1. 停車難，難停車

　　隨著汽車保有量的的迅速增加，城市汽車和停車位之間的矛盾也日益突出。在寸土寸金的城市，地下停車場(chǎng)和地面多層停車場(chǎng)等占地少，容量大的場(chǎng)內(nèi)停車設(shè)施越來越多的成為緩解城市停車壓力的主要手段。然而，遺憾的是，目前國(guó)內(nèi)大部分的場(chǎng)內(nèi)停車場(chǎng)內(nèi)部還處于原始的人工管理階段，無論對(duì)需要停車的車主還是對(duì)停車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)者都造成了極大地困擾。

　　1.1. 車主難

　　車主進(jìn)入停車場(chǎng)后，不知道到底哪里有空余的停車位，只能浪費(fèi)大量的時(shí)間盲目無序的在場(chǎng)內(nèi)低速流動(dòng)尋找車位，即容易造成停車場(chǎng)通道的擁堵，又增加車輛的油耗，污染空氣。

　　場(chǎng)內(nèi)停車場(chǎng)內(nèi)空間復(fù)雜，結(jié)構(gòu)類似，車主往往會(huì)被立柱和已停放的車輛阻礙視線，無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)空余車位，常常誤入無車位的死胡同，甚至不斷地浪費(fèi)時(shí)間兜圈子。

　　1.2. 管理者難

　　管理者不能實(shí)時(shí)獲得停車場(chǎng)內(nèi)的車位占用情況，只能不斷的派遣人員進(jìn)行人工勘察，即浪費(fèi)人力物力，又無法保證車位信息的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性，導(dǎo)致停車場(chǎng)的利用率低下。

　　高峰時(shí)間，管理者需派遣大量的工作人員進(jìn)行人工疏導(dǎo)，效率低，成本高。

　　管理者無法實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)停車場(chǎng)內(nèi)不同時(shí)間不同區(qū)域的車位使用數(shù)據(jù)，無法根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)做成運(yùn)營(yíng)調(diào)整，優(yōu)化車位配置資源。

　　此套停車引導(dǎo)系統(tǒng)，可以提升整個(gè)停車場(chǎng)的智能化和信息化程度，將原來需要人工處理的問題交由智能設(shè)備處理，即節(jié)省了大量的人工成本，又保證了各種數(shù)據(jù)的及時(shí)、準(zhǔn)確、有效。車主可以通過各類引導(dǎo)設(shè)備快速、自如的尋找到空余車位，節(jié)省大量時(shí)間，對(duì)整個(gè)停車場(chǎng)產(chǎn)生良好的印象。

　　2. 車位引導(dǎo)系統(tǒng)概述

　　2.1. 系統(tǒng)架構(gòu)

　　RS485網(wǎng)絡(luò)

　　RS485網(wǎng)絡(luò)

　　組合引導(dǎo)屏

　　管理中心

　　車位燈

　　超聲波探測(cè)器

　　引導(dǎo)單元

　　區(qū)域引導(dǎo)屏

　　停車引導(dǎo)系統(tǒng)拓?fù)鋱D

　　停車引導(dǎo)系統(tǒng)憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，創(chuàng)造性的采用新型系統(tǒng)架構(gòu)，整個(gè)系統(tǒng)僅僅由探測(cè)部分的超聲波探測(cè)器，顯示部分的車位燈、引導(dǎo)屏以及管理部分的管理中心三大部件組成，大大簡(jiǎn)化了系統(tǒng)組件，既防止了組件過來帶來的系統(tǒng)臃腫問題，又降低了系統(tǒng)對(duì)管理中心的依賴程度，使系統(tǒng)的應(yīng)用更為靈活多變。

　　系統(tǒng)采用RS485+TCP/IP的組網(wǎng)模式，超聲波探測(cè)器與引導(dǎo)單元之間采用RS485總線通訊，管理中心與各個(gè)引導(dǎo)單元和引導(dǎo)屏之間采用TCP/IP通訊。這種組網(wǎng)模式即保障了系統(tǒng)數(shù)據(jù)整體的高速傳輸，又使系統(tǒng)可掛載的超聲波探測(cè)器數(shù)量大大提升，滿足任何規(guī)模的停車場(chǎng)使用.[nextpage]

