據(jù)中國報告大廳發(fā)布的《2014-2018年中國智能交通行業(yè)投資分析及趨勢預測報告》中顯示：我國智能交通系統(tǒng)投資額從2007年的247億增長到2012年的622億，預計未來4年我國智能交通系統(tǒng)行業(yè)的投入將達到3，980億元，2012年-2015年復合增長率約為19.91%。
我國既是當今世界道路等交通基礎設施建設速度最快的國家之一，同時又是交通需求增長最快的國家之一。在國內(nèi)高速公路建設方面，2004年12月17日，《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》已經(jīng)國務院審議通過，《規(guī)劃》確定的國家高速公路網(wǎng)采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結合的布局形態(tài)，構成由中心城市向外放射以及橫連東西、縱貫南北的公路交通大通道，包括7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線，可以簡稱為“7918網(wǎng)”。
智能交通管理需求方面，截至2012年底，全國汽車保有量已達10933.09萬輛，其中載客汽車保有量為8943.01萬輛，載貨汽車保有量1894.75萬輛。中國已快速進入汽車社會。截至2013年底，中國汽車保有量達1.37億輛，是2003年的5.7倍。隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，汽車快速進入千家萬戶，近十年汽車年均增加1100多萬輛。而2013年更是同比增加1651萬輛，增長了13.7%，我國已快速進入汽車社會。汽車保有量的不斷上升使得智能交通系統(tǒng)投入的重要性和緊迫性日益增強。
長期來看，我國的智能交通系統(tǒng)具有廣闊的發(fā)展前景，將在交通運輸?shù)母鱾€行業(yè)和環(huán)節(jié)得到廣泛應用。但從目前我國智能交通發(fā)展的內(nèi)部結構來看，智能交通信息采集與處理、信息整合與服務以及信息發(fā)布這三個環(huán)節(jié)中，居于主導地位的還是交通信息采集與處理設備的發(fā)展。一方面，交通信息采集與處理是整個行業(yè)的前置環(huán)節(jié)，它的變化與發(fā)展撬動了整個智能交通行業(yè)的發(fā)展;另一方面，智能交通信息采集與處理的數(shù)據(jù)種類多少、效率高低、準確率高低都決定了智能交通行業(yè)具體產(chǎn)品應用的可行性與商業(yè)價值。
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