GPS智能調(diào)度系統(tǒng)以GPS衛(wèi)星定位技術和計算機數(shù)據(jù)庫技術，以GPRS通訊網(wǎng)絡為橋梁，結合GIS地理信息電子地圖和模擬監(jiān)控技術，實現(xiàn)了被監(jiān)控車輛的全程監(jiān)控、智能調(diào)度、科學的統(tǒng)計決策等功能。
(一)自動化管理
采用GPS定位技術和計算機技術，公交車始發(fā)及進站，自動發(fā)出車輛數(shù)據(jù)信息，記錄車號、發(fā)車時間、進站時間等內(nèi)容，實現(xiàn)全自動化管理。
(二)調(diào)度運營管理
針對公交實際情況，該系統(tǒng)以先進先出、部位優(yōu)先、即時補位原則生成調(diào)度計劃，可以在不同時間段按計劃均衡發(fā)車，發(fā)車計劃點通過室外調(diào)度屏和車載終端，以語音和字幕多種形式發(fā)布。系統(tǒng)會通過剛性排班，先進先出，部位優(yōu)先，即時補位的原則對制定好的發(fā)車計劃自行進行調(diào)整。根據(jù)正在運營線路的實際情況，向調(diào)度人員提供相關的運營數(shù)據(jù)并提出調(diào)整建議。如遇突發(fā)事件、節(jié)假日機動車輛、臨時支援車、區(qū)間車、中途調(diào)頭車輛等加入線路發(fā)車計劃的問題，系統(tǒng)允許對發(fā)車計劃進行臨時修改;如當系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車輛間隔過大時，并無法滿足現(xiàn)有的發(fā)車計劃，會提前提示調(diào)度員根據(jù)現(xiàn)有情況及時更改發(fā)車計劃。
顯示車輛的進出站信息、車輛運營趟次、車輛運營/空駛里程自動統(tǒng)計、車輛的位置信息、堵車、事故、故障及維修種類等各種運營狀況及線路上的各種各樣的動態(tài)信息。另外該系統(tǒng)還可與綜合信息管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享，把運營車輛的大修、保養(yǎng)等數(shù)據(jù)狀況顯示在調(diào)度人員的操作界面上。
同時，系統(tǒng)具有車輛歷史軌跡回放功能，可進行電子圍欄設置，在遇到車輛離線、超速或進入站點不按時離站的情況時，系統(tǒng)會通過聲音報警提示調(diào)度人員，讓其遵守行車計劃。從而有效的杜絕了超速，繞道，卡點，越站等現(xiàn)象。
(三)自動報站
GPS調(diào)度智能導航定位技術實現(xiàn)了自動語音報站功能，取代原來靠開車司機手動按鍵盤報站，減輕了車長的勞動強度。
(四)設備數(shù)據(jù)互通共享
GPS/GPRS車載終端所采用的汽車總線系統(tǒng)，實現(xiàn)了公交車內(nèi)各種輔助電子設備數(shù)據(jù)共享，即可單機運行又可聯(lián)機運行，方便新增設備的聯(lián)機和擴展，節(jié)約公交運營成本，方便了運營管理。同時，通過GPRS數(shù)據(jù)傳輸，管理人員可以隨時隨地遠程對車內(nèi)各種電子設備進行管理和監(jiān)控。
(五)與綜合信息管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享
在GPS智能調(diào)度系統(tǒng)中可以實時監(jiān)控倒車輛報修、維修狀態(tài)，為職能調(diào)度提供了方便，也減少了人工交互，節(jié)約了時間。
(六)統(tǒng)計決策支持
可以準確統(tǒng)計車輛到站、單程、趟次、運營里程、空駛里程等信息，提供新開線路輔助決策等手段。系統(tǒng)自動記錄車輛運行全過程，將發(fā)車信息、簽點信息、車輛的運營公里，空駛公里、運營趟次、進出場時間、自動考勤、早晚點統(tǒng)計、違章統(tǒng)計、道路各時段平均車速、車輛狀況等信息數(shù)據(jù)記錄，并自動生成相應報表，為公交企業(yè)制定科學合理的行車計劃時提供準確的數(shù)據(jù)依據(jù)。
(七)電子站牌
安裝在公交站臺的電子站牌，將為乘客提供線路信息、車輛到達位置等信息。
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