電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)是目前世界上最先進的收費系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)的服務功能之一，過往車輛通過道口時無須停車，即能夠實現(xiàn)自動收費。ETC系統(tǒng)作為智能交通的一大支柱產業(yè)，已經成為了人們最看好也最期盼的技術應用之一。
ETC系統(tǒng)顯示強大生命力
ETC的發(fā)展趨勢以及其帶來的行車便捷，使得眾多城市開始打造ETC車道，推進ETC運用范圍。在2011年，武漢路橋投資需求約為1.2億元的ETC不停車收費系統(tǒng)正式運行，成為在全國率先實行多車道自由流電子收費系統(tǒng)的城市。武漢市相關部門測算后發(fā)現(xiàn)：實施自由流辦法比停車收費辦法的交通通暢率提高了23%，廢氣排放減少了60%。而按照交通運輸部年初頒布的《公路水路交通運輸信息化"十二五"發(fā)展規(guī)劃》，“十二五”期末，全國高速公路ETC平均覆蓋率將達到60%，ETC車道數(shù)達到6000條以上。
據(jù)了解，今年ETC車道的建設更是火熱起來。天津市已經計劃2013年電子不停車收費工程年底前將完成27個收費站、58條ETC車道建設任務(除唐津高速改擴建工程外)，全市高速公路ETC車道覆蓋率達到96%，擴大ETC車戶4萬個，總量達8萬戶。溫州市已經做出安排，到今年6月底，全市26個高速收費站將全部建成ETC車道。據(jù)統(tǒng)計，截至3月25日，溫州市已實現(xiàn)近4.3萬輛客車安裝了ETC設備。江蘇省在普通公路上開通了ETC系統(tǒng)，目前的站點有三個，分別是寧揚一級公路十五里墩收費站、繞城公路雙龍街收費站、寧合高速星甸收費站。
城市在ETC建設上的動作頻頻，顯示了ETC系統(tǒng)的強大生命力，但在很多人眼中，并沒有看到ETC系統(tǒng)的廣泛應用。
ETC國內智能交通應用處于初級階段
近年來我國智能交通在高速公路聯(lián)網收費、道路運輸、GPS安全監(jiān)管系統(tǒng)等方面取得了突破性進展，但仍處于智能交通發(fā)展的初級階段：
a.ETC系統(tǒng)的建設和應用還處于初期。各地所建設的ETC系統(tǒng)是單車道有欄桿的低速ETC系統(tǒng)，多車道自由流模式的ETC系統(tǒng)和關鍵設備還處于研發(fā)和功能測試驗證階段;
b.ETC系統(tǒng)目前功能單一。僅限于高速公路電子收費，以緩解目前高速公路收費口擁堵的問題。目前日、美兩國大力發(fā)展的DSRC技術在高速公路智能交通通信系統(tǒng)中車一車和車一路的通信應用，國內還處于技術研究、設備試制、實驗室測試階段;
c.ETC國標目前僅支持單車道低速模式的ETC標準。需在實際建設中進一步完善和提高，以跟上國際ETC的新發(fā)展，為國內ETC系統(tǒng)在智能交通信息領域的拓展應用提供技術標準;
d.國內在ITS領域的研究才剛剛開始起步。特別是在道路交通信息服務方面還處于跟蹤調研階段，沒有深人研究與實際應用，需要加大研究開發(fā)力度，以期快速趕上發(fā)達國家，滿足我國智能道路應用的需求。
我國智能交通建設剛剛起步，從標準規(guī)范到基礎系統(tǒng)建設還處于摸索階段。就ETC不停車收費應用來說，目前還處于推廣階段，像上海、北京等發(fā)達省市，ETC車流量也不到整個高速公路車流量的20%，其ETC基礎設施的建設、用戶的發(fā)展和ETC使用率還不能滿足綜合信息平臺應用的要求。當ETC發(fā)展到一定規(guī)模，綜合應用信息平臺的整合拓展才真正具有價值。因此，在目前這一階段，我們應一步一步把基礎工作做實。尤其是標準規(guī)范的制定，要適應我們智能交通建設的自身需求，更應考慮到先進性、可持續(xù)發(fā)展性和與國際標準的接軌。
ETC技術高速公路綜合信息平臺應用初顯規(guī)模
ETC技術在國外已有較長的發(fā)展歷史，美國、歐洲、日本等許多國家和地區(qū)的電子收費系統(tǒng)已經局部聯(lián)網并形成規(guī)模效益。目前，我國各省市高速公路正在大力發(fā)展ETC系統(tǒng)，ETC用戶數(shù)量穩(wěn)步增長，ETC交易占全路網交易總量的比例逐步提高，北京、上海等省市的ETC交易率已經超過10%，其規(guī)模效益初顯成效。
由于ETC系統(tǒng)中車輛信息和用戶信息在發(fā)行時已寫人車載設備，ETC系統(tǒng)中獲取的數(shù)據(jù)信息要比通過牌照識別、地感線圈等手段采集的數(shù)據(jù)更為全面和準確。ETC技術所提供的高效、準確、及時、豐富的數(shù)據(jù)信息可以輔助交通部門對車輛進行管理，改進運營商的服務水平、為客戶提供個性化服務等目的。此外，ETC系統(tǒng)的核心技術一5.8GHz微波專用短程通信(DedicatedShortrangecommunication，DSRC)先進的通信功能，為ITS領域中實現(xiàn)車輛與道路基礎設施、車輛與車輛之間提供單向或雙向交互式通信服務，從而使車輛能夠享用交通信息網絡中的各種資源，同時也為交通信息中心提供行駛車輛的有關數(shù)據(jù)等功能提供了技術手段。
為此充分利用已經建成的ETC系統(tǒng)，拓展其在智能交通信息服務領域，建立高速公路綜合信息平臺是目前發(fā)展高速公路智能信息管理的快捷、有效途徑。
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