隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)開始興起，據(jù)預測，物聯(lián)網(wǎng)或將是下一個萬億元級規(guī)模的產(chǎn)業(yè)，但是不容忽視的是這也是把“雙刃劍”。隨著物聯(lián)網(wǎng)建設的加快，信息安全和公民隱私保護問題成為了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中的重要挑戰(zhàn)。在實際應用中，物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡規(guī)模越大，就越會放大安全問題造成的影響。目前，物聯(lián)網(wǎng)的應用往往是行業(yè)性的，但一旦出現(xiàn)問題也將是全局性的，會成為制約物聯(lián)網(wǎng)全面發(fā)展的重要因素，物聯(lián)網(wǎng)安全隱患亟待解決。
說起物聯(lián)網(wǎng)安全，不僅指設備的安全，還有網(wǎng)絡和后臺系統(tǒng)等的安全。在硬件設備中，智能手機和智能手表、可穿戴設備、智能家居以及車聯(lián)網(wǎng)都是常見的攻擊目標。而在物聯(lián)網(wǎng)設備的研發(fā)中，很多廠商并沒有考慮到安全問題。例如家中設備插入電視，一旦受到攻擊，智能家居不僅能盜取用戶信息，甚至能夠監(jiān)視家人的一舉一動。車聯(lián)網(wǎng)如今也作為物聯(lián)網(wǎng)攻擊的主要目標之一。
智能手表與智能手機受到勒索軟件的攻擊
賽門鐵克互聯(lián)網(wǎng)安全報告顯示，去年勒索軟件的增長幅度達到113%。而今年上半年勒索軟件的蔓延速度更為迅猛。并且，勒索軟件的攻擊從PC機蔓延到智能手機，現(xiàn)在已擴展到智能手表。
智能手表之所以同樣能夠受到勒索軟件威脅，是因為智能手表和智能手機之間，軟件同步是輕而易舉的事情。如果用戶在智能手機中下載應用，智能手表便能夠很快同步手機中的應用。但同時也意味著，如果智能手機感染惡意軟件，它也將快速同步到你的智能手表中。手表中的勒索軟件同樣能夠中斷手表的正常工作，并以此進行勒索，使用戶無法使用智能設備。
那么，怎樣做才能避免受到惡意軟件攻擊呢?
賽門鐵克公司技術支持部經(jīng)理馬蔚彥表示，首先要及時更新應用和固件，應用和固件的更新能夠為之前可能受到惡意攻擊的漏洞打上補丁;其次是不要隨意下載應用?，F(xiàn)在，人們越來越追求便捷性，這會導致當用戶面對同樣功能的不同產(chǎn)品進行選擇時，往往會選擇更加便捷好用的產(chǎn)品。而攻擊者往往會利用這種心理對便捷應用放置惡意代碼。如果用戶從不可信的網(wǎng)站下載應用，會面臨很大的安全風險。
智能家居面臨隱私泄露的風險
馬蔚彥說：“智能家居現(xiàn)在屬于新興領域，可以全部連接網(wǎng)絡。預計，2015年智能家居的數(shù)量能夠達到29億，而到2022年將會達到260億。有報道稱，家長通過家用攝像頭來查看孩子是否存在危險，但由于攝像頭受到攻擊，黑客通過這個攻擊點能夠看到家中的其他設備。所以，智能家居設備一旦出現(xiàn)安全問題，將會面臨隱私泄露的風險。”
她認為，技術的發(fā)展速度之所以遠遠快于安全，其一是由于消費者個人意識淡漠，其二則在于開發(fā)人員、廠家的安全意識淡漠，很多研發(fā)人員和廠商甚至并沒有考慮過安全。
如今，家家戶戶都有機頂盒，但大多數(shù)人對于機頂盒中能夠收發(fā)郵件并不了解。數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，每天有超過10萬封惡意電子郵件發(fā)送至智能家庭設備中。年青一代對智能家居設備中的郵件充滿好奇心，經(jīng)常會沒有安全意識便會打開郵件。如果剛好郵件中存在惡意攻擊，設備和家庭安全將會面臨危險。
互聯(lián)汽車存在大量安全漏洞
馬蔚彥稱，克萊斯勒此前因存在黑客能夠利用的重大安全漏洞而召回了140多萬輛車。在車聯(lián)網(wǎng)以及車載系統(tǒng)中，CD播放器，OBD-II端口以及無線接口均是攻擊者的攻擊目標。
她分析認為，克萊斯勒、吉普等智能汽車受到攻擊，其最早的入侵點便是汽車娛樂系統(tǒng)。汽車的娛樂系統(tǒng)都是電子化運行，很多時候是人為編程代碼運行。大家可能認為，汽車并不像電腦，有著多方攻擊途徑，但智能汽車的發(fā)展非常快，車內(nèi)能夠通過藍牙連接手機，使用車載電話進行接聽，這就是一個無線通路，在小小的車體內(nèi)，有著很多無線方式。車內(nèi)的設備系統(tǒng)小，操作系統(tǒng)很精簡。但其核心原理相同，也就都會存在安全漏洞。
另一個方面，只要需要登陸，需要認證用戶名密碼的程序，在哪里都會出現(xiàn)用戶名密碼弱的問題。在企業(yè)網(wǎng)絡中也會有中間人攻擊，企業(yè)內(nèi)部人員在通訊過程中，中間人能夠獲取內(nèi)容信息，并能夠通過劫持、篡改來達到目的，這就是中間人攻擊。
這一點在互聯(lián)汽車中是相同的，攻擊者能夠利用車體，也能夠利用汽車中的部件。汽車的剎車、油門等所有部件都能夠通過總線連接到汽車的控制系統(tǒng)中。而后，汽車控制系統(tǒng)再與后臺系統(tǒng)相連接，將行車數(shù)據(jù)存入云端。整個汽車的通訊過程如何防止篡改，如何保證通訊安全，是必須要認真思考的。
a&s傳媒是全球知名展覽公司法蘭克福展覽集團旗下的專業(yè)媒體平臺，自1994年品牌成立以來，一直專注于安全&自動化產(chǎn)業(yè)前沿產(chǎn)品、技術及市場趨勢的專業(yè)媒體傳播和品牌服務。從安全管理到產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，a&s傳媒擁有首屈一指的國際行業(yè)展覽會資源以及豐富的媒體經(jīng)驗，提供媒體、活動、展會等整合營銷服務。
粵公網(wǎng)安備 44030402000264號
