智能交通系統(tǒng)(ITS)是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。由交通信息服務(wù)系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)、車(chē)輛控制系統(tǒng)、貨運(yùn)管理系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、緊急救援系統(tǒng)等部分組成。當(dāng)今社會(huì)，公交、長(zhǎng)途客運(yùn)、校車(chē)、出租車(chē)是大眾出行的主要交通工具，交通車(chē)輛安全問(wèn)題與人們的生命安全息息相關(guān)，現(xiàn)在由于交通擁堵、違章駕駛、疲勞駕駛、超載、超重、管理不力等問(wèn)題造成的交通事故頻發(fā)，我國(guó)每年死于交通事故的人數(shù)超過(guò)10萬(wàn)，公共交通安全問(wèn)題越來(lái)越成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，為了改善交通運(yùn)輸壓力、降低交通事故發(fā)生率，國(guó)家大力推動(dòng)智能交通系統(tǒng)建設(shè)，希望通過(guò)智能交通有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運(yùn)輸效率，這也是建設(shè)高效、綠色型經(jīng)濟(jì)社會(huì)的重要方式之一。

　　近年來(lái)，在國(guó)家政策的號(hào)召與市場(chǎng)需求的刺 激下，大批的傳統(tǒng)安防類(lèi)企業(yè)與交通基礎(chǔ)設(shè)備生產(chǎn)商陸續(xù)進(jìn)軍智能交通行業(yè)，促進(jìn)了我國(guó)智能交通行業(yè)的迅速發(fā)展。視頻監(jiān)控技術(shù)作為民用領(lǐng)域保障公共安全最有效、最直接的方式同樣被廣泛使用在智能交通行業(yè)，主要體現(xiàn)為車(chē)載視頻監(jiān)控和十字路口、停車(chē)場(chǎng)等公共場(chǎng)所的監(jiān)控應(yīng)用，這也是智能交通系統(tǒng)集成項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中最主要的需求體現(xiàn)點(diǎn)，同時(shí)也是與大眾日常的出行安全聯(lián)系最為緊密的應(yīng)用領(lǐng)域。

　　車(chē)輛作為交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行主體，從車(chē)輛安全與車(chē)輛管理的角度出發(fā)，建設(shè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)讓車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與道路實(shí)現(xiàn)互信互通，對(duì)交通運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)施智能化管控，是基于現(xiàn)有交通建設(shè)基礎(chǔ)上發(fā)展智能交通的重要環(huán)節(jié)，也是目前智能交通領(lǐng)域研究的首要課題。

　　視頻監(jiān)控+報(bào)警多系統(tǒng)集成是智能交通行業(yè)發(fā)展必然趨勢(shì)

　　通過(guò)長(zhǎng)期調(diào)研終端應(yīng)用市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在市面上對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的管理普遍安裝的是實(shí)現(xiàn)GPS定位功能的車(chē)載終端，其中有部分比例安裝了視頻監(jiān)控與行駛記錄相關(guān)裝置，初步實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛位置定位、路線跟蹤、車(chē)輛基本信息管理等功能，除視頻監(jiān)控外很多與交通安全相關(guān)的報(bào)警系統(tǒng)都是獨(dú)立運(yùn)作，行業(yè)發(fā)展水平和其他因素的限制也導(dǎo)致了部分可靠的報(bào)警功能無(wú)法在智能交通集成中得到有效應(yīng)用，無(wú)法真正做到全方位的運(yùn)輸車(chē)輛安全監(jiān)管。據(jù)調(diào)查，目前市場(chǎng)上安裝了車(chē)輛監(jiān)控裝置的車(chē)輛普遍存在設(shè)備接口不統(tǒng)一、設(shè)備分散、安裝繁瑣、維護(hù)不便等一系列的問(wèn)題。在運(yùn)營(yíng)平臺(tái)方面，雖然有部分省份建立了省級(jí)道路運(yùn)輸車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)，但由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，相互獨(dú)立，信息資源無(wú)法共享，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)跨區(qū)跨部門(mén)監(jiān)管。站在系統(tǒng)集成的角度，研究開(kāi)發(fā)一套先進(jìn)的、綜合性的、集成度更高的車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸車(chē)輛智能監(jiān)管系統(tǒng)并進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化推廣，對(duì)提高交通運(yùn)輸管理部門(mén)的監(jiān)管水平和運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)營(yíng)單位服務(wù)水平有很大促進(jìn)作用，對(duì)我國(guó)道路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展和人們?nèi)粘３鲂邪踩珜⒕哂兄卮笠饬x，這也是智能交通行業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