　　2.2. 工作原理

　　超聲波探測(cè)器基于超聲波測(cè)距原理研發(fā)，安裝在車位上方的探測(cè)器向下發(fā)送超聲波，途中碰到障礙物就立即返回來。超聲波探測(cè)器判斷車位是否停有車輛以后，將數(shù)據(jù)上傳給引導(dǎo)單元，同時(shí)控制車位燈顯示相應(yīng)顏色(有車紅燈，無車綠燈)。引導(dǎo)單元匯總與其直接相連的所有超聲波探測(cè)器數(shù)據(jù)以后，經(jīng)過計(jì)算處理，即時(shí)顯示這些車位的空余車位數(shù)量，同時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳給管理中心。管理中心接受到各個(gè)引導(dǎo)單元的數(shù)據(jù)信息后，根據(jù)區(qū)域范圍設(shè)置，向區(qū)域引導(dǎo)屏和組合引導(dǎo)屏發(fā)送相應(yīng)余位數(shù)量數(shù)據(jù)，區(qū)域引導(dǎo)屏和組合引導(dǎo)屏顯示相應(yīng)區(qū)域的空余車位數(shù)量。

　　2.3. 使用流程

　　在使用停車引導(dǎo)系統(tǒng)的停車場(chǎng)中，車主到達(dá)停車場(chǎng)入口時(shí)，便可根據(jù)組合引導(dǎo)屏或總余位屏查看當(dāng)前停車場(chǎng)內(nèi)的車位總體使用情況，如果沒有空余車位則無需入內(nèi)浪費(fèi)時(shí)間，如有空余車位則可入內(nèi)停車。

　　進(jìn)入停車場(chǎng)以后，車主可以根據(jù)區(qū)域引導(dǎo)屏的余位信息和箭頭指示自由的選擇一個(gè)自己想要前往的停車大區(qū)域(如A區(qū)、B區(qū)……)，然后再根據(jù)引導(dǎo)單元的余位信息和箭頭指示選擇一個(gè)自己想要前往的停車區(qū)(如A1區(qū)、A2區(qū)……)，最后，車主到達(dá)停車區(qū)后，根據(jù)車位燈的顏色，直觀快速的尋找到空余車位，輕松的完成整個(gè)停車過程，不用再浪費(fèi)時(shí)間尋找車位，也不用擔(dān)心再“誤入歧途”。

　　2.4. 系統(tǒng)特色

　　系統(tǒng)組網(wǎng)簡(jiǎn)潔、穩(wěn)定性高

　　傳統(tǒng)引導(dǎo)系統(tǒng)組網(wǎng)結(jié)構(gòu)繁雜，這樣的組織結(jié)構(gòu)臃腫死板，即使只有幾十個(gè)車位的小型停車場(chǎng)，也必須配備包括管理中心或中央控制器在內(nèi)的全套設(shè)備，應(yīng)用不靈活。而且一旦管理中心或中央控制器故障，則所有引導(dǎo)屏將無法顯示車位信息，整個(gè)系統(tǒng)基本處于癱瘓狀態(tài)。

　　停車引導(dǎo)系統(tǒng)中的引導(dǎo)單元集數(shù)據(jù)采集、信息計(jì)算、余位顯示功能為一體，高度智能化，有效避免組件過多帶來的數(shù)據(jù)丟失問題，使系統(tǒng)組網(wǎng)更簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性更高。[nextpage]

　　可延展性高、極具靈活性

　　由于系統(tǒng)采用超聲波到引導(dǎo)單元，引導(dǎo)單元自主運(yùn)算車位變化構(gòu)架，所以系統(tǒng)中各個(gè)引導(dǎo)單元就類似于多個(gè)‘小停車場(chǎng)'。這種結(jié)構(gòu)使車庫車位數(shù)量的多少和系統(tǒng)整體性能沒有任何關(guān)系，二期項(xiàng)目在建時(shí)絲毫不會(huì)影響一期已建項(xiàng)目的正常使用。非常符合龍湖天街項(xiàng)目需要分幾期實(shí)施的要求。

