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達(dá)實(shí)智能助力深圳地鐵三號(hào)線試運(yùn)營(yíng)

深圳地鐵三號(hào)線 (龍崗線)高架段12月28號(hào)正式開通試運(yùn)營(yíng)。地鐵三號(hào)線自福田的益田站至龍崗的雙龍站,共設(shè)車站30座,分為高架段和地下段,其中今日正式開通的高架段部分自雙龍站—草埔站,線路長(zhǎng)約25公里,設(shè)車站16座。

安防知識(shí)網(wǎng)】深圳地鐵三號(hào)線 (龍崗線)高架段12月28號(hào)正式開通試運(yùn)營(yíng)。地鐵三號(hào)線自福田的益田站至龍崗的雙龍站,共設(shè)車站30座,分為高架段和地下段,其中今日正式開通的高架段部分自雙龍站—草埔站,線路長(zhǎng)約25公里,設(shè)車站16座。

地鐵三號(hào)線試運(yùn)行典禮

  深圳地鐵三號(hào)線實(shí)現(xiàn)了八大創(chuàng)新,其中第二大創(chuàng)新點(diǎn)就是采用“自動(dòng)化集成系統(tǒng)”,大大提高了信息共享、自動(dòng)化管理和運(yùn)營(yíng)管理水平,方便市民出行。

  達(dá)實(shí)智能承接的自動(dòng)化總集成(綜合監(jiān)控)項(xiàng)目采用分層、分布式結(jié)構(gòu),從上到下分為中央級(jí)、軸心站級(jí)、衛(wèi)星站級(jí),這種構(gòu)架乃國(guó)內(nèi)首創(chuàng),在降低工程造價(jià)的同時(shí),大大提高了管理效率。

地鐵三號(hào)線試運(yùn)行典禮揭牌

  本項(xiàng)目集成了地鐵三號(hào)線供電系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)及門禁系為統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、屏蔽門/安全門系統(tǒng)、電梯/自動(dòng)扶梯系統(tǒng)、無(wú)線通信系統(tǒng)、傳輸及電話系統(tǒng)等28個(gè)子系統(tǒng),代表了城市軌道交通綜合監(jiān)控技術(shù)發(fā)展的最高水平,也是行業(yè)內(nèi)專家公認(rèn)的目前行業(yè)最全面、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試效果最好的自動(dòng)化總集成項(xiàng)目。

  在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的地鐵中,由于每條線路各個(gè)子系統(tǒng)都是獨(dú)立的,一旦發(fā)生事故,處置起來(lái)中間環(huán)節(jié)很多,不利于統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。達(dá)實(shí)智能推出的自動(dòng)化總集成(綜合監(jiān)控)項(xiàng)目,在正常運(yùn)營(yíng)和救災(zāi)調(diào)度情況下,通過(guò)對(duì)各機(jī)電、通信系統(tǒng)的接口,及時(shí)有效地收集各種信息并綜合快速處理,提高各子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合能力,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間的聯(lián)動(dòng),有效地控制地鐵的運(yùn)行,提升地鐵自動(dòng)化管理水平。此次作為地鐵三號(hào)線自動(dòng)化總集成的“智能心臟”——中央控制室(OCC),是目前國(guó)內(nèi)已開通的地鐵線路中最符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的中央主控制室,其監(jiān)控效果也是行業(yè)內(nèi)最好的。

達(dá)實(shí)智能董事長(zhǎng)劉磅介紹達(dá)實(shí)自動(dòng)化總集成系統(tǒng)

  達(dá)實(shí)智能致力于為軌道交通行業(yè)提供最先進(jìn)的智能化、自動(dòng)化和節(jié)能系統(tǒng)整體解決方案,是國(guó)內(nèi)最早從事軌道交通智能化建設(shè)的公司,也是大陸企業(yè)中唯一獲得香港地鐵自動(dòng)化系統(tǒng)合格承包商證書的企業(yè)。達(dá)實(shí)智能憑借雄厚的技術(shù)實(shí)力、領(lǐng)先的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、強(qiáng)大的系統(tǒng)整合能力以及優(yōu)質(zhì)的服務(wù),助力深圳地鐵三號(hào)線建設(shè),為深圳城市軌道交通建設(shè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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