德國物流研究院中國首席代表房殿軍指出，首先對工業(yè)4.0做進一步解讀。我們知道工業(yè)4.0是從工業(yè)1.0研發(fā)過來的，我們經(jīng)歷了蒸汽時代、電氣時代，以及現(xiàn)在爭議的電子信息自動化時代，工業(yè)4.0或者說是第四次工業(yè)革命，它是基于虛實融合的系統(tǒng)。
什么叫做虛實融合?我們的工廠、產(chǎn)品是實體，虛就是我們現(xiàn)在每天經(jīng)歷的網(wǎng)絡技術、信息技術，我們把兩者融合為一體就是第四次工業(yè)革命，即工業(yè)4.0的核心內容。
工業(yè)4.0不僅涉及到傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)，也涉及正在發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)，以及服務聯(lián)網(wǎng)。工業(yè)4.0實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)全面對接，虛實融合系統(tǒng)至少要和一個或者多個云進行溝通，這樣的系統(tǒng)一般都具有傳感器和執(zhí)行器，它能感知周邊的環(huán)境得到信息，根據(jù)得到的指令執(zhí)行命令，和環(huán)境有感知互動這一過程。
工業(yè)4.0給市場帶來高效的生產(chǎn)效率，可以根據(jù)市場的需求進行隨機變化。
未來，無論是產(chǎn)品，還是生產(chǎn)系統(tǒng)一定是模塊化的，具有更高的自主性，我們期待工業(yè)4.0帶來更高水平的生產(chǎn)效率。
中國的企業(yè)家善于抓住機會，在工業(yè)4.0時期會出現(xiàn)很多商機。
首先，從政府角度來看，工業(yè)4.0與中國工業(yè)化與信息化深度融合的戰(zhàn)略不謀而合，德國工業(yè)4.0和中國國策有很大共鳴，這對中國來說是一個很好的機會，是中國制造業(yè)轉型升級重要的機遇。
第二，工業(yè)4.0要求產(chǎn)品和流程標準化、模塊化，可以推動中國現(xiàn)代弱點項目建設，這對中國制造業(yè)來說是利好消息，為中國企業(yè)家提供了商機。
工業(yè)4.0為眾多制造業(yè)創(chuàng)造更多增值和盈利的機會。中國已經(jīng)發(fā)展成為世界上最大的機械制造國，但我們的出口被德國人遠遠甩在后面，我國制造業(yè)市場份額占4.2%，這已經(jīng)很了不起了，從而看出中國的制造業(yè)對中國國民經(jīng)濟影響非常重要。如此強大的產(chǎn)業(yè)，對我們的效率和基礎能夠產(chǎn)生怎樣的影響呢?這取決于工業(yè)4.0對中國經(jīng)濟能否發(fā)揮作用至關重要。
工業(yè)4.0時代為中國帶來機遇，同樣也給中國帶來威脅。金融危機以后很多西方國家意識到實體經(jīng)濟對國家實力影響的重要性。許多國家重新重視制造業(yè)，把制造業(yè)重新引回到自己的國土，這就對我們造成威脅。
新的技術對傳統(tǒng)制造業(yè)是沖擊，傳統(tǒng)制造業(yè)未來也會受到新技術的挑戰(zhàn)。當然不能忽視的是工資還比較低的東盟國家和印度拉美國家對中國低端制造方面已經(jīng)構成威脅。
中國也具備一些優(yōu)勢。首先，中國擁有最大的制造業(yè)市場，政府的支持對我們發(fā)展工業(yè)4.0，發(fā)展中國制造業(yè)轉型升級非常重要。第二，中國對新技術更加開放，因此在工業(yè)4.0時期出現(xiàn)的新技術和商機中國人很容易把握機會。中國整個自動化技術市場規(guī)模已經(jīng)超過1千億，占世界市場的份額三成以上。中國推動自動化、技術層面有獨到之處并且具備良好的文化市場氛圍。
當然中國也有劣勢。我們對新的技術方案接受能力非常強，但是實施的時候存在著非常嚴重的浮躁情緒，沒有把這樣的技術、方案真正效益最大化，真正發(fā)揮其重要的潛能。
另外，中國在產(chǎn)品設計和生產(chǎn)流程方面一直是弱項，因為缺少標準化思維。中國企業(yè)重技術，但對流程不重視，尤其在技術研發(fā)方面，中國人需要學學德國人的嚴謹態(tài)度和系統(tǒng)方面的技術應用，我們可以看到很多企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)在標準化方面做得非常糟，有60種原材料，這就說明我們的研發(fā)技術特別弱，這對我們在工業(yè)4.0時期非常不利。
最后，根據(jù)我這幾年來在中國制造業(yè)和物流業(yè)領域工作經(jīng)歷，提出一些建議供大家參考。
工業(yè)4.0在德國市場調研中，非常重視標準化。德國把標準化放在第一位，流程第二位。根據(jù)市場調研的情況我們現(xiàn)在延伸一下：
首先，我認為中國企業(yè)要推動產(chǎn)品設計的標準化和模塊化?？梢钥闯?，中國汽車領域模塊化做得非常好，客戶可以在網(wǎng)上選擇自己想用的配件。家電行業(yè)可以模仿這樣的套路，家電行業(yè)的客戶定制化也是未來的趨勢。
寶馬3系列發(fā)動機就采取了軟件變硬件控制的產(chǎn)品設計案例，這樣的發(fā)動機在硬件制造方面沒有變化，但可以通過軟件實現(xiàn)更大程度產(chǎn)品細化。只有固定的流程我們才能提高效率，我國物流費用中很大比例花在在流程上，應該從流程中節(jié)約成本。只有標準的流程和標準的模式才能夠有效推動經(jīng)濟化，有了經(jīng)濟化才能產(chǎn)生利潤。
工業(yè)4.0時期會產(chǎn)生新的技術，中國要開展3D方面的研究，比如人機混合的系統(tǒng)。系統(tǒng)之間的交互，人和系統(tǒng)之間的對接是非常重要的研究領域，并不是某領域做得最優(yōu)就是最好，而要整體最優(yōu)。我們要讓機器變得越來越智能，不能讓人變得越來越懶。
工業(yè)4.0時期會出現(xiàn)多分散的智能解決方案。比如智能運輸系統(tǒng)，不再是統(tǒng)一的總調度，而是用箱子告訴車輛應該往哪個方向，這種智能系統(tǒng)在未來具有很好的發(fā)展空間。
穿梭在貨架之間的小車可以在兩個方向移動：垂直和水平移動。這是德國物流研究院在博覽會期間發(fā)布的最新成果。這樣的技術在工業(yè)4.0時期無疑給中國企業(yè)提供更加柔性、高效的自動化倉儲系統(tǒng)，效率更高。
建議建立智能工廠。大家可以看到工業(yè)4.0時期，一定要把智能工廠放在重要的地位。智能制造有自動化部分，有手工部分，有人機互動的部分，根據(jù)產(chǎn)業(yè)的情況進行相應的定位。當然工廠規(guī)劃設計是我們實現(xiàn)智能工廠的關鍵，中國企業(yè)在設計工廠的時候更加重視廠房的設計，在中國不是要追求最高的自動化，我們要追求對我們最優(yōu)的解決方案。
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