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本周看點(diǎn)提要:商湯日日新大模型亮相巴黎;《智能物聯(lián)AIoT 2.0"通感智值一體化"應(yīng)用案例藍(lán)皮書》正式發(fā)布;中國(guó)信通院正式發(fā)布《人臉識(shí)別產(chǎn)業(yè)法律治理研究報(bào)告》;佳都科技中標(biāo)超2億東莞地鐵1號(hào)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目;
長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線專用CCTV監(jiān)控項(xiàng)目,卓越高清,打造國(guó)內(nèi)首條全高清地鐵監(jiān)控系統(tǒng)。
軌道交通作為城市客流交通運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈,具有大運(yùn)能、低能耗、高環(huán)保及可持續(xù)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn),得到各國(guó)政府的支持。我國(guó)目前正處于建設(shè)的高峰期。目前,很多城市為適應(yīng)城市發(fā)展的需要,改善交通擁擠現(xiàn)狀,同時(shí)在建和擬建多條地鐵線路。在建設(shè)速度加快的情況下,為了最大限度確保乘客出行與軌道交通安全,為地鐵營(yíng)造安全祥和的客運(yùn)環(huán)境,地鐵的安防系統(tǒng)建設(shè)、安全運(yùn)營(yíng)管理的重要性日益凸顯。
三月十日早上八點(diǎn)零九分,早高峰的杭州地鐵1號(hào)線,車廂內(nèi)人頭攢動(dòng)。突然一個(gè)年輕男子穿過(guò)擁擠的人群,打開(kāi)了車廂內(nèi)的緊急解鎖裝置,正在隧道內(nèi)飛馳的列車緩緩地停了下來(lái)。地鐵之所以停駛,是因?yàn)楫?dāng)時(shí)車上一名3歲小女孩的衣服被地鐵車門卡住了,孩子父親一時(shí)沒(méi)有辦法幫她脫困,情急之下打開(kāi)了車門右側(cè)的緊急解鎖裝置保護(hù)罩,旋轉(zhuǎn)手柄,列車隨即緊急制動(dòng),停在了鳳起路站與龍翔橋站之間的下行隧道里里。杭州地鐵首次被乘客“拉?!敝灰蚺⒁路豢ㄜ囬T。此時(shí)我們就可以設(shè)想,如果地鐵監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)達(dá),工作
武漢首條地鐵發(fā)車間隔幾分鐘?運(yùn)行時(shí)發(fā)生火災(zāi)怎么辦?車站或車廂內(nèi)發(fā)生治安事件誰(shuí)來(lái)處理?暴雨后漬水會(huì)不會(huì)灌入地鐵隧道?昨天,武漢地鐵2號(hào)線的設(shè)備綜合聯(lián)調(diào)全面展開(kāi),這些市民關(guān)心的問(wèn)題,也逐漸明朗。
隨著監(jiān)控路數(shù)的不斷增加,人員緊盯屏幕變得不可能,事后查驗(yàn)亡羊補(bǔ)牢的方式也不能滿足監(jiān)控管理效率的要求,因此更注重對(duì)事故隱患的事前預(yù)防,及異常事件的及時(shí)告警等。因此智能視頻分析技術(shù)在地鐵系統(tǒng)中的應(yīng)用成為不可逆的趨勢(shì)...
地鐵的運(yùn)行給人們生活帶來(lái)的便利是不言而喻的。作為出行必備工具之一,此類全自動(dòng)化管理的出行方式相較于火車有人巡邏、公車人工售票來(lái)說(shuō),一定程度上人防的分量相對(duì)較少,技防和物防相對(duì)占重比例應(yīng)用。故稍有不慎,則可能在事故發(fā)生前后不能起到事前防患和事后追蹤的作用...
續(xù)南方城市大雨澇災(zāi)后,首都北京23日也迎來(lái)百年一遇強(qiáng)降雨。北京街道瞬間陷入一場(chǎng)突如其來(lái)的洪水之中。而備受關(guān)注的北京地鐵同樣也是洪水肆虐,水流滿地。在如此情景之下,北京地鐵內(nèi)攝像機(jī)防水保護(hù)則成為關(guān)鍵,在前所未見(jiàn)的洪流面前,地鐵內(nèi)的安防監(jiān)控系統(tǒng)還能正常運(yùn)轉(zhuǎn)嗎?
近年來(lái),在我國(guó)大城市中掀起一股興建地鐵的熱潮,與此同時(shí),地鐵門禁系統(tǒng)也得以快速發(fā)展并不斷完善。地鐵門禁系統(tǒng)已由從一個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)或安防系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng),融入到綜合監(jiān)控集成平臺(tái)大系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)真正的系統(tǒng)集成管理。在實(shí)現(xiàn)方式上,也從簡(jiǎn)單的硬線連接,到計(jì)算機(jī)層面的軟件接口,發(fā)展到硬件設(shè)備層面的集成。
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