近年來隨著公安信息化建設(shè)的推進(jìn)，各省、市、縣公安機(jī)關(guān)及其下屬的治安、刑偵、交警等業(yè)務(wù)部門在各自轄區(qū)內(nèi)陸續(xù)建立起了一批公安卡口系統(tǒng)，這些系統(tǒng)在治安防控、刑事偵察、交通管理等業(yè)務(wù)工作中得到了廣泛的應(yīng)用。由于卡口系統(tǒng)在打擊犯罪、處置交通違法等各類公安業(yè)務(wù)中起到了的作用越來越大，對卡口系統(tǒng)的使用要求也越來越高?，F(xiàn)有的卡口系統(tǒng)由于存在著布局、數(shù)量不足、信息無法共享、與公安其他業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)無法對接等局限，這些分散建設(shè)，相對孤立的卡口系統(tǒng)已逐漸的不能滿足公安業(yè)務(wù)工作的需要。

　　為此，需要對已建的卡口系統(tǒng)在一個(gè)較廣闊的范圍內(nèi)(如全省、全地市)進(jìn)行全區(qū)域的聯(lián)網(wǎng)整合，實(shí)現(xiàn)卡口系統(tǒng)間信息共享，充分發(fā)揮卡口的協(xié)同工作效應(yīng)。通過將區(qū)域內(nèi)的各卡口監(jiān)控點(diǎn)連點(diǎn)成線，形成車輛在全省(或市)內(nèi)的行駛軌跡，并自動與公安其他資源庫對接，以實(shí)現(xiàn)自動報(bào)警追蹤等目的，提高卡口系統(tǒng)的效能，充分發(fā)揮卡口系統(tǒng)作用。而在卡口系統(tǒng)間聯(lián)網(wǎng)整合過程中，需要解決卡口系統(tǒng)平臺對接、卡口系統(tǒng)間網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)等難題，而其中最困難，也是最關(guān)鍵的是卡口系統(tǒng)間網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)問題。云計(jì)算技術(shù)的引入，很好的解決了這一難題，通過建立云計(jì)算平臺，快速、經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)了全區(qū)域卡口系統(tǒng)間聯(lián)網(wǎng)，將這些分散建設(shè)，孤立的卡口系統(tǒng)充分的整合在一起，實(shí)現(xiàn)了卡口信息資源的共享，極大提高了卡口系統(tǒng)的作用和公安業(yè)務(wù)部門的戰(zhàn)斗力。

　　卡口系統(tǒng)及聯(lián)網(wǎng)整合原理分析

　　卡口系統(tǒng)分析

　　卡口系統(tǒng)是建立在道路特定位置，如道路中段、橋梁出入口、收費(fèi)站等地點(diǎn)，采用先進(jìn)的光電、圖像處理、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)燃夹g(shù)，對通過該卡口監(jiān)控點(diǎn)的所有車輛進(jìn)行拍攝、記錄與處理的一種道路交通、治安管理監(jiān)測系統(tǒng)。系統(tǒng)能夠采集并記錄所有經(jīng)過本斷面的車輛、行人等信息，對車牌進(jìn)行自動識別，并與中心管理平臺通訊，系統(tǒng)可對轄區(qū)內(nèi)運(yùn)行的車輛、行人進(jìn)行有效管理，不僅可以進(jìn)行傳統(tǒng)的事后查找，還能實(shí)現(xiàn)預(yù)警功能。主要用于道路動態(tài)管控和治安、刑偵、交通管理等方面，在打擊和預(yù)防犯罪、處置突發(fā)性事件、規(guī)范城市交通秩序和其它應(yīng)用中發(fā)揮作用。

　　卡口系統(tǒng)的組成

　　卡口系統(tǒng)總體來說由卡口前端信息采集子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)、中心管理平臺子系統(tǒng)三部分組成。

