不少市民朋友反映，在蕭山老城區(qū)，一下多了很多信號(hào)燈。一些路口距離較近，但在每個(gè)路口也都設(shè)了信號(hào)燈。設(shè)置這么多信號(hào)燈究竟有什么作用呢?帶著疑問，記者走訪了蕭山公安交警大隊(duì)。從交警部門獲知，蕭山目前正在進(jìn)行“智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)”的建設(shè)工程，這是區(qū)政府緩解城區(qū)交通兩難問題的重點(diǎn)工程之一。在城區(qū)各個(gè)路口安裝信號(hào)燈，是城區(qū)信號(hào)燈實(shí)現(xiàn)智能化的需要。
城區(qū)智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)建設(shè)成必須
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2010年，蕭山主城區(qū)大小路口共計(jì)約有300個(gè)，其中主要路口有100余個(gè)。主要路口中，信號(hào)燈安裝率達(dá)80%以上。但是這些信號(hào)燈的控制模式均為單點(diǎn)控制，需要手動(dòng)調(diào)節(jié)信號(hào)燈秒數(shù)。單點(diǎn)控制的信號(hào)燈，放行時(shí)間配置不能根據(jù)實(shí)時(shí)的交通流量進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，且路口與路口之間也難以做到整體協(xié)調(diào)，造成車輛停車次數(shù)多，道路通行效率低的情況。
在老城區(qū)道路中，以不規(guī)則路口占多數(shù)，且多數(shù)路口并沒有安裝信號(hào)燈。但這些道路兩邊，分布著居民區(qū)、客運(yùn)車站、公交換乘中心、醫(yī)院、學(xué)校、商業(yè)中心等眾多大型公共場(chǎng)所，人流、車流眾多，道路已明顯趨于飽和狀態(tài)。尤其在蕭紹路、市心路和通惠中路等路段，雖然在關(guān)鍵路段和路口，設(shè)置了機(jī)非隔離和非機(jī)動(dòng)車地下過街通道等交通設(shè)施，但在高峰時(shí)段，稍有意外，就會(huì)引發(fā)交通擁堵。所以建設(shè)一套能根據(jù)實(shí)際情況自動(dòng)調(diào)節(jié)的信號(hào)燈控制系統(tǒng)相當(dāng)有必要。
智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)好處多多
通過對(duì)老城區(qū)的交通情況進(jìn)行深入細(xì)致的勘察調(diào)研，及智能交通科技專家的論證，在蕭山老城區(qū)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)智能信號(hào)控制系統(tǒng)的可行性及必須性得到了充分肯定。交通工程專家通過對(duì)老城區(qū)各路口路段的信號(hào)燈布置、信號(hào)燈時(shí)間配置、交通組織方案等的設(shè)計(jì)完善，將最大化地解決城區(qū)交通存在的問題。
城區(qū)信號(hào)燈實(shí)現(xiàn)智能化后，將實(shí)現(xiàn)諸多好處。路口行人、車輛的通行從無序變?yōu)橛行?，通行環(huán)境較以前安全可靠;區(qū)域優(yōu)化協(xié)調(diào)控制能力提高，路面通行效率也隨之提高;同時(shí)還能將有限的警力解放出來，調(diào)度到更需要警力的崗位上。在流量較低的時(shí)段，控制系統(tǒng)將自動(dòng)調(diào)整交通組織方案，把相應(yīng)的信號(hào)燈設(shè)置為黃閃模式，對(duì)交通參與者進(jìn)行安全警示;此外還能通過交通信息管理平臺(tái)實(shí)時(shí)對(duì)外發(fā)布交通動(dòng)態(tài)信息，從而提高城市交通管理水平，減少出行時(shí)間，也緩解了路網(wǎng)負(fù)荷度。
智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)建設(shè)已進(jìn)入調(diào)試階段并逐步亮燈推進(jìn)
從2010年底開始，在老城區(qū)內(nèi)的市心路、通惠路、育才路、西河路、蕭紹路、人民路、文化路、拱秀路、道源路、南環(huán)路等51個(gè)路口主干路網(wǎng)，智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施建設(shè)。通過5個(gè)多月以來的建設(shè)，項(xiàng)目主體工程已經(jīng)完成。為了區(qū)域想關(guān)聯(lián)的路口之間達(dá)到協(xié)調(diào)控制，實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈控制智能化，近期又在老城區(qū)蕭紹路-江寺路、百尺溇-蕭然南路、人民路-百尺樓路等18個(gè)路口新安裝了信號(hào)燈。
通過對(duì)51個(gè)路口和建設(shè)范圍內(nèi)重點(diǎn)路段的調(diào)研分析，路口路段實(shí)際交通流量信息的大量采集，交警部門多次組織召開老城區(qū)智能信號(hào)控制策略專題研討會(huì)。交警協(xié)同技術(shù)人員，根據(jù)蕭山城區(qū)的實(shí)際情況，在市心路、人民路、蕭紹路、育才路等路口路段分析出關(guān)鍵點(diǎn)，圍繞關(guān)鍵點(diǎn)劃分幾個(gè)協(xié)控子區(qū)域，制定了詳細(xì)的協(xié)調(diào)控制配時(shí)方案、交通組織方案及亮燈推進(jìn)計(jì)劃。目前，智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)正處于各路口路段逐步亮燈推進(jìn)、中心協(xié)調(diào)控制聯(lián)合調(diào)試階段。
交警積極采取措施，盡量減少系統(tǒng)調(diào)試對(duì)交通造成的影響
系統(tǒng)調(diào)試過程中，交通參與者、信號(hào)配時(shí)、中心控制協(xié)調(diào)、交通組織管理等還需要磨合，系統(tǒng)的改造和優(yōu)化也會(huì)對(duì)道路通行造成一定的影響，給部分交通參與者帶來不便。為了盡量減少調(diào)試工作對(duì)市民日常交通出行的影響，交警部門也采取了相應(yīng)的措施。首先是盡量避開交通高峰時(shí)間進(jìn)行施工及調(diào)試。再次是在信號(hào)燈調(diào)試改造期間，在影響較大的路口增加系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員及執(zhí)勤交警。當(dāng)出現(xiàn)交通擁堵時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員及時(shí)調(diào)整信號(hào)配時(shí)方案，執(zhí)勤交警及時(shí)對(duì)路口進(jìn)行指揮疏導(dǎo)，以確保路口暢通。例如人民路大樟樹路段，平峰時(shí)段，信號(hào)燈開啟進(jìn)行調(diào)試，保證行人和車流的有序通行;高峰時(shí)段，尤其是放學(xué)高峰及晚高峰，信號(hào)燈被調(diào)成黃閃警示，主要依靠路口民警和協(xié)警的手勢(shì)指揮疏導(dǎo)，避免調(diào)試對(duì)路口造成的影響，確保車輛快速通過不形成堵塞。
在下一階段中，交警部門還將繼續(xù)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，對(duì)蕭山老城區(qū)原有的信號(hào)控制系統(tǒng)進(jìn)行改造和優(yōu)化，對(duì)部分路口的標(biāo)志標(biāo)線、道路隔離設(shè)施等進(jìn)行完善。
我們相信，在城區(qū)智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)調(diào)試完成，市民朋友對(duì)新的交通組織適應(yīng)后，老城區(qū)交通狀況一定會(huì)有所好轉(zhuǎn)。也希望市民朋友能夠理解支持交警部門的工作。
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