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聯(lián)發(fā)科以6億美元出售車用電子子公司杰發(fā)給四維圖新，再以不超過1億美元與四維圖新策略合作。
我國車聯(lián)網(wǎng)市場主要有前裝車聯(lián)網(wǎng)市場構(gòu)成，且以外資廠商的云服務(wù)平臺為主。我國前裝車聯(lián)網(wǎng)市場2013年的市場規(guī)模為83.8億元，較2012年同比增長40.5%。
對于像車聯(lián)網(wǎng)這一涉及汽車制造商、車載終端企業(yè)、電信運(yùn)營商、IT企業(yè)、硬件供應(yīng)商、內(nèi)容運(yùn)營商、服務(wù)商為綜合體的龐大產(chǎn)業(yè)鏈而言，利益共同體成為新的合作模式，如果個別企業(yè)在市場競爭中仍是作繭自縛，不能以利他主義指導(dǎo)市場的推廣和營銷，那對于復(fù)雜的車聯(lián)網(wǎng)市場的經(jīng)營將難以為繼。
“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的提出，讓整個中國經(jīng)濟(jì)為之一振。而作為曾集中了人類工業(yè)文明之大成的產(chǎn)品——汽車，也正在通過車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，再次成為最先進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的展示平臺。
據(jù)2014年GSMA發(fā)布的報告顯示，車聯(lián)網(wǎng)將擁有廣泛的市場，報告預(yù)測到2018年的時候，全球的車聯(lián)網(wǎng)市場將有3倍的增長，屆時車聯(lián)網(wǎng)全球滲透率能接近20%。
車聯(lián)網(wǎng)這塊大蛋糕吸引了車企、互聯(lián)網(wǎng)公司、運(yùn)營商、后裝車載導(dǎo)航廠商、地圖公司以及一批創(chuàng)新型公司紛紛進(jìn)軍這一領(lǐng)域，而隨著行業(yè)研發(fā)水平的提升也將會出現(xiàn)更多的新技術(shù)、新應(yīng)用，可以說未來的車聯(lián)網(wǎng)不僅僅是用于車輛信息的傳輸，而將會是安全的、便捷的、能夠娛樂和互動的大車聯(lián)網(wǎng)。
在第十六屆高交會上，眾多企業(yè)帶來的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用成為一大亮點。在工業(yè)和信息化部設(shè)立的“新能源汽車及車聯(lián)網(wǎng)”專題館，比亞迪帶來了搭載其第二代DM混合動力總成的車型“秦”，整體電子化達(dá)到70%;騰訊推出的“路寶”、“趣駕”等基于車聯(lián)網(wǎng)的APP應(yīng)用軟件，有助于用戶解決駕車中的社交需求。
由于在行業(yè)內(nèi)的背景不同，企業(yè)所從事的細(xì)分領(lǐng)域各不相同，在對車聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識上都存在不同的見解，但正是因為這些不同的見解才構(gòu)成一個完整的車聯(lián)網(wǎng)市場，推動車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的不斷發(fā)展和成
不少專家預(yù)言，繼互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)之后，“車聯(lián)網(wǎng)”將成為未來智慧城市的另一個標(biāo)志。根據(jù)國內(nèi)著名分析機(jī)構(gòu)易觀智庫預(yù)計，到2015年中國車聯(lián)網(wǎng)用戶的滲透率有望突破10%的臨界值，屆時中國
傳統(tǒng)行業(yè)巨頭總是希望把自己占有優(yōu)勢的技術(shù)壽命延長到極限，以期賺取更多的利潤，但挑戰(zhàn)者往往會逼迫巨頭接招兒。市值4000億美元的谷歌、 6000億美元的蘋果，在市值上都輕松超過了豐田、大眾和通用的總和，這些非汽車企業(yè)已經(jīng)沒有懸念地成為了汽車制造巨頭家門口的野蠻人。
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