昨天清晨6點，杭州慶春路過江隧道項目部，上午第一撥施工人員陸續(xù)到崗。和其他工地不同，這里的施工人員腰上都別了一個黑色小掛件。

    “這是識別卡，工人下工地，電腦系統(tǒng)可以自動識別。我們只要打開電腦查一查，就知道今天哪些人下基坑工作，什么時候進(jìn)去，什么時候出來?！表椖坎哭k公室技術(shù)人員王寶玉介紹。

    這是杭州首個配備自動識別系統(tǒng)的工地，如果試點成功，將向全市工地推廣。

    隨著城市地下空間的開發(fā)利用，杭州目前深基坑作業(yè)點越來越多，光是杭州地鐵一期工程就有30多個站點、20多個區(qū)間，都在地下二三十米深的地方作業(yè)，另外還有地下隧道工程、地下空間開發(fā)等。

    去年“11?15”杭州地鐵1號線湘湖站基坑發(fā)生坍塌，造成重大安全生產(chǎn)事故，深基坑安全管理更顯緊迫。

    去年底，杭州推行了一種“翻牌”管理法，即在基坑口豎個大牌牌，上面掛著所有工作人員的名字，下去一個翻一個牌。

    “這個制度在實際操作中也有一些問題?！敝需F隧道集團(tuán)慶春路過江隧道項目經(jīng)理部書記段學(xué)鋼說，“一個基坑一般不止一個出入口，工人們每天進(jìn)出也很頻繁，但是名字牌只能豎在一個點上，有的工人忘記了，有的偷懶就不翻了?！?/P>

    昨天上午，慶春路過江隧道項目部，臨時保安室里有一臺電腦。記者看到，上午有48個工人下基坑工作，每個工人的姓名、班組、幾點進(jìn)幾點出，信息一目了然。

    這個識別卡，過江隧道項目部工作人員人手一個，總共發(fā)了200多個。王寶玉給記者看了一下掛在腰間的“識別卡”，只有普通U盤大小，“這個識別卡還會發(fā)出信號，萬一發(fā)生事故，可以依據(jù)信號及時找到被困人員?！?BR>