科技部于上世紀90年代末期立項支持中國智能交通技術體系框架研究、中國智能交通體系標準框架體系研究等軟課題，奠定了我國智能交通發(fā)展的重要基礎。
廣義上講，智能交通是充分運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能、自動控制、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術，通過高新技術匯集交通信息，對交通管理、交通運輸、公眾出行等等交通領域全方面以及交通建設管理全過程進行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預測、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎設施效能、提升交通系統(tǒng)運行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟發(fā)展服務。
智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
據(jù)中國智能交通協(xié)會副理事長關積珍梳理的我國智能交通發(fā)展的歷程，國內(nèi)智能交通產(chǎn)業(yè)起源于上世紀九十年代，可劃分為五個階段：培育階段（1996—2000）、起步階段（2001—2005）、基礎階段（2006—2010）、創(chuàng)新階段（2011—2015）和轉(zhuǎn)型階段（2016—2020）。
▲中國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
資料來源：公安部道路交通安全研究中心
自上世紀九十年代發(fā)展到目前，過去三十年來，我國智能交通行業(yè)實現(xiàn)了“跨越式”發(fā)展，由“交通大國”逐步向“交通強國”邁進。2018年交通運輸部的數(shù)據(jù)即顯示，中國高速鐵路、高速公路里程以及港口萬噸級泊位數(shù)量等均位居世界第一，機場數(shù)量和管道里程位居世界前列。
智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展三大驅(qū)動力
中國交通基礎設施建設無疑已經(jīng)走在了世界前列。近年來，隨著《交通強國建設綱要》、《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》、《關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》等重磅行業(yè)政策的密集發(fā)布及政策規(guī)劃的持續(xù)落地，行業(yè)市場空間陸續(xù)打開。
與此同時，以云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G、衛(wèi)星通信等為代表的新興技術與行業(yè)發(fā)展加速融合，以數(shù)字技術為核心的“新基建”交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在成為目前及未來五到十年智能交通行業(yè)發(fā)展的重點。
我國智能交通行業(yè)的快速發(fā)展，離不開政策、技術及市場需求的同時驅(qū)動，目前的智能交通領域，是新型基礎設施及技術與傳統(tǒng)基礎設施融合發(fā)展的重要領域，行業(yè)的核心驅(qū)動因素主要包括：
▲智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展三大核心驅(qū)動因素
1）政策。交通強國、交通新基建、交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型等行業(yè)政策的大力推進，為智能交通行業(yè)制定了明確的發(fā)展目標，同時也為國內(nèi)智能交通在基礎設施建設以及新型技術應用等方面提供了高度可參考的行動指南；
2）技術。人工智能、大數(shù)據(jù)分析、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術在智能交通領域的融合應用，為交通安全、交通管理及交通服務等多方面的應用帶來了技術賦能的強大動力；
3）需求。交通基礎設施運營者對提高基礎設施運行效率及安全方面日益精細化、綜合化、多樣化的需求的不斷釋放，加速了交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的步伐。
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