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在物聯(lián)網(wǎng)、汽車、機(jī)器人、嵌入式應(yīng)用和其他新興系統(tǒng)中，MCU依然是處于強(qiáng)需求的位置。主要的MCU供應(yīng)商擴(kuò)充了其產(chǎn)品線去爭奪關(guān)鍵市場。當(dāng)中一些廠商通過兼并去快速搶占市場。
飛思卡爾面向支付卡、可穿戴設(shè)備和醫(yī)用傳感器等低能耗設(shè)備推出的最新芯片厚度僅為0.34毫米，適用于物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。
恩智浦與飛思卡爾均為車載芯片的主要供應(yīng)商，并均通過車用電子產(chǎn)品的不斷增加而受益。在金融危機(jī)爆發(fā)之前，飛思卡爾曾被私有化。這家公司此前又成為上市公司，且由私募公司凱雷集團(tuán)、德太集團(tuán)和黑石集團(tuán)共同持股64%。恩智浦前身為飛利浦半導(dǎo)體業(yè)務(wù)，這家公司此前也被私有化，并在2013年通過首次公開招股重返證券市場。
飛思卡爾半導(dǎo)體日前為穿戴式和便攜式物聯(lián)網(wǎng)(IoT)設(shè)備推出了模擬雙通道電池充電器。這款支持一節(jié)鋰離子和鋰聚合物電池的BC3770充電器完全可編程，它外形小巧，可支持便攜式嵌入系統(tǒng)的快速充電，例如基于飛思卡爾備受歡迎的i.MX應(yīng)用處理器和Kinetis微控制器(MCU)產(chǎn)品的嵌入式系統(tǒng)。
萬物皆互聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，其相關(guān)的物聯(lián)網(wǎng)終端數(shù)量遠(yuǎn)超手機(jī)、平板，生活中的萬事萬物都可變身為智能終端?！ ∥锫?lián)網(wǎng)時代：小器件的大市...
車聯(lián)網(wǎng)、汽車智能化、汽車互聯(lián)……這樣的名詞我們已經(jīng)看得太多，相關(guān)的產(chǎn)品和技術(shù)也是數(shù)不勝數(shù)。然而，關(guān)于汽車智能化，業(yè)界一直沒有明確的概念，究竟什么技術(shù)才叫汽車智能化技術(shù)?車聯(lián)網(wǎng)又由哪些系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)?汽車智能化具體該如何分類?近日，記者采訪到了飛思卡爾亞太區(qū)汽車微控制器市場營銷總監(jiān)易生海先生，與其一番交談后，對“汽車智能化”這一大而廣的話題有了更細(xì)致的理解。
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