隨著機(jī)器視覺、芯片傳感器、人工智能、ADAS及激光雷達(dá)等技術(shù)的迅速發(fā)展，智能駕駛技術(shù)在汽車領(lǐng)域逐漸興盛，各領(lǐng)域巨頭陸續(xù)入局新興的智能駕駛市場，瑞薩電子、高通、意法半導(dǎo)體及德州儀器等半導(dǎo)體廠商;百度、騰訊、谷歌等互聯(lián)網(wǎng)巨頭及傳統(tǒng)的汽車制造廠商寶馬、上汽等都開始加入這場戰(zhàn)局，巨頭的加入，必將大大促進(jìn)智能交通產(chǎn)業(yè)新興市場上下游的迅猛發(fā)展。
智能駕駛涉及的技術(shù)層面很廣，熱門的高級輔助系統(tǒng) (ADAS)及無人駕駛技術(shù)都包含在內(nèi)。智能駕駛汽車也可稱為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實(shí)現(xiàn)智能駕駛。筆者今年看過不少智能駕駛概念車的視頻，智能駕駛汽車在行駛過程中，不斷感測道路的信息，包括路面的路標(biāo)及其他車輛，到了目的地以后，駕駛者可以先行下車，隨后車可以直接停到停車場，當(dāng)然他們需要用車的時(shí)候，車直接從停車場開出來，甚至駕駛者開車時(shí)，可以戴AR眼鏡，體會(huì)到更加便捷的智慧車生活。當(dāng)然，還有一些互聯(lián)網(wǎng)巨頭主導(dǎo)的無人駕駛概念車，不過均還在試驗(yàn)階段，離真正普及仍然遙遙無期。
目前市場上對于汽車能否步入“完全無人化”仍存在諸多爭議，支持者認(rèn)為無人駕駛無疑將給我們的交通帶來諸多便利，香港生產(chǎn)力促進(jìn)局高級顧問莫天德表示，無人駕駛是新鮮事物，剛開始大家可能會(huì)有恐懼感，就如電動(dòng)車剛出來的時(shí)候，大家都擔(dān)心電池是否安全，同時(shí)，大家也會(huì)比較擔(dān)心無人駕駛時(shí)會(huì)不會(huì)被車控制及發(fā)生意料之外事，但是新鮮東西需要一個(gè)過程，它最終是能夠出現(xiàn)在我們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中。
多技術(shù)融合推動(dòng)智能駕駛領(lǐng)域興盛
相較于無人駕駛，高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)吸引著所有汽車制造商的高度關(guān)注，ADAS是汽車邁向高度電子化的重要技術(shù)。據(jù)Gartner報(bào)告指出，芯片在每輛汽車中的價(jià)值從2000年的250美元飆升至今年的350美元，因此，芯片是智能汽車發(fā)展的重要技術(shù)支撐，對于芯片廠商來講，智能駕駛領(lǐng)域是一個(gè)不可錯(cuò)過的藍(lán)海，他們正在以自身的技術(shù)優(yōu)勢爭搶這塊領(lǐng)域市場。同時(shí)，IT及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在強(qiáng)力布局，多技術(shù)融合必將推動(dòng)智能駕駛領(lǐng)域快速發(fā)展。
人工智能是實(shí)現(xiàn)智能化自動(dòng)駕駛的最關(guān)鍵技術(shù)之一，可以完善未來汽車的駕駛輔助系統(tǒng)，IBM近日宣布已與寶馬集團(tuán)達(dá)成合作協(xié)議，雙方將探索利用IBM沃森(Watson)的認(rèn)知計(jì)算能力，另外10月底，通用汽車宣布與IBM展開合作，計(jì)劃將沃森AI技術(shù)引入通用汽車中。
前段時(shí)間，在深圳舉辦的智能汽車論壇上，芯片廠商大咖悉數(shù)到場，分享當(dāng)前智能汽車市場前景及技術(shù)如何驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛快速發(fā)展，重要關(guān)鍵詞為ADAS系統(tǒng)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、V2X及M2M等。在論壇現(xiàn)場，恩智浦業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理花盛表示，目前相關(guān)芯片支持多個(gè)并行通道的快速調(diào)制，在較寬的探測區(qū)域內(nèi)，可以去實(shí)現(xiàn)空間分辨率和檢測精度，以最大程度確保自動(dòng)駕車的安全，并指出，未來毫米波雷達(dá)將是重要發(fā)展方向;ST亞太區(qū)業(yè)務(wù)開發(fā)總監(jiān)張醒表示，一系列基于工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的ARM7、ARM9和ARM11內(nèi)建核心的處理器是駕駛輔助和車載信息系統(tǒng)解決方案的核心;瑞薩市場經(jīng)理彭智康指出，最高的系統(tǒng)靈活性和易用性設(shè)計(jì)可以通過支持大量通信和網(wǎng)絡(luò)接口來實(shí)現(xiàn);英飛凌和TTTech和合作加速自動(dòng)駕駛，開發(fā)出用于高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的中央平臺控制器“zFAS”，該控制器可以進(jìn)行傳感器的全面數(shù)據(jù)融合，英飛凌Chris zhang表示，內(nèi)部搭載的英飛凌微控制器可確保它滿足計(jì)算性能和安全性的最高要求。
除了以上技術(shù)外，集成軟件也是最為關(guān)鍵的技術(shù)，它最終將促進(jìn)自動(dòng)駕駛的真正落地，無論是芯片廠商、還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，除了和傳統(tǒng)汽車制造廠商合作外，有實(shí)力的軟件集成商也是其合作的對象之一?？偨Y(jié)的來講，軟+硬技術(shù)的雙向驅(qū)動(dòng)是帶領(lǐng)自動(dòng)駕駛快速飛奔的兩駕馬車。
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