視頻監(jiān)控產(chǎn)品，從出現(xiàn)到現(xiàn)在，雖說經(jīng)歷的年份還不是很悠長，可是發(fā)展確實(shí)引人矚目的。從當(dāng)初的模擬時代開始，近年來，也持續(xù)向網(wǎng)絡(luò)化、高清化發(fā)展。不僅僅是產(chǎn)品的性能，就連外形也是趨于小型化，操作上趨于智慧化。這一系列的變革，也讓新一帶的 IP攝像機(jī)出現(xiàn)之際，就逐漸取代了傳統(tǒng)的CCTV監(jiān)控系統(tǒng)。究其原因，不僅僅是技術(shù)的革新，更應(yīng)該說是時代的需求。
覆蓋面廣 軌道交通需求大
時下，應(yīng)用監(jiān)控設(shè)備的領(lǐng)域早已不是局限在企業(yè)工廠之類的環(huán)境了，更多是外在環(huán)境，大范圍的布局使用。諸如城市道路、軌道交通等等。
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)在過去十年內(nèi)已經(jīng)全面從一線城市往二線城市普及，不僅北上廣深的城市軌道交通運(yùn)營里程超過了1500公里，所有的東部省會城市都已建成了地鐵，更有幾十個東部地級市和西部省會城市規(guī)劃和在建城市軌道線路，預(yù)計(jì)到2020年，將新建成70余條軌道線路，屆時全國的軌道交通總線路超過 100條，運(yùn)營里程超過10000公里。
視頻監(jiān)控設(shè)備將會大范圍的應(yīng)用在軌道交通綜合管理系統(tǒng)，而新一代的IP攝像機(jī)因?yàn)橛兄W(wǎng)絡(luò)化、高清化的優(yōu)勢。在軌道交通應(yīng)用當(dāng)中，有著系統(tǒng)高干擾性、聯(lián)網(wǎng)便利性、接口開放性等優(yōu)勢，還有個更為重要的原因就在于IP攝像機(jī)的發(fā)展速度之快，也讓價格優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)出來。兩者的融合應(yīng)用，也從根本上體現(xiàn)了系統(tǒng)整合應(yīng)用的趨勢，將越來越被諸多用戶所接受。
視頻監(jiān)控 聯(lián)網(wǎng)亟待標(biāo)準(zhǔn)化
視頻監(jiān)控的發(fā)展歷程中，不斷完善外部設(shè)備的同時，也在尋找更為適合的視頻標(biāo)準(zhǔn)。
從軌道交通發(fā)展至今，在視音頻編解碼標(biāo)準(zhǔn)上，歷經(jīng)了MPEGII、MPEGIV、H.264幾個階段。在早期的視頻傳輸過程當(dāng)中，由于線路之間的標(biāo)準(zhǔn)不一，也增大了傳輸及編碼的難度。
不僅如此，由于對傳輸和封裝標(biāo)準(zhǔn)缺乏早期規(guī)范，經(jīng)常發(fā)生線路之間不能互編互解的局面，管理各線的運(yùn)營中心必須堆砌很多設(shè)備，才能接入各條線路，給系統(tǒng)運(yùn)維帶來很大困擾。
而目前的H.264發(fā)展趨于成熟，在國際、國內(nèi)漸漸成為眾多標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)盟的選擇，越多越多的廠商的選擇實(shí)踐，也讓視頻標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程更進(jìn)一步。但即使在選定了視頻編碼框架之后，還需要在基礎(chǔ)上，完善信令、傳輸、文件封裝的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。唯有推出統(tǒng)一的視頻監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，才能推動視頻監(jiān)控在軌道技術(shù)當(dāng)中的應(yīng)用。
結(jié)語：
視頻監(jiān)控設(shè)備大范圍應(yīng)用在軌道交通，推動了智能交通的建設(shè)，智慧城市的構(gòu)建儼然成為大勢所趨。
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