【安防知識網(wǎng)】在人們印象中，地鐵應(yīng)該是集成度相當高的領(lǐng)域。其實，這中間有小小的“曲解”，此集成度高是指在通信或者綜合監(jiān)控的大系統(tǒng)內(nèi)集成度很高，并非專指安防的集成。恰恰相反，由于招標模式的緣故，安防各子系統(tǒng)從建設(shè)到運營基本都處于分離狀態(tài)，真正做到的聯(lián)動和集成并不是特別理想，因為缺少一個完整的純安防平臺。要將各子系統(tǒng)的聯(lián)動做到比較完善，還需將視頻監(jiān)控、門禁等分別從通信和綜合監(jiān)控中獨立出來，建立一個“大一統(tǒng)”的安防集成平臺。
目前狀態(tài)下的聯(lián)動主要是基于整個地鐵運營中心的聯(lián)動，涉及視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)和火災(zāi)報警系統(tǒng)?；馂?zāi)報警系統(tǒng)將報警信息上傳至綜合監(jiān)控系統(tǒng)，綜合監(jiān)控系統(tǒng)又將信息傳達給門禁和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，并命令其執(zhí)行火災(zāi)模式，如視頻探頭轉(zhuǎn)至火災(zāi)發(fā)生地，門禁系統(tǒng)支持不刷卡出門等。在四個系統(tǒng)同時存在的情況下，消防聯(lián)動是比較典型的集成。
另據(jù)賽為的林必毅介紹，已經(jīng)實現(xiàn)“大一統(tǒng)”的安防集成管理系統(tǒng)一般采用“集散管理、本地自治”的策略，由中央級和車站級兩級數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)方式構(gòu)成。在正常運行環(huán)境下的日常管理操作，如數(shù)據(jù)增加、修改、刪除等都通過中央級和車站級系統(tǒng)來共同完成，一旦中央級系統(tǒng)或通訊網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障，車站級系統(tǒng)可以依賴于本地數(shù)據(jù)庫進行“本地自治”，而不至于引起全系統(tǒng)的癱瘓。系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)進行系統(tǒng)軟件的集成，完成獨立安防系統(tǒng)的聯(lián)動。隨著甲方對安防的日益重視，以及安防在地鐵運營中管理作用的延伸，在各參與方的的力推下，安防作為一個獨立的系統(tǒng)呈現(xiàn)于地鐵領(lǐng)域的腳步越來越近。
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