大力發(fā)展智能交通行業(yè)是推動城鎮(zhèn)化建設(shè)的重要舉措，而這離不開傳感器的助推。無論是中國的交通現(xiàn)狀還是未來需求，傳感器均在中國智能交通行業(yè)的四大驅(qū)動力燃油的效能、排放法規(guī)、生產(chǎn)效率和地區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)中發(fā)揮舉足輕重的作用。
交通既是城市規(guī)劃和土地利用的重要內(nèi)容，又是城市日常運(yùn)行的支撐，更是老百姓生活和工作的依托。在今年3 月16 號發(fā)布的《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃(2014～2020 年)》中明確提出，城鎮(zhèn)化建設(shè)要走智能、綠色、低碳的道路。
對于交通來說，不僅需要建設(shè)更多的基礎(chǔ)設(shè)施，更需要應(yīng)用高科技改善效率節(jié) 能減排。因此，大力發(fā)展智能交通行業(yè)是推動城鎮(zhèn)化建設(shè)的重要舉措。
智能交通的建設(shè)是一項(xiàng)社會化的系統(tǒng)工程，涉及到方方面面。其中智能交通系統(tǒng)是把先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。
下面讓我們一起來盤點(diǎn)一下最新的智能交通相關(guān)技術(shù)：
城市交叉口交通智能控制系統(tǒng)
城市交叉口是造成交通擁堵的瓶頸，交叉口交通信號智能控制能夠有效提高交通通行能力、降低平均延誤、減少汽車尾氣排放造成的城市污染。本系統(tǒng)由交通信號控制機(jī)和上位監(jiān)控軟件組成，交通信號控制機(jī)采用嵌入式技術(shù)研 發(fā)，符合公安部制定的集中協(xié)調(diào)式信號機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，具有32 相位和96 燈組，采用觸摸屏的用戶輸入模式，滿足交通信號機(jī)的網(wǎng)絡(luò)化、智能化和可靠性的要求。
監(jiān)控軟 件集信號機(jī)、控制軟件、優(yōu)化和在線仿真與一體，能夠?qū)崿F(xiàn)交通信號的在線評價(jià)與優(yōu)化控制，基于XML 的信號機(jī)通信協(xié)議支持不同廠家生產(chǎn)的信號機(jī)的通信，實(shí)現(xiàn) 點(diǎn)、線和區(qū)域交通信號的控制。
集中聯(lián)網(wǎng)式智能交通信號控制系統(tǒng)
一種智能交通信號機(jī)，控制部分輸出128 路，每一路可檢測信號燈的正常與否，滿足國內(nèi)大部分城市的需要;檢測部分可接地感，視頻，強(qiáng)制按鈕等;控制參數(shù)可通過以太網(wǎng)與控制中心的后臺軟件根據(jù)現(xiàn)場視頻情況智能調(diào)節(jié)。
目前國內(nèi)信號控制機(jī)無法智能的根據(jù)現(xiàn)場交通情況自行調(diào)節(jié)控制參數(shù)，甚至不能與控制中心聯(lián)網(wǎng)，導(dǎo)致控制參數(shù)配置在全天部分時段看起來并不科學(xué)，更談不上在交通擁堵的時，通過改變控制參數(shù)疏導(dǎo)交通。
本機(jī)則可現(xiàn)場檢測交通情況，初步分析，調(diào)整控制參數(shù)，相關(guān)數(shù)據(jù)傳回控制中心，控制中心分析后按預(yù)定方案重新配置相關(guān)路口的控制參數(shù)，以便優(yōu)化交通情況。
分布式智能交通數(shù)據(jù)管理與處理系統(tǒng)平臺
軟件智能交通系統(tǒng)(簡稱ITS)是采用信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)等手段對傳統(tǒng)交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造，從而達(dá)到增強(qiáng)城市交通系統(tǒng)運(yùn)行效率，提高城市交通 系統(tǒng)的可靠性和安全性，減少能源消耗和對自然界的污染等方面的目的。隨著智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，運(yùn)用ITS 動態(tài)檢測交通數(shù)據(jù)可大大提高交通管理水平，因此本 項(xiàng)目的分布式交通數(shù)據(jù)管理與處理系統(tǒng)可成為交通管理的重要工具。
分布式智能交通數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)采用了因特網(wǎng)通信技術(shù)，解決了現(xiàn)有城市交通數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的高級客戶端與普通客戶端對數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)服務(wù)器的交通流數(shù)據(jù)源的遠(yuǎn)程調(diào)用與處理的技術(shù)問題。
智能交通系統(tǒng)
智能交通系統(tǒng)(ITS)是當(dāng)前世界上交通運(yùn)輸科技的前沿，其發(fā)展引起交通運(yùn)輸業(yè)一次深刻的革命。研究團(tuán)隊(duì)充分利用國際上先進(jìn)的ITS 技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)我國國情，綜合應(yīng)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、傳感技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)和管理技術(shù)等，融合智能交通系統(tǒng)(ITS)技術(shù)和電子商務(wù)技術(shù)，以系統(tǒng)信息集成、優(yōu)化管理控制和綜合服務(wù)為出發(fā)點(diǎn)，提出了一套集管理、控制與服務(wù)為一體的智能交通系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)平臺及相應(yīng)的支撐技術(shù)，初步形成了一套企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并在區(qū)域內(nèi)實(shí)施運(yùn)行。
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