停車場智能管理系統(tǒng)興起于2001年，發(fā)展到現(xiàn)在系統(tǒng)正日趨完善，功能更契合國內(nèi)的實際需求，系統(tǒng)操作也更加人性化。目前國內(nèi)停車場主要有以下幾種類型。

　　1、機械式停車場

　　指停車場完全由機械停車設備構(gòu)成，是國內(nèi)停車場主要的一種。分為升降橫移類、垂直循環(huán)類、水平循環(huán)類、多層循環(huán)類、平面移動類、垂直升降類、簡單升降類等類型。它的主要優(yōu)點有占地面積小，選型多樣、可具體結(jié)合場地特點設計，也可與其他方式相結(jié)合來實施，自動化程度高，操作使用方便，管理和維護也較為容易，具有定量存車的特點。

　　2、平面停車場系統(tǒng)

　　智能停車場系統(tǒng)平面停車場系統(tǒng)因其主要采取感應式IC卡讀卡方式，所以也叫感應式停車場系統(tǒng)。

　　3、智能立體停車庫

　　智能立體停車庫系統(tǒng)又叫垂直升降式停車系統(tǒng)或電梯式立體停車庫系統(tǒng)。它是集設備、操作、安全、監(jiān)控、維護、管理為一體的智能化系統(tǒng)，觸摸屏式的人機界面，操作和使用也極為方便，具備智能化管理及收費系統(tǒng)。其高度的智能檢測和完善的服務體系可實現(xiàn)零障運行。它最大的特點就是獨創(chuàng)的分時控制功能，實現(xiàn)分時段、分層停車控制，有效提高車位利用率?？梢耘c城市停車收費系統(tǒng)連接，可實現(xiàn)全市停車收費一卡通，并可加裝監(jiān)視系統(tǒng)與小區(qū)聯(lián)網(wǎng)。另一種模塊化智能型立體車庫也開始趨于成熟，不僅實現(xiàn)了全模塊化設計，采用了智能控制技術(shù)，更是充分利用了太陽能技術(shù)、能量蓄積(節(jié)能)技術(shù)。模塊化智能型立體車庫不再是一個整體建筑，它由獨立的模塊組合而成，如停車位、升降裝置、智能載車器等分散的零部件，修建時只要像搭積木一樣把各個零部件組裝起來，就成了一個標準的立體車庫，具有節(jié)省時間、成本低等優(yōu)點。

　　4、遙控停車場管理系統(tǒng)

　　智能停車場系統(tǒng)遙控停車場管理系統(tǒng)的特點是不受停車位置及方向限制，只要在遙控距離內(nèi)即可控制開門及抬桿。遙控器攜帶方便、價格便宜，安裝簡單。其主要原理是在欄桿機控制箱及電動門控制器安裝遙控接收卡及存儲器卡，在使用時，只要遙控器的密碼正確即可對系統(tǒng)進行控制。其產(chǎn)品經(jīng)歷了由撥碼式到脈沖式再到循環(huán)式的發(fā)展過程，目前已日趨成熟。遙控停車場管理系統(tǒng)被廣泛用于歐洲許多停車場及私人住宅。

　　目前智能停車場市場三分天下：國產(chǎn)的、組裝的、純國外的，價格也分三等，市場占有率方面，大致是國產(chǎn)占市場份額的一半，另外兩份占一半;或者說，國產(chǎn)和組裝的加起來占市場份額的80%，高端占20%。但是僅就產(chǎn)品總體質(zhì)量來說，目前國內(nèi)智能停車場管理系統(tǒng)成熟度較低，技術(shù)水平和可靠性實際上還不能滿足更高的要求，設備沒有形成主流品牌，能提供成套設備的廠商更少，用戶在設備選型時存在困難，一般的制造商生產(chǎn)規(guī)模都較小、技術(shù)力量弱，在品質(zhì)管理和生產(chǎn)成本上都有一定難度，目前國產(chǎn)所占份額如此大的原因，主要是由現(xiàn)在國內(nèi)市場狀態(tài)決定的，我國業(yè)主一般不太注重停車場的質(zhì)量，建設方和管理方分離，甲方希望越便宜越好，而國產(chǎn)的價格占了絕對的優(yōu)勢;國外的停車場是無人化管理，國內(nèi)多為人工管理，所以對設備的依賴程度沒有國外那么高;國內(nèi)招攬人們停車，國外是有車找不到地方停，市場需求也不一樣。隨著我國汽車市場的壯大，國內(nèi)這方面的理念在逐步改變，市場需求的檔次也在逐步提高。