　　系統(tǒng)運(yùn)算迅速、時(shí)效性強(qiáng)

　　超聲波實(shí)時(shí)將車位變化數(shù)據(jù)上傳至引導(dǎo)單元，由于數(shù)據(jù)在引導(dǎo)單元即得到運(yùn)算，因此余位發(fā)布較其他系統(tǒng)更快捷、時(shí)效性更強(qiáng);同時(shí)區(qū)域引導(dǎo)單元會(huì)得到引導(dǎo)單元余位變化的信息，在相應(yīng)的區(qū)域引導(dǎo)單元上余位能夠馬上更新。

　　系統(tǒng)施工簡(jiǎn)單，安裝便利

　　車位引導(dǎo)系統(tǒng)與傳統(tǒng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)相比，減少了節(jié)點(diǎn)控制器和中央控制器，使得系統(tǒng)的施工更加簡(jiǎn)單;同時(shí)，超聲波探測(cè)器采用標(biāo)準(zhǔn)86盒后蓋，可方便安裝在停車場(chǎng)頂部的弱電橋架上;引導(dǎo)單元和區(qū)域引導(dǎo)單元采用掛壁、吊頂雙重螺紋安裝設(shè)計(jì)，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況自由安裝。

　　2.5. 軟件功能

　　實(shí)時(shí)監(jiān)控，電子地圖

　　實(shí)時(shí)監(jiān)控頁面內(nèi)可以看到停車場(chǎng)信息總概況及每個(gè)區(qū)域的情況。主要參數(shù)有空閑車位、占用車位、預(yù)留車位、故障車位、總車位數(shù)和利用率統(tǒng)計(jì)。如下圖：

　　具體圖示監(jiān)控點(diǎn)擊各區(qū)域名稱可以彈出監(jiān)控窗口。如下圖：

[nextpage]

　　歷史記錄

　　歷史記錄頁面可以根據(jù)日期輸入口查詢：

　　任意一天的24小時(shí)的車輛停泊數(shù)及每小時(shí)的停泊數(shù)量百分比;

　　任意一段時(shí)間內(nèi)的車輛停泊數(shù)及每天的停泊數(shù)量百分比;

　　根據(jù)快速導(dǎo)航查詢：

　　今天歷史：分24小時(shí)統(tǒng)計(jì)

　　本周歷史：分7天統(tǒng)計(jì)

　　本月歷史：分30天統(tǒng)計(jì)

　　本年歷史：分12個(gè)月統(tǒng)計(jì)

　　昨天歷史：分24小時(shí)統(tǒng)計(jì)

　　上周歷史：分7天統(tǒng)計(jì)

　　上月歷史：分30天統(tǒng)計(jì)

　　去年歷史：分12個(gè)月統(tǒng)計(jì)

　　上圖為按日查詢的餅狀圖歷史記錄

上圖為按周查詢的餅狀圖歷史記錄[nextpage]

　　上圖為按日查詢的線性圖歷史記錄

上圖為按日查詢的條狀圖歷史記錄

　　系統(tǒng)檢測(cè)

　　設(shè)備信息欄可以查看軟件狗的權(quán)限與狀態(tài)、條屏設(shè)備的在網(wǎng)狀態(tài)以及條屛上的超聲波檢測(cè)器的異常情況。

　　用戶管理

　　用戶管理界面只有管理員登陸后才有此界面，主要是一些系統(tǒng)的配置選項(xiàng)，包括超聲波探測(cè)器、引導(dǎo)單元、區(qū)域引導(dǎo)屏等設(shè)備的配置內(nèi)容。

　　語言選擇

　　Web數(shù)字化停車引導(dǎo)系統(tǒng)主頁默認(rèn)語言為中文，瀏覽者可以在語言選擇欄對(duì)頁面語言進(jìn)行選擇，有中文和英文供選擇，如有特殊需要也可定制語言。