作為安防集成商，你是否曾經(jīng)有過為港口用戶提供服務(wù)，是否有了解過港口場景存在的安全威脅？港口是任何國家中最具安全挑戰(zhàn)的場景之一，除了保護(hù)像其他場景陸地上的安全任務(wù)，你還需要時刻警惕港口海邊的安全風(fēng)險，后者比前者的安全威脅更為復(fù)雜，因此需要有創(chuàng)新的思維以及獨(dú)特的應(yīng)用去應(yīng)對。
安防知識網(wǎng)近期與Securify首席執(zhí)行官Kenneth Nystrom進(jìn)行了訪談，進(jìn)一步了解其對港口安全及相關(guān)智能解決方案落地挑戰(zhàn)的看法。
一、港口及沿海周邊的主要安全威脅
水上安全監(jiān)測要比傳統(tǒng)的場景更具挑戰(zhàn)性，一是其覆蓋區(qū)域廣，二是需應(yīng)對各種時刻變化的天氣及環(huán)境，單獨(dú)使用攝像機(jī)（光學(xué)或熱學(xué)）來檢測運(yùn)動物體，是不現(xiàn)實的，而且其造價也非常的昂貴。
Nystrom指出：“即使在經(jīng)濟(jì)上允許的情況下，用攝像機(jī)盡量覆蓋港口周圍，在惡劣的天氣情況下，如雨、雪、霧等，攝像機(jī)在有限的能見度的環(huán)境中，也會失效?！备劭趫鼍皶r刻處于動態(tài)，在不同的位置都會有不同的水上活動，因此很難真正地去預(yù)測事故將在哪里發(fā)生，并提前在那里安裝足夠的攝像頭。
二、港口及沿海周邊的安全解決方案
相比攝像機(jī)，雷達(dá)在應(yīng)對天氣環(huán)境影響及大范圍移動的監(jiān)測的實用性上都會更為出色。因此將云臺攝像機(jī)以及雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)行組合，能將卓越的探測能力以及即時的視覺感知結(jié)合起來。
Nystrom表示：“將人工智能視頻分析添融合這項技術(shù)中，將進(jìn)一步改進(jìn)解決方案。考慮到最終用戶期望系統(tǒng)能夠區(qū)分授權(quán)移動和未經(jīng)授權(quán)移動，雷達(dá)通過其提供各種目標(biāo)精確位置的能力，能進(jìn)一步確保AIS轉(zhuǎn)發(fā)器的實時位置數(shù)據(jù)相匹配?！?/p>
集成雷達(dá)的云臺攝像機(jī)方案
雷達(dá)管理系統(tǒng)（RMS）管理云臺攝像機(jī)來跟蹤對應(yīng)的目標(biāo)，無需在相機(jī)中預(yù)設(shè)-它每秒從RMS接收一個平移/傾斜/縮放的命令。當(dāng)需要監(jiān)測多個目標(biāo)時，RMS會設(shè)法在它們之間循環(huán)，或者對最新的或最近的目標(biāo)進(jìn)行優(yōu)先級監(jiān)測，安全系統(tǒng)操作人員也可以主動將攝像頭鎖定到某一目標(biāo)上。
使用正確的智能分析解決方案
RMS在跟蹤目標(biāo)時，每秒都會重新定位云臺攝像機(jī)，為了保護(hù)海港免受海邊安全威脅，AI分析軟件可以實時分析攝像機(jī)的視頻信號。
“要識別到人，視頻流需要在目標(biāo)上提供至少100像素的分辨率?！盢ystrom指出使用云臺攝像機(jī)和雷達(dá)，在250米范圍內(nèi)進(jìn)行分類是可行的。與舊一代視頻分析不同，不需要額外的透視設(shè)置。這一點(diǎn)非常重要，它能夠保證以最少的配置實現(xiàn)更大規(guī)模的部署?！?/p>
三、限制港口安全的挑戰(zhàn)
盡管有可行的解決方案，但實施過程中的也存在不少的挑戰(zhàn)讓事情變得困難。其中一個主要的障礙是缺乏專業(yè)的探測水上入侵的傳感器，最終用戶及集成商只能通常將視覺傳感器視為最優(yōu)的解決方案。
“另一個挑戰(zhàn)是傳感器的安裝位置，以便大型船只不會阻擋傳感器的正常運(yùn)行。雷達(dá)系統(tǒng)應(yīng)與港口管理系統(tǒng)進(jìn)行集成，以便讓所有的AIS轉(zhuǎn)發(fā)器與雷達(dá)的軌跡匹配，當(dāng)目標(biāo)到達(dá)指定距離時，軌道能夠?qū)崿F(xiàn)融合。” Nystrom表示。
這種方式將有助于減輕安全操作員的工作，當(dāng)威脅被確認(rèn)時，安全操作員可以通過強(qiáng)聚光對目標(biāo)進(jìn)行鎖定，將聚光燈作為水上管理的的指針。
四、明確的標(biāo)準(zhǔn)
與機(jī)場相似，港口也同樣有相應(yīng)防止恐怖襲擊、違禁品販運(yùn)的規(guī)定，機(jī)場與港口都有相應(yīng)的安全檢查程序。
Nystrom表示：“這兩者更容易受到入侵的是空側(cè)與海邊。大型開放區(qū)域包含大量授權(quán)活動，如車輛和人員等，無論是機(jī)場還是港口，活動鏈都是一樣的。因此需要系統(tǒng)對周邊安全監(jiān)測，以確保沒有未經(jīng)授權(quán)的飛機(jī)或船只進(jìn)入?yún)^(qū)域。
結(jié)論
港口安全管理是一項復(fù)雜的工程，不僅僅是因為沿海的原因，還是因為其存在較多風(fēng)險威脅。清楚地了解并克服這些挑戰(zhàn)，能大大簡化集成商的工作，同時讓用戶感受到更高的安全保障的體驗。
?。ū疚木幾g自安防知識網(wǎng)國際版網(wǎng)站）
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