【安防知識網(wǎng)】長期的公交車內(nèi)盜竊問題以及各種公交車事故的發(fā)生，特別是成都“6.5”公交車燃燒事件，引發(fā)了社會各方對于公交安防方面的討論，加強公交車的安全監(jiān)管成為大家的共識。這不僅僅是指安裝一些車載錄像系統(tǒng)，同時對與公交運營息息相關(guān)的指揮調(diào)度系統(tǒng)也提出了更高的要求?！　　?/P>

　　目前的公交安全與運營形勢分析

　　在安全方面，長期的公交車內(nèi)盜竊問題以及各種公交車事故的發(fā)生，特別是成都“6.5”公交車燃燒事件，引發(fā)了社會各方對于公交安防方面的討論。加強公交車的安防監(jiān)控，提高公共安全已經(jīng)成為大家的共識。但是目前很多公交車輛上的監(jiān)控僅僅只有一些車載錄像系統(tǒng)，這些是遠遠不夠的，不能及時的了解現(xiàn)場情況，效率也比較低下。

　　公交運營是一個復雜的體系，在智能調(diào)度系統(tǒng)未被應用之前，公交運營主要存在以下問題：信息反饋不及時，調(diào)度措施的滯后，進一步導致運營成本偏高;由于管理方面都是手工操作，缺乏科學性，同時還存在資源浪費現(xiàn)象等。介于這些問題長時間的存在，很多大中城市政府部門每年都要投入大量人力、物力來改善和解決交通的問題，國家對于這個問題也是非常重視的。早在十五期間，就已經(jīng)將智能交通建設(shè)問題列入科技規(guī)劃重點支持。

某市智能公交調(diào)度管理中心

　　智能公交市場概況

　　有一個關(guān)于智能公交(包括公交安防)市場的預測，預計十年內(nèi)，100萬人以上的城市都將陸續(xù)全部或部分完成對公路交通智能管理系統(tǒng)以及公交視頻監(jiān)控的應用。平均來看，如果每個城市3個公交公司，平均每個公交公司5個車場，每個車場200輛車，那么每個城市則有3000輛車、15個車場，3個公交公司。按照每輛車載設(shè)備市場價12000元、一套車場軟件30萬元、一套智能監(jiān)控公交總公司軟件100萬元計，平均一個城市全面實施智能公交系統(tǒng)以及視頻監(jiān)控系統(tǒng)市場規(guī)模為4000萬元。未來十年，國內(nèi)100萬人以上城市預計將達到100個，那么其總市場規(guī)?？蛇_40億元。

　　其實，我國地域發(fā)展不平衡，取3000輛車為均值，非常保守。以上海為例，其公交車早已超過了10000輛，北京、武漢、深圳、廣州的公交車也遠超過了3000輛。因此，可以肯定的說，實際的市場總規(guī)模將遠超過上面的預測數(shù)字。

　　目前，國內(nèi)正在建設(shè)包括視頻監(jiān)控在內(nèi)的智能公交系統(tǒng)的城市有北京、武漢、上海、廈門、?？凇V州、深圳、青島、合肥、蘇州、鄭州、株洲等等。其次，還有一批前幾年就開始建設(shè)，因應新需求而進行改造——增加公交視頻監(jiān)控或者已經(jīng)有了公交視頻監(jiān)控再增加公交智能化的城市也不少。相繼開展的公交新建域改造項目掀起了一股城市公交安防建設(shè)風潮。

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　　公交智能系統(tǒng)通過掌握運行情況以及乘客數(shù)據(jù)實現(xiàn)精確平穩(wěn)的公共交通運營服務，在運營中的公交車和控制室之間建立信息交換，并利用雙向通信的方法，將服務信息提供給公交車運營人員和駕駛?cè)藛T，同時這些信息也通過進站汽車指示系統(tǒng)和公交與鐵路接駁信息系統(tǒng)提供給乘客。在安防監(jiān)控方面，采用先進的視頻技術(shù)和傳輸技術(shù)統(tǒng)一構(gòu)建公交視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)及遠程監(jiān)控平臺，在車內(nèi)本地錄象存儲的同時，可以實時將視頻畫面?zhèn)鬏數(shù)奖O(jiān)控中心，利用信息化網(wǎng)絡(luò)平臺和高科技手段打擊犯罪分子，創(chuàng)造公交車內(nèi)的良好乘車環(huán)境，保障市民的出行乘車安全。