　　多系統(tǒng)集成的功能與主要應(yīng)用

　　十字路口是車(chē)流量最為密集的地區(qū)，由于受到監(jiān)控距離遠(yuǎn)、天氣影響大等因素的影響十字路口的監(jiān)控一般需要使用高清錄像，傳統(tǒng)系統(tǒng)集成主要是通過(guò)光纖+IP Camera實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)量的傳輸，而3G傳輸技術(shù)受帶寬的限制而難以得到有效的應(yīng)用。但是隨著4G時(shí)代的到來(lái)，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)帶寬成倍增長(zhǎng)、電信資費(fèi)不斷下調(diào)，4G無(wú)線監(jiān)控將會(huì)被廣泛應(yīng)用于十字路口的監(jiān)控，其無(wú)需布線和遠(yuǎn)程管理的優(yōu)勢(shì)能夠大大降低安裝成本與運(yùn)維成本，為管理部門(mén)帶來(lái)更先進(jìn)、更便捷的設(shè)備管理方式。同時(shí)在乘用車(chē)領(lǐng)域，隨著現(xiàn)在私家車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)和交通管理部門(mén)的監(jiān)管力度越來(lái)越嚴(yán)格，停車(chē)場(chǎng)成為私家車(chē)輛停靠與管理的主要方式，在停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)中最為重要的是對(duì)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行有效的監(jiān)控管理，停車(chē)場(chǎng)的監(jiān)控主要是以場(chǎng)內(nèi)視頻監(jiān)控和卡口圖片抓拍方式為主，在進(jìn)行停車(chē)場(chǎng)監(jiān)控項(xiàng)目時(shí)主要是通過(guò)宏電4G無(wú)線路由器將IPC所采集的視頻、圖片信息回傳至交通管理局、停車(chē)場(chǎng)管理處等部門(mén)，工作人員利用車(chē)牌分 析軟件對(duì)抓拍的圖片進(jìn)行比對(duì)分析，看是否同一車(chē)牌號(hào)在同一時(shí)間段出現(xiàn)在不同地區(qū)來(lái)查出套牌等問(wèn)題。同時(shí)，能夠幫助公安部門(mén)迅速追蹤涉案在逃車(chē)輛。

　　多系統(tǒng)集成差異大 標(biāo)準(zhǔn)化難度高

　　未來(lái)的智能交通將面臨三大趨勢(shì)，一是智能交通車(chē)輛監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)開(kāi)放共享，融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)。二是多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用于交通運(yùn)輸車(chē)輛監(jiān)管。目前在智能交通車(chē)輛監(jiān)管行業(yè)應(yīng)用較多的技術(shù)手段主要是GPS和GIS技術(shù)，今后隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，傳感技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)、M2M技術(shù)等多種技術(shù)也將逐步集成應(yīng)用于現(xiàn)代交通車(chē)輛監(jiān)管領(lǐng)域。三是智能交通車(chē)輛監(jiān)管領(lǐng)域不再僅僅是安全方面的需求，移動(dòng)社交與物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用模式將不斷涌現(xiàn)。比如車(chē)聯(lián)網(wǎng)車(chē)載監(jiān)管系統(tǒng)的車(chē)輛監(jiān)控設(shè)備中內(nèi)置了Wi-Fi模塊，并在上面開(kāi)發(fā)了很多的應(yīng)用，廣告信息推動(dòng)和硬盤(pán)存儲(chǔ)視頻節(jié)目播放功能等，乘客在車(chē)輛上可以通過(guò)接入Wi-Fi享受免費(fèi)的上網(wǎng)服務(wù)，還可以現(xiàn)場(chǎng)流暢觀看存儲(chǔ)在設(shè)備中的高清視頻影像。這是站在大環(huán)境的角度，對(duì)于車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)而言，不同種類(lèi)的運(yùn)輸車(chē)輛雖然都具有遠(yuǎn)程無(wú)線視頻監(jiān)控與GPS/北斗定位技術(shù)方面的需求，但是由于運(yùn)行的環(huán)境、承載的人員對(duì)象、車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)機(jī)制等方面的不同，各種交通工具在系統(tǒng)集成的具體功能需求上也會(huì)有所差異。

　　機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存 高度化集成是關(guān)鍵

　　智能交通作為智能城市的重要組成部分，受到的國(guó)家政策支持比較多，也是提高交通運(yùn)力緩解城市交通擁堵、提高交通運(yùn)輸管理水平的最有效手段，未來(lái)的發(fā)展擁有非常大的機(jī)遇。但是，智能交通行業(yè)的發(fā)展和不斷成熟，對(duì)于系統(tǒng)的集成度要求越來(lái)越高，且不同車(chē)型的具體功能需求也不一樣。如出租車(chē)對(duì)司機(jī)電子上崗證、乘客滿(mǎn)意度調(diào)查的需求;公交對(duì)調(diào)度、車(chē)車(chē)載Wi-Fi的需求;長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛對(duì)車(chē)載視頻播放盒、Canba總線的融合需求等等。未來(lái)的智能交通系統(tǒng)將會(huì)朝著高集成度話、功能多樣化、應(yīng)用場(chǎng)所細(xì)分化的方向發(fā)展，對(duì)于行業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)也存在著較大的挑戰(zhàn)。各智能交通行業(yè)相關(guān)企業(yè)如果要在未來(lái)的激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)穩(wěn)固自身的市場(chǎng)地位、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率的話，必須不斷提高技術(shù)創(chuàng)新能力，在努力突破現(xiàn)有技術(shù)瓶頸的同時(shí)注重提高產(chǎn)品和系統(tǒng)的拓展性與集成度，從而實(shí)現(xiàn)與更多功能的外設(shè)和平臺(tái)的對(duì)接，這也是智能交通行業(yè)的發(fā)展向更高水平邁進(jìn)的一大需求點(diǎn)。
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