　　未來趨勢

　　隨著RFID技術(shù)的快速發(fā)展，它勢將引起停車場管理系統(tǒng)的又一場技術(shù)變革，推動全智能化停車場管理的早日實現(xiàn)，而停車誘導系統(tǒng)作為停車場管理系統(tǒng)又一個嶄新的組成部分，不僅能夠合理安排必要停車，還可以減少城市內(nèi)為停車而附加的交通量，目前國內(nèi)的車位引導系統(tǒng)按照數(shù)據(jù)采集方式主要兩種類型，單點車位數(shù)據(jù)探測和出入口計數(shù)。[nextpage]

　　單點車位數(shù)據(jù)探測一般是采用超聲波測距的工作原理實時采集停車場的車位數(shù)據(jù)，是目前國內(nèi)應用范圍最廣的一種車位引導技術(shù)。以目前國內(nèi)工程應用案例最多的科拓車位引導系統(tǒng)為例，這套系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集就是利用在每個停車位上方安裝超聲波車位探測器，實時探測當前車位上的車輛停泊狀態(tài)，從而獲得停車場內(nèi)的空車位數(shù)據(jù)。采用這種方式最大的優(yōu)點就是數(shù)據(jù)準確度高，每個車位上的實時數(shù)據(jù)采集可以確保車位數(shù)的準確統(tǒng)計。因此這種方式也是目前國內(nèi)外車位引導系統(tǒng)的主流應用方式。

　　出入口計數(shù)有多種方式，包括地磁技術(shù)、地感線圈、視頻計數(shù)等等。這幾種計數(shù)方式有一個共通點，就是安裝在停車場的出入口處，通過判定車輛的進出情況來獲得停車場的空車位數(shù)信息。地磁技術(shù)是利用探知鐵磁物品引發(fā)地球磁場的變化，來判斷是否有汽車通過;地感線圈通過檢測線圈區(qū)域是否有金屬物體存在，來判斷線圈區(qū)域是否有車，如圖1所示。視頻計數(shù)則是通過視頻圖像，對進出停車場的汽車進行統(tǒng)計，得到停車場車流量，停車場空車位數(shù)等停車場相關(guān)信息。利用出入口計數(shù)進行車位數(shù)據(jù)采集，車位數(shù)據(jù)容易產(chǎn)生誤差，因此這類技術(shù)已經(jīng)普遍被新投入車位引導系統(tǒng)的車場淘汰。

　　隨著近年車位引導系統(tǒng)的逐步應用，引導系統(tǒng)在安裝及應用方面的一些缺陷也逐漸暴露出來。比如布線，目前國內(nèi)車位引導系統(tǒng)普遍布線復雜，停車場越大，系統(tǒng)的施工布線就越多，對于施工及后期維護都帶來很多不便，但是我們國內(nèi)的廠商也開始逐漸意識到這一點，有的廠商推出了無線車位引導系統(tǒng)，利用無線技術(shù)實現(xiàn)系統(tǒng)的通訊，從而簡化了系統(tǒng)施工布線。

　　車位引導系統(tǒng)在中國處于起步階段，但作為智能停車場管理系統(tǒng)的一大創(chuàng)新點，由于系統(tǒng)能夠有效的提高停車設施使用率、減少由于尋找停車場而產(chǎn)生的道路交通量、減少為了停車而造成的等待時間、提高整個交通系統(tǒng)的效率等，因此未來大型停車場安裝車位引導系統(tǒng)必將是一個主流的趨勢。

　　優(yōu)點解析

　　智能停車場管理系統(tǒng)優(yōu)勢如下。

　　1、針對目前的人工現(xiàn)金收費方式不僅勞動強度大、效率低，而且很容易在財務上造成很大的漏洞和現(xiàn)金流失等缺點，智能停車場管理系統(tǒng)通過對技術(shù)進行改進，采用IC卡收費管理系統(tǒng)，因收費都經(jīng)電腦確認、統(tǒng)計與記錄，避免了失誤和作弊等現(xiàn)象，能有效地保障車場投資者的利益。

　　2、防偽性能高，IC卡具有極高的保密性，從根本上保證了停車場管理系統(tǒng)的可信度與可行性。

　　3、高度安全穩(wěn)健的管理，采用電腦收費管理系統(tǒng)后，因各種類型的卡在電腦中都有相關(guān)資料的詳細記錄;月租卡和儲值卡丟失后可以及時補辦;時租卡丟失也可隨時檢索，及時處理。且很多系統(tǒng)配有圖像對比功能。

　　4、目前采用的無源的非接觸式IC卡具有可靠的耐用性。

　　5、非接觸式IC卡技術(shù)領(lǐng)先。

　　這些優(yōu)勢都為智能停車場管理系統(tǒng)在我國的飛速發(fā)展奠定了基礎，車輛管理系統(tǒng)會向著更開放與更靈活的方向發(fā)展。中國的智能停車場市場發(fā)展也會跟著國外的發(fā)展走，但發(fā)展速度會比國外快。