xiàn)包括機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車等目標(biāo)的全結(jié)構(gòu)化信息提取，可同步提取機(jī)動(dòng)車品牌、子品牌、車身顏色、非機(jī)動(dòng)車車型等數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)的全結(jié)構(gòu)化。結(jié)合該抓拍單元支持 GB/T28181、FTP 等協(xié)議上傳，有力助力交通大數(shù)據(jù)的分析和智慧化應(yīng)用。

　　在實(shí)測(cè)中，最為驚艷的就是檢測(cè)算法能力的提升，讓圖像識(shí)別更加精準(zhǔn)。首先進(jìn)行安全帶檢測(cè)，實(shí)測(cè)中，司機(jī)身穿黑色沖鋒衣，傳統(tǒng)算法因低對(duì)比度誤判為"未系安全帶"，大模型通過肩頸姿態(tài)與安全帶扣位置關(guān)聯(lián)分析，結(jié)合歷史軌跡數(shù)據(jù)，正確判定為"已系"。總的來說，?？低曈^瀾大模型通過自注意力機(jī)制分析人體坐姿、安全帶輪廓與卡扣位置，讓誤檢率較傳統(tǒng)算法降低了 75%。例如：雨刷干擾、反光衣誤判、副駕反向系帶等復(fù)雜場(chǎng)景下仍能精準(zhǔn)識(shí)別。

　　其次是打電話/玩手機(jī)檢測(cè)，海康威視觀瀾大模型綜合手部動(dòng)作、視線方向、車內(nèi)結(jié)構(gòu)等多維度關(guān)聯(lián)分析，即使手機(jī)被方向盤遮擋或畫面模糊，仍能通過充電線、耳機(jī)線等線索判斷。實(shí)測(cè)中，該抓拍單元可以分辨出車主看導(dǎo)航和玩手機(jī)，有效地避免了誤報(bào)的發(fā)生。

　　第三，特征檢測(cè)更加精準(zhǔn)，實(shí)測(cè)在雨天行車，后車車牌與車窗玻璃因?yàn)殡p重反光，從而導(dǎo)致圖像較為模糊，真假辨識(shí)難度很大。該抓拍單元利用多幀降噪技術(shù)分離干擾，準(zhǔn)確提取車牌字符與駕駛?cè)说拿娌刻卣鳌?/p>

　　違法行為檢測(cè)能力強(qiáng)大

　　?？低暽鷳B(tài)/環(huán)保卡口抓拍單元支持機(jī)動(dòng)車特征檢測(cè)、違法行為抓拍，以及非機(jī)動(dòng)車與特征檢測(cè)。違法行為檢測(cè)分為機(jī)動(dòng)車違法檢測(cè)和非機(jī)動(dòng)車違法檢測(cè)。該抓拍單元的機(jī)動(dòng)車違法檢測(cè)有駕駛行為類的超速、壓車道線、違章變道、未系安全帶、低速行駛、加塞、占用機(jī)動(dòng)車道、行車接打電話等，禁令類的機(jī)動(dòng)車闖禁令、摩托車闖禁令，還有安全防護(hù)類的未戴頭盔(摩托車/電動(dòng)車)、不禮讓行人、逆行等。非機(jī)動(dòng)車違法檢測(cè)有闖紅燈、占用機(jī)動(dòng)車道、逆行等。

　　實(shí)測(cè)中，各類違法行為的檢測(cè)均反應(yīng)迅速，識(shí)別精準(zhǔn)。在實(shí)際場(chǎng)景應(yīng)用中，該抓拍單元可以兼容補(bǔ)光燈、雷達(dá)、車輛檢測(cè)處理器等外部設(shè)備的接入，算法靈活選擇配置，根據(jù)用戶的實(shí)際需求適配。該抓拍單元的靈活擴(kuò)展性和需求定制化使得其可安裝應(yīng)用的場(chǎng)景更加廣泛。

　　極致能效 適應(yīng)復(fù)雜場(chǎng)景

　　海康威視生態(tài)/環(huán)?？谧ヅ膯卧捎霉?jié)能設(shè)計(jì)，同時(shí)支持本地 TF 卡備份存儲(chǔ)(256GB)，斷網(wǎng)續(xù)傳功能有效地保障了數(shù)據(jù)的完整性。

　　該抓拍單元可應(yīng)用的場(chǎng)景多樣化，如安裝在城市主干道，可以抓拍超速、壓線、逆行等違法行為，同步識(shí)別駕乘人員安全帶狀態(tài)，支撐非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法。安裝在學(xué)校周邊路段，可以通過"打電話/玩手機(jī)"檢測(cè)，強(qiáng)化學(xué)生通勤安全保障。

　　產(chǎn)品特色

　　1、從硬件能力來說，具備防塵、防水功能，并支持網(wǎng)絡(luò)防雷、防浪涌及寬溫寬壓。

　　2、從夜視能力來說，紅外+可見光雙通道互補(bǔ)，暗光環(huán)境特征提取能力提升 40%。

　　3、從成像能力來說，內(nèi)置攝像機(jī)采用高幀率全局曝光 CMOS 傳感器，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)抓拍無拖影，逆光場(chǎng)景下仍可保留車牌字符細(xì)節(jié)。

　　4、從部署便捷性方面來說，支持邊緣計(jì)算，單臺(tái)設(shè)備即可實(shí)現(xiàn)抓拍、識(shí)別、存儲(chǔ)、上傳全流程。

　　5、從智能分析方面來說，實(shí)現(xiàn)包括機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車等目標(biāo)的全結(jié)構(gòu)化信息提取。

　　6、從算法方面來說，突破傳統(tǒng)算法局部特征依賴，通過語義理解還原真實(shí)駕駛行為。

　　a&s 點(diǎn)評(píng)

　　作為全球領(lǐng)先的智能物聯(lián)解決方案提供商，?？低曆杏^瀾大模型技術(shù)體系在交通卡口的研發(fā)應(yīng)用，標(biāo)志著交通管理從“看得見”“看得清”向“看得懂”跨越。無論是城市主干道還是鄉(xiāng)村小路，無懼黑夜白天、霧天雨天，將 AI 能力從感知推向認(rèn)知，減少了人工復(fù)核，提升了執(zhí)法效率。