【安防知識網(wǎng)】高速公路應(yīng)用領(lǐng)域是一個資金較充裕、人員素質(zhì)較高的行業(yè)。高速公路的生態(tài)鏈主要由業(yè)主、設(shè)計單位、集成商、設(shè)備商、監(jiān)理公司，甚至咨詢公司構(gòu)成。當前，高速公路機電市場已經(jīng)形成一個較為清晰和完善的產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)業(yè)鏈中的要角——業(yè)主、設(shè)計單位、集成商都有比較明晰的定位。
就新建項目而言，業(yè)主方將高速公路機電三大系統(tǒng)，包括監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)作為一個大項目統(tǒng)一招標，統(tǒng)一施工，統(tǒng)一驗收。整個過程大致為：立項-勘察設(shè)計招標-設(shè)計院出方案-招投標-聯(lián)合設(shè)計。在建設(shè)階段，高速公路的業(yè)主是投資方，比如某高速公路管理局、高速公路總公司、交通集團等，主要負責控制成本等;而待項目建成之后則移交給運營方，這時，運營方是高速公路運營管理階段的業(yè)主，負責日常收費及管理，其下屬機電部門負責機電設(shè)施維護等。需指出，運營方通常隸屬于主要投資方，即某交通集團公司，重要領(lǐng)導(dǎo)由集團公司委派。
設(shè)計單位主要負責前期的方案設(shè)計，在綜合考查市場上的產(chǎn)品之后再進行方案設(shè)計。設(shè)計單位原則上不定品牌和型號，具有品牌建議權(quán);規(guī)定產(chǎn)品的最高限價，以及產(chǎn)品功能、技術(shù)參數(shù)等要求。因此設(shè)計單位會影響到品牌檔次，例如是國外的還是國內(nèi)的，是高端的還是低端的，這些限制可以通過最高限價和技術(shù)參數(shù)體現(xiàn)出來。
目前，設(shè)計單位也面臨諸多挑戰(zhàn)。據(jù)重慶交通科研設(shè)計院韓直所言，一些設(shè)計人員對事故黑點的辨別不全面，而且設(shè)計理念與實際脫節(jié)，“例如，據(jù)統(tǒng)計現(xiàn)在90%以上交通事故是因為不規(guī)范行為所致，但有的設(shè)計者卻按照規(guī)范行為去設(shè)計，例如追尾常發(fā)生在上坡路段，設(shè)計時卻沒被考慮到?！绷硗?，設(shè)計單位由于重在整個交通工程的設(shè)計，對具體的機電產(chǎn)品熟悉度可能不如集成商和供應(yīng)商。此類原因?qū)е聵I(yè)主對設(shè)計單位的依賴程度不如以前，不過，在一些特殊項目如隧道工程方面，設(shè)計單位的影響力更大。
集成商則針對招投標文件選定品牌，針對品牌做具體方案。評標之后決定到底由誰來負責實施，由集成商負責，與設(shè)計單位、業(yè)主等共同完成聯(lián)合設(shè)計。聯(lián)合設(shè)計時，集成商可以根據(jù)實際需求對原設(shè)計方案做設(shè)計變更。據(jù)重慶市華馳交通科技有限公司吳工表示，“業(yè)主需求、現(xiàn)場需求并非一成不變，根據(jù)實際情況，有時會有影響較大的設(shè)計變更。”他舉例解釋，“品牌有可能變更。有時我們上半年投的標到下半年才開始去實施，原定品牌已經(jīng)停產(chǎn)了。另外，受現(xiàn)場環(huán)境影響，實現(xiàn)手段也需要改。例如，系統(tǒng)原來采用微波車檢，但由于氣候多霧等原因，就不得不換成線圈或其它方式?！辈贿^，集成商所做的任何設(shè)計變更，都需要獲得業(yè)主和設(shè)計單位的共同支持?！案咚俟吩诮ㄔO(shè)和使用時就需要相應(yīng)的改造，如果依賴集成商的話，很容易使系統(tǒng)與管理脫節(jié)，”部分業(yè)主認為。
整體上，在整個高速公路生態(tài)鏈中，設(shè)計單位和集成商各有側(cè)重點，而品牌采購基本上由業(yè)主、SI、設(shè)計院三方共同決定。“在技術(shù)不斷發(fā)展的今天，僅依賴某一類企業(yè)都不合適。關(guān)鍵是業(yè)主要具備一批內(nèi)行人，既懂技術(shù)又知道自己的需求，不盲目跟風，”福建省高速公路監(jiān)控中心邱淮講出目前業(yè)主的心聲。
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