48V功能將會帶來許多新特性，例如線傳電控技術(shù)，要求具備高品質(zhì)和高安全等級。當(dāng)下正在探討的趨勢是將集線器歸類為ISO 26262元件，適用于關(guān)鍵領(lǐng)域，例如線控轉(zhuǎn)向和線控制動。因此，配線應(yīng)被視為事關(guān)安全的重要一面，需符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)。雖然多年來，汽車安全的許多方面都要求遵守ISO規(guī)范，但對集線器新增這種要求尚屬首次。
在車輛中配備12V和48V兩種電源所增加的復(fù)雜性將會給設(shè)計、組裝、維修以及售后帶來挑戰(zhàn)，難以確保系統(tǒng)之間的兼容性和獨立性。
雖然與過去相比，汽車技術(shù)將變得更為先進(jìn)，更為適合這些應(yīng)用，但推動配電架構(gòu)更替的真正力量卻將來自于互聯(lián)汽車的新功能，因為繼電器將不能滿足其需求。舉例來說，被許多制造商采用的啟停功能會影響到某些應(yīng)用，例如擋風(fēng)玻璃雨刮器。采用啟停動功能之后，雨刮器系統(tǒng)在切換循環(huán)數(shù)量方面的任務(wù)會大幅增大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出普通繼電器的承受范圍。因此，繼電器無法在車輛的整個生命周期內(nèi)發(fā)揮預(yù)期的作用。在其他應(yīng)用(例如泵和HVAC系統(tǒng))中，繼電器也面臨同樣的窘境。
下圖為表1匯總了各種趨勢以及固態(tài)電源和半導(dǎo)體公司供應(yīng)商遇到的相應(yīng)挑戰(zhàn)。
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