機場安全的大部分注意力都集中在行人上。然而，為了改善安全，也必須注意對車輛的控制。每天，數(shù)千輛汽車來到機場搭載乘客或提供服務。這些車輛行駛在終端站和飛機的附近。因此，監(jiān)視和控制這些車輛及駕駛員是十分重要的。然而，透由人力來做控制卻往往導致交通擁塞。\r\n在繁忙的機場，這可能導致航班延時以及附近公路的阻塞。因此我們需要一個可以監(jiān)視和控制車輛、但又不會限制交通的系統(tǒng)。而目前市場上，也已經(jīng)也這樣的產(chǎn)品可以透過交通的監(jiān)控和控制來加強機場安全。
這個系統(tǒng)必須能夠保證機場的安全，同時不影響交通的吞吐量。該系統(tǒng)可以在10米遠的距離外自動識別車輛，哪怕車輛正在高速行駛中。通過系統(tǒng)并能同時識別車輛和司機，而不需要任何司機的配合，為用戶提供了最大的便利性，并減少了繁忙機場的擁塞，機場安全也將得到顯著的加強。感應卡（Proximity cards）可以結(jié)合在車內(nèi)安好的Combi-Booste標志使用，編程在車輛ID中。一旦配置成功，Combi-Booster就能讓司機的ID徽章和內(nèi)嵌的汽車ID在遠處讀取。\r\n使用綜合了最新鑒別技術(shù)及藍牙技術(shù)的手持式掃描儀，安全守衛(wèi)員更可以辨識終端站和機場附近的車輛與司機，并在中心數(shù)據(jù)庫中進行驗證，登記特殊事件的發(fā)生。\r\n
機場內(nèi)部安全
在機場，汽車可經(jīng)由幾個區(qū)域內(nèi)進入高安全性的地區(qū)。一個區(qū)域是行人和車輛進入機場航空活動區(qū)（airside）的地方。乘客守候在Landside和airside之間的安全區(qū)域，防止未經(jīng)授權(quán)的人進入安全大門。而有時候乘客也會經(jīng)由大門和機場之間的穿梭巴士（Terminal Bus）運送。使用汽車識別系統(tǒng)，大門只有在經(jīng)過識別的穿梭巴士和司機搭載乘客時才會打開。
另一個重要的接觸點以進入機場airside的是服務大門（service gate）。對某些服務而言，airside的大門配置在只有汽車和司機通過了鑒別和航站服務授權(quán)時才給予開放。經(jīng)過挑選的車輛（緊急服務、垃圾收集以及行李和飲食服務）可以通過該系統(tǒng)進入?yún)^(qū)域內(nèi)，以實現(xiàn)快速安全的控制，并且增加了交通吞吐量。在汽車駛近大門時，該系統(tǒng)自動探測車輛，司機和乘客。
藉此，安全守衛(wèi)員不再需要手動掃描每個獨立的識別卡，以避免門口的交通擁塞。乘客進入汽車時出示個人ID卡，并將數(shù)據(jù)傳送到車內(nèi)安裝的無線收發(fā)機（transponders）；而這種ID卡也用于大樓內(nèi)的安全訪問。這些獨立的ID將被存儲下來。汽車一駛近大門，汽車、司機和所有乘客的ID都發(fā)送到系統(tǒng)中，給安全守衛(wèi)員一個汽車和乘客的概貌，而安全守衛(wèi)員再根據(jù)實際情況驗證這些詳細信息。這將增加交通吞吐量，但不會影響安全性。
至于緊急特殊服務，如救火車和救護車，也可以通過這些門快速的進入airside。由于這些特殊服務必須快速的進入緊急區(qū)域，能夠自動為選擇的車輛提供快速通道的系統(tǒng)是需要的。該系統(tǒng)能夠識別行駛中的汽車和相應的司機，使其特別適合司機無法騰出寶貴的時間停下來接受檢查的場合。
機場周圍安全
除了控制機場的airside區(qū)域外，進入機場航站附近landside區(qū)域的汽車，如出租車，也可以被實行監(jiān)控。其目的是為了規(guī)范提供航站服務的出租車以維持安全、并保證高質(zhì)量的客戶服務。出租車管理系統(tǒng)使用了汽車識別技術(shù)，可以控制出租車的運動，并根據(jù)生意情況向這些商業(yè)汽車收取費用。
汽車識別系統(tǒng)可以將汽車分為多種類型，甚至可以鼓勵使用生態(tài)環(huán)保型汽車進出機場。而出租車司機也被識別，以確保機場向正確的司機收費。結(jié)合汽車和司機識別能夠為機場提供額外的安全度。此外，此系統(tǒng)也給顧客提供了高級的舒適度，尤其使因為出租車和司機是在行駛中被識別的，這提高了交通的效率、而不需要在進入機場時停下來受檢。
除了出租車以外，其它商業(yè)汽車（如租用轎車和公交車），也可以被識別甚至收費。
至于停車場——這是任何機場的Landside一定會有的設施——為了往來旅客的方便，通常都被設置在最接近航站的位置，但其安全性卻是個不斷增長的問題。通常，機場為了要以更好的服務吸引往來的旅客，會將離機場航站最近的停車場開放給“常旅客”（Frequent Users）。一旦這些?？瓦M入停車場，系統(tǒng)就能夠為他們提供更便利的通道服務。
此外，旅客再也不需要為在停車場的入口尋找和插入卡片而浪費時間了。除了方便的通道以外，系統(tǒng)還提供非現(xiàn)金的支付方式。而系統(tǒng)還增加了安全元素，因為操作員可以分析停車行為，并追蹤誰停了哪一輛車。
所有上面提到的應用都有助于推動所有的機場一個完整綜合的汽車和個人門禁方案；通過使用感應雇員徽章、并結(jié)合AVI技術(shù)來實現(xiàn)。該系統(tǒng)還可以與門禁控制、停車管理和出租車管理系統(tǒng)相結(jié)合。
Evelien Krabben擁有國際市場管理學的科學碩士學位。她是一位市場專家，負責Automatic Vehicale Identification Solutions（自動汽車識別方案）活動的市場和公共關系。
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