面對越來越大的市場，需求量的提升會帶來更高性能和功能的需求，高清攝像機產(chǎn)品的核心芯片技術的革新和性能的提升對高清視頻監(jiān)控市場的狀況將起到?jīng)Q定性作用。200萬像素、300萬像素、500萬像素甚至千萬像素高清攝像機的需求在不斷涌現(xiàn)，而真正要全方位的實現(xiàn)高清視頻監(jiān)控，勢必是從前端產(chǎn)品的高清化，再到網(wǎng)絡傳輸、集中存儲、顯示控制、平臺管理等方面均支持高清視頻監(jiān)控。

　　據(jù)消息，近期，德州市公安局增加建設的1600余路高清探頭全部安裝完畢。今年以來，全市共通過監(jiān)控探頭查破案件480余起，抓獲各類違法犯罪嫌疑人330余名，服務群眾110余次，可防性案件平均下降18.2%。道路(治安、交通)監(jiān)控網(wǎng)、重點單位和要害部位安防網(wǎng)、易發(fā)案場所監(jiān)控網(wǎng)、社區(qū)安防網(wǎng)、車載移動監(jiān)控網(wǎng)、治安卡控制網(wǎng)等6張網(wǎng)，讓全市逐步建成數(shù)字化、集成化、網(wǎng)絡化、智能化的全天候高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

　　沒錯，時下，應用監(jiān)控設備的領域早已不是局限在企業(yè)工廠之類的環(huán)境了，更多是外在環(huán)境，大范圍的布局使用。諸如城市道路、軌道交通等等。就軌道交通而言，視頻監(jiān)控系統(tǒng)運用需求巨大。

　　據(jù)相關統(tǒng)計，國內(nèi)城市軌道交通建設在過去十年內(nèi)已經(jīng)全面從一線城市往二線城市普及，不僅北上廣深的城市軌道交通運營里程超過了1500公里，所有的東部省會城市都已建成了地鐵，更有幾十個東部地級市和西部省會城市規(guī)劃和在建城市軌道線路，預計到2020年，將新建成70余條軌道線路，屆時全國的軌道交通總線路超過100條，運營里程超過10000公里。

　　視頻監(jiān)控設備將會大范圍的應用在軌道交通綜合管理系統(tǒng)，而新一代的IP攝像機因為有著網(wǎng)絡化、高清化的優(yōu)勢。在軌道交通應用當中，有著系統(tǒng)高干擾性、聯(lián)網(wǎng)便利性、接口開放性等優(yōu)勢，還有個更為重要的原因就在于IP攝像機的發(fā)展速度之快，也讓價格優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)出來。兩者的融合應用，也從根本上體現(xiàn)了系統(tǒng)整合應用的趨勢，將越來越被諸多用戶所接受。

　　從軌道交通看安防監(jiān)控應用效果

　　從目前我國軌道交通安防系統(tǒng)的應用來看存在統(tǒng)一建設和分開建設2中模式。從效果來看，二者各有利弊。前者可以最大程度節(jié)省系統(tǒng)的投入資金，運營業(yè)主能預覽跟運營有關的監(jiān)控點，點位少，方便快捷，保障各業(yè)務順利進行。公安能預覽所有監(jiān)控點，及時發(fā)現(xiàn)并制止違法犯罪行為，抓捕犯罪嫌疑人，后期根據(jù)錄像調(diào)查取證;后者由于運營的圖像輸出至公安部門，公安同時增設部分攝像機，運營不能觀看，能保證公安使用圖像的保密性。

　　專有通信和警用通信這兩套系統(tǒng)并存，從長遠來看，會有一定的浪費情況，但系統(tǒng)監(jiān)控有保障，兩套系統(tǒng)互相不影響，安全性提高。隨著系統(tǒng)設備價格的降低，系統(tǒng)集成度和安全性的提高，以后的趨勢可能會是統(tǒng)一建設，分權限管理。