　　以某市GPS智能調(diào)度管理系統(tǒng)為例，該市引入了廈門某公司生產(chǎn)的公交智能調(diào)度系統(tǒng)，運行到現(xiàn)在已經(jīng)取得了很好的效果。項目總投資1680萬，GPS智能調(diào)度管理系統(tǒng)的應用提高了市公交10%的運力。對于該市公交來說，10%的運力相當于增加280輛公交車，可直接創(chuàng)造經(jīng)濟效益約8600萬元(其中節(jié)約購車款約4600萬，節(jié)約年運營成本約4000萬)。這只是在購車方面的概算，在調(diào)度方面，公司撤銷了原來在每條線路設(shè)立的副站調(diào)度室，每條線路相應減少了2名調(diào)度人員，全公司200多條線路，年可節(jié)省工資性支出達400萬元，可節(jié)省調(diào)度室用電費用40萬元。通過公交3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)，公交違法犯罪率驟然下降32%，案件破案率上升36%，對維護整個城市的治安環(huán)境起到了重要的作用。

　　該市的GPS智能調(diào)度管理系統(tǒng)中主要的子系統(tǒng)有：地圖監(jiān)控、行車安全、運營管理、調(diào)度管理、視頻監(jiān)控等。

　　地圖監(jiān)控

　　地圖監(jiān)控室指通過終端的無線傳輸系統(tǒng)將采集到的車輛GPS位置信息實時傳輸?shù)奖O(jiān)控平臺，平臺的GIS系統(tǒng)采集到車輛GPS數(shù)據(jù)以后，可以將車輛位置信息在平臺地圖上實時顯示出來，并且根據(jù)線路信息生成模擬線路監(jiān)控。若同線路車輛位置過近或者過遠，都可以通過輔助決策系統(tǒng)自動的下發(fā)調(diào)度指令增加刪減班次、加快減慢車速等。更加靈活的調(diào)度車輛，采取應急措施，使車輛運行間隔保持均勻。使正點率、趟次率大幅度提高。同時乘客可根據(jù)電子地圖方便快捷的選擇出行線路，提高公交車輛運行速度和公交服務質(zhì)量以吸引公眾乘坐公交車出行，從而有效地緩解城市交通壓力。

　　地圖監(jiān)控可實現(xiàn)的功能包括：電子地圖監(jiān)控、輔助決策、模擬線路監(jiān)控、定位、跟蹤查找、歷史軌跡回放、異常運營監(jiān)控、控制指令下發(fā)。

　　行車安全系統(tǒng)

　　當發(fā)生路阻、車輛故障、事故及其他違法犯罪事件時，司機可通過按下車載GPS終端上相應的按鍵向調(diào)度中心發(fā)出報警，同時通過3G網(wǎng)絡(luò)將車內(nèi)視頻畫面上傳到監(jiān)控中心，讓監(jiān)控中心管理人員實時查看車內(nèi)情況，便于處理相關(guān)事故。同時車內(nèi)錄象存儲系統(tǒng)也為事故處理提供了充分的依據(jù)，創(chuàng)造公交車內(nèi)的良好乘車環(huán)境。

　　調(diào)度中心可對車輛的速度、行駛范圍、行駛路線等制約條件進行設(shè)定，并進行視頻監(jiān)控。平時采用車內(nèi)錄象的方式，當車輛超出限定條件時，自動觸發(fā)報警并回傳視頻信息，其中包括車輛超速報警、車輛出城越界報警、車輛線路越界報警、車輛越站報警、車輛滯站報警、車輛聚集報警、車輛早點報警、車輛晚點報警等。各種報警機制配合車內(nèi)的視頻監(jiān)控，使整個行車過程更加規(guī)范，減少違規(guī)操作，增強行車安全、提升服務質(zhì)量。

　　行車安全系統(tǒng)可實現(xiàn)的功能包括：事故信息管理、事故報告、安全監(jiān)察、違章管理、車輛安全檔案、駕駛員工作檔案。

GPS智能調(diào)度管理系統(tǒng)示意圖

[nextpage]　　運營管理系統(tǒng)

