“公交都市”醫(yī)治擁堵
造成昆明城市道路擁堵的原因中，除了城市道路“欠賬”外，日益增加的機動車輛數(shù)字亦是加劇擁堵的原因之一。而公共交通分擔市民出行，提供安全、方便、優(yōu)質(zhì)公共交通服務則是緩解昆明交通擁堵的一個重要智慧。
對此，昆明積極進行了“公交都市”試點城市工程的申報，以國內(nèi)外先進城市為標桿，確立公共交通在城市交通系統(tǒng)中的主體地位，使快捷、安全、方便、舒適的一體化都市公交服務體系成為包括高收入人群在內(nèi)的市民的出行選擇，醫(yī)治城市擁堵。
到“十二五”末期，通過公交都市的實施，昆明將實現(xiàn)公交線網(wǎng)密度達3公里/平方公里以上，公共交通出行分擔率達50%以上;主城區(qū)500米上車、5分鐘換乘，乘客測評滿意度達90%以上;2萬人口以上居住小區(qū)配建公共交通首末站或換乘樞紐，建成城市公共交通智能調(diào)度及監(jiān)控中心、公眾出行信息服務系統(tǒng);城市公共交通乘車IC卡使用率超80%等功能，將有效改善昆明擁堵現(xiàn)狀，以公共交通引領城市發(fā)展。
低碳交通還城市藍天
今年1月，昆明與北京、青島等16個城市一同被列入全國低碳交通運輸體系建設第二批試點城市，并啟動試點建設工作。
此番建設將以建設慢行交通系統(tǒng)建設、試點推廣自行車租賃、提高新能源公交出租比例、城市交通碳排放監(jiān)測體系研究四方面內(nèi)容，打造昆明低碳交通體系。根據(jù)市交運局相關工作人員介紹，今年起，翠湖地區(qū)、火車南、北站地區(qū)、白塔片區(qū)、草海片區(qū)、五里多片區(qū)、云紡片區(qū)以及文明街等重點地區(qū)和歷史文化保護區(qū)將能看到更多的自行車“身影”，市交運局將進一步完善其步行、自行車設施，鼓勵市民采用騎車或步行等綠色出行方式;同時，市民下了公交或地鐵前往目的地的最后一公里交通接駁則將通過自行車租賃得到解決，度假區(qū)、市級行政中心、大學城今年已開始實施公共自行車租賃系統(tǒng)試點，2015年前，全市將在翠湖、草海增建45個租賃點，投放2000輛自行車，提供方便的同時也促使綠色低碳的交通意識更深入人心。
繼前兩年投入多輛新能源公交與出租車后，今年昆明仍將繼續(xù)投放新能源車輛350輛，并配建50座充電站(樁)、加氣站等相關設施。不過，低碳交通的成效究竟怎么樣呢?市交運局透露，將在明年前建立一套可視化城市交通碳排放監(jiān)測系統(tǒng)，提供可靠、可核實的能源消耗數(shù)據(jù)和二氧化碳排放量，讓低碳交通的成效一目了然。
電召讓“打的”也聰明
作為交通運輸部和省廳批準的云南省唯一的“出租汽車服務管理信息系統(tǒng)試點工程”單位，昆明出租車的智能化信息平臺不僅可以打車還能提供交通路況預告、三方翻譯、服務質(zhì)量考核等智能化服務。
在交通早晚高峰期間或是碰上突如其然的大雨，打車顯得并不太容易。一方面，出租車駕駛員不能實時了解生意在哪兒，只能憑經(jīng)驗甚至運氣“轉悠”著，另一方面，乘客正因打不到車著急得不行，而“出租汽車服務管理信息系統(tǒng)試點工程”的核心功能電召，則將這種供需有效地對接起來，讓“打的”變得聰明、快捷。
今年9月底，全市7201輛出租車將參與電召，借助出租車信息平臺的“智慧”，車輛的運行軌跡和乘客的打車需求都在其掌握之中。實施電召后，首次選擇可乘車的范圍為乘客周邊半徑110米區(qū)域內(nèi)，如果無車輛應答，則范圍放寬到半徑300米區(qū)域內(nèi)，最大可放寬到半徑2公里區(qū)域內(nèi)根據(jù)目前的試運行的體驗情況，最快的時候，乘客掛斷電話2分鐘之后，出租車就能到跟前。這既有利縮短乘客等候時間，也能減少出租車空載駛程減少油耗、碳排放。
上網(wǎng)找車位將覆蓋全市
快要到達目的地時，車主可通過互聯(lián)網(wǎng)、廣播、特服電話查詢實時可供停車的車位后直接前往，減少在尋找停車位時造成的無效擁堵及時間浪費，降低油耗，提高泊位的利用率，提升城市停車場智能化。
目前，王府井停車場(896個泊位)、正大紫都停車場(355個泊位)、金鷹購物中心停車場(402個泊位)、南亞第一城停車場(2544 個泊位)、佰騰數(shù)碼停車場(130個泊位)我市已安裝停車誘導系統(tǒng)，將向車主提供直觀、準確的泊位信息，解決公共區(qū)域停車困難的現(xiàn)狀。
全市停車誘導信息中心的建立、停車誘導網(wǎng)站的建立，將使“停車場名稱、詳細位置、總車位數(shù)、夜間車位數(shù)、收費標準、產(chǎn)權單位、管理單位、經(jīng)營單位、停車場類型”等數(shù)據(jù)可查化。之后，該誘導停車系統(tǒng)將擴大采集范圍，重點發(fā)展區(qū)域包括大學、醫(yī)院、商業(yè)中心、休閑娛樂中心、交通樞紐等，使信息密度加大，增強實用性，最終，全市經(jīng)營性停車場(小區(qū)除外)信息亦將納入停車誘導系統(tǒng)。
為昆明交通構建大腦
城市交通中，管理調(diào)度系統(tǒng)堪稱整個網(wǎng)絡的大腦，其“智慧程度”直接影響著城市交通的通暢程度。
今年，昆明推進的公共交通智能化工程建設將升級未來的交通“大腦”，變得更聰慧。其中，“三網(wǎng)一庫一平臺”的綜合交通運輸智能信息化工程作為重要基礎，包括政務內(nèi)網(wǎng)、社會公眾信息服務網(wǎng)等3個智能認知子網(wǎng)以及智能交通綜合信息資源共享數(shù)據(jù)庫和綜合交通運輸信息化智能管理平臺，可完成物流管理信息化、客運信息化、行業(yè)管理信息化等功能。
該大腦初步成行的基礎上，將繼續(xù)實現(xiàn)城市綜合交通信息共享交換和信息發(fā)布，包括車輛停車信息、換乘信息、乘客導航以及客貨運車輛路線導航信息的多方式發(fā)布。
今后，昆明交通這枚“智腦”，將在全面充分了解包括公交、出租、地鐵、火車、飛機多種交通工具運行狀況的基礎上，以信息化方式管理、調(diào)度城市綜合交通并提供查詢，保障城市綜合交通的順暢運行。
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