　　面對現(xiàn)階段普遍存在的情況，如何最大程度發(fā)揮系統(tǒng)的作用?公安部第三研究所安全防范技術部何偉指出：“要明確安全防范系統(tǒng)的主要使用單位是哪個部門。運營部門關心的是列車運營和乘客的安全，關注側重點是車站的站臺和區(qū)間;而公安部門則關注的是公共區(qū)域的安全，主要是出入口、閘機、通道、站廳以及其他重要的公共部位，一旦發(fā)生異常情況，公安部門可以通過系統(tǒng)尋找破案線索。”

　　同時，軌道交通車站出入口、站臺層、沒有屏蔽門的站臺層軌道側、車站內(nèi)的公共通道等都強制要求安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

　　軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)具有直觀可視、動態(tài)控制、信息記錄等特點，可完成主動發(fā)現(xiàn)、報告復核、人車動態(tài)追蹤、事件現(xiàn)場監(jiān)控、可視指揮調(diào)度、事件圖像記錄等工作，為查緝破案提供有效的錄像取證。軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要是服務于運營業(yè)主、公安。針對這兩塊不同的業(yè)務需求，軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)分為地鐵運營業(yè)主視頻監(jiān)控系統(tǒng)和地鐵公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

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　　對于運營業(yè)主，視頻監(jiān)控系統(tǒng)為線路控制中心調(diào)度員、各車站綜控室值班員等提供有關列車運行、防災環(huán)控以及旅客疏導等方面的視覺信息，使他們能及時觀察列車進出站、客流動態(tài)及相關設備的運行情況，達到有效組織指揮客運工作和指揮搶險的目的。對于地鐵公安人員，視頻監(jiān)控系統(tǒng)能實時監(jiān)視地鐵站內(nèi)外的情況，及時發(fā)現(xiàn)潛在或正在發(fā)生的違法犯罪行為，并為后期調(diào)查取證提供有效證據(jù)。

　　符合運行環(huán)境要求軌道交通監(jiān)控應用有法可依

　　新標準為軌道交通監(jiān)控安裝提供技術依據(jù)

　　質監(jiān)部門指出，北京市城市軌道交通是一個相對封閉的高速交通系統(tǒng)，人流疏散量大、通道和流量受客觀條件限制，內(nèi)部通風對通風系統(tǒng)依賴性大，存在相對薄弱環(huán)節(jié)。因此，對公共安全防范提出了很高的要求。包括軌道交通的視頻安防監(jiān)控子系統(tǒng)、放射性材料監(jiān)測與處置、武器等危險物品檢測及處置等6部分的設置要求組成，為新建和改造既有城市軌道交通線路的安全防范技術系統(tǒng)提供了技術依據(jù)。

　　監(jiān)控安裝要求符合軌道交通運行環(huán)境

　　重要部位安全防范技術設施配置要求，車站的出入口、站臺層、沒有屏蔽門的站臺層軌道側、車站內(nèi)的公共通道等都強制要求安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)。在車站出入口、站廳層、站臺層推薦設置人臉圖像采集系統(tǒng)。檢票口、車站出入口推薦設置客流量統(tǒng)計設施。而站臺層強制要求設置擁擠度檢測設備。

　　視頻安防監(jiān)控子系統(tǒng)要求，在乘客出入設施的全過程中，應能不少于3次拍攝到每位乘客的正面圖像。車廂內(nèi)安裝的攝像機應能基本覆蓋整個車廂。在列車的兩端車頭應安裝用于監(jiān)視列車前、后方外部區(qū)域的攝像機。列車車載圖像設備及纜線的安裝，應符合列車運行環(huán)境的要求。

　　結語

　　隨著高清應用普及速度逐步加快，越來越多項目對視頻監(jiān)控系統(tǒng)的要求也越來越高。軌道交通作為我們生活日常一部分，其視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安裝重要性可想而知。城市軌道交通公共安全防范需要在安全戰(zhàn)略和規(guī)劃原則指導下，系統(tǒng)地運用安全防范技術和措施，滿足防護對象的安全需求，達到阻止、發(fā)現(xiàn)、延緩安全威脅; 在發(fā)生安全威脅時能作出最有效的應急響應，實現(xiàn)最小的人員傷亡和財產(chǎn)損失，最快地恢復。而視頻監(jiān)控將在公共安全防范系統(tǒng)中起到越來越重要的作用，大大減少人員的工作量，同時將提高系統(tǒng)的準確性和及時性。