　　利用系統(tǒng)所采集的數(shù)據(jù)，對整個運營過程進行高度的信息化管理和各種計劃的制定，如行車計劃、包車計劃、排版計劃、保養(yǎng)計劃、人員休假調(diào)整計劃等，都由系統(tǒng)統(tǒng)一自動生成，然后人工進行確認。并且，自動生成營運工作分析和營運生產(chǎn)報表，包括分公司營運報表、路營運報表、車輛營運報表、駕駛員營運報表、車輛消耗指標、司乘人員報酬結(jié)算、員工出勤統(tǒng)計、線路班次時間表、出車計劃表、配車日報 、高峰出車數(shù)統(tǒng)計等。大大的節(jié)省了大量人力，提高了工作效率，節(jié)省了行車資源。

　　運營管理系統(tǒng)可實現(xiàn)的功能包括：運行管理、計劃管理、績效管理、統(tǒng)計分析、其它系統(tǒng)接入(如：與IC卡系統(tǒng)、票務管理系統(tǒng)、物資管理系統(tǒng)等進行數(shù)據(jù)共享，綜合分析)。

　　調(diào)度管理系統(tǒng)

　　可根據(jù)營運現(xiàn)場的實時狀態(tài)，自動編排發(fā)車表，可自動處理大多數(shù)特殊情況，最大限度地實現(xiàn)調(diào)度工作自動化、智能化。

　　調(diào)度管理系統(tǒng)可實現(xiàn)的功能包括：調(diào)度實現(xiàn)、調(diào)度策略配置、發(fā)車管理、行車示意圖、線路間資源調(diào)配、司機與調(diào)度員信息交互、調(diào)度日記。

　　視頻監(jiān)控系統(tǒng)

　　利用場站布設(shè)的視頻監(jiān)控設(shè)備和車上視頻監(jiān)控設(shè)備實現(xiàn)車場、車站內(nèi)部、公交車內(nèi)外的監(jiān)控?？蓪崟r查看視頻畫面可以提前發(fā)現(xiàn)一些禍患的苗頭(例如火災等)，為處理特殊事件爭取更多的時間。在發(fā)生違法犯罪事件時，可以通過視頻監(jiān)控清晰的查看現(xiàn)場情況，便于破案和取證，可以更好的打擊違法犯罪份子。同時也可以加強公交車上的威懾效果，減少違法犯罪事件的發(fā)生。

　　另外，可以通過視頻監(jiān)控對公交線路上的報警信息、公交案件、涉案人員的視頻和音頻資料進行集中管理，為相關(guān)案件偵察、取證、統(tǒng)計、分析研判及串案并案提供方便科學的管理。

　　公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以隨時的查看線路路況以及車內(nèi)人流量，與和客流統(tǒng)計系統(tǒng)結(jié)合，更好的服務于智能調(diào)度系統(tǒng)，提高車輛使用率。同時可以與人員管理系統(tǒng)以及運營系統(tǒng)相結(jié)合，監(jiān)督公交車服務人員規(guī)范操作，減少公交糾紛，提高服務水平。對公交司機進行監(jiān)控，提高司機安全行車的意識，減少交通事故;結(jié)合票務系統(tǒng)，可以監(jiān)督廣大群眾行為規(guī)范，防止投票漏票等行為。

　　結(jié)語

　　一套完整的公交智能調(diào)度系統(tǒng)應當具有無線數(shù)據(jù)傳輸、GPS定位、調(diào)度信息、TTS語音、自動報站、手動輔助報站、LED同步顯示到站信息、定時回傳、緊急報警、手動服務提示、圖片抓拍、司機考勤管理、多線路切換、語音通話DVR視頻存儲，視頻流時時上傳等功能，可以實現(xiàn)對公交線路上車輛、駕駛員、調(diào)度員的有效管理。

　　目前國內(nèi)普遍應用的智能調(diào)度系統(tǒng)往往只有以上功能中某一部分，但隨著該系統(tǒng)在許多城市的成功應用，取得了良好的社會效果，相信今后的應用將更加全面與深入。

　　(本文作者現(xiàn)任職于廈門藍斯通信有限公司市場部)