　　前端卡口信息采集子系統(tǒng)：主要功能為信息采集和通訊，即對經(jīng)過道路卡口的所有車輛進(jìn)行抓拍，獲得車輛和行人的圖像、經(jīng)過時(shí)間、車型、車牌號、方向、速度等數(shù)據(jù)信息，并向中心平臺發(fā)送。網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)：完成前端卡口信息采集子系統(tǒng)與信息中心管理平臺之間的數(shù)據(jù)和圖像信息的傳輸。中心管理平臺子系統(tǒng)：是卡口系統(tǒng)核心業(yè)務(wù)處理中心，為用戶提供卡口系統(tǒng)的訪問和綜合查詢服務(wù)功能，完成前端數(shù)據(jù)信息和圖片的接收、處理及存儲，實(shí)現(xiàn)對卡口系統(tǒng)的遠(yuǎn)程管理以及對車輛布控等實(shí)戰(zhàn)功能。[nextpage]

　　卡口系統(tǒng)工作過程

　　在卡口前端子系統(tǒng)通過線圈、攝像機(jī)等傳感設(shè)備采集各類信息數(shù)據(jù)，同時(shí)安排有專用處理設(shè)備(如工控機(jī))作為圖像數(shù)據(jù)的暫存器，可按照系統(tǒng)的需要進(jìn)行前端圖像識別和圖像拍攝、壓縮、傳輸?shù)忍幚砉ぷ鳌?/p>

　　卡口系統(tǒng)前端采集處理后的數(shù)據(jù)采用FTP等上傳協(xié)議，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)實(shí)時(shí)上傳到中心管理平臺。

　　中心平臺設(shè)有數(shù)據(jù)庫服務(wù)器系統(tǒng)，用于收集各個(gè)卡口檢測點(diǎn)上傳來的數(shù)據(jù)，掌握全部的卡口車輛信息，完成數(shù)據(jù)信息和圖片的接收、處理及存儲，根據(jù)實(shí)時(shí)車輛信息，進(jìn)行黑名單比對、套牌車檢測、行駛軌跡分析、涉車案事件關(guān)聯(lián)分析等業(yè)務(wù)處理。

　　卡口系統(tǒng)間聯(lián)網(wǎng)整合分析

　　卡口系統(tǒng)間聯(lián)網(wǎng)整合,就是要將各類由不同的省、市、縣等公安機(jī)關(guān)及其下屬的業(yè)務(wù)部門各自建設(shè)的，分散在不同地域、隸屬不同業(yè)務(wù)部門，相對孤立的卡口系統(tǒng)整合在一個(gè)平臺上，并向全警提供卡口聯(lián)網(wǎng)報(bào)警布控服務(wù)，實(shí)現(xiàn)卡口信息資源共享。為了實(shí)現(xiàn)卡口系統(tǒng)間的聯(lián)網(wǎng)整合，需要解決卡口系統(tǒng)平臺間對接、卡口系統(tǒng)間網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、卡口系統(tǒng)間聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)設(shè)計(jì)等一系列的技術(shù)難題。

　　通常做法及其存在問題

　　通常的卡口聯(lián)網(wǎng)整合做法是：通過對現(xiàn)有的卡口系統(tǒng)按聯(lián)網(wǎng)要求進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)改造的方式，實(shí)現(xiàn)卡口系統(tǒng)的全區(qū)域聯(lián)網(wǎng)，然后在聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行軟件開發(fā)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)平臺的對接，完成卡口資源整合。

　　然而，一些地區(qū)的實(shí)施過程中的經(jīng)驗(yàn)表明，對現(xiàn)有各卡口系統(tǒng)的的網(wǎng)絡(luò)改造，大體會遇到如下情況：一是對原有系統(tǒng)的改動較大，工程規(guī)模較大，牽涉面較廣，需要克服的問題多;二是為了網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對接，需要進(jìn)行復(fù)雜的路由設(shè)計(jì)，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜;三是由于原有卡口系統(tǒng)分散建在各地區(qū)，網(wǎng)絡(luò)改造需要的資金較多，而且周期較長。由于公安工作要求的特殊性，上述情況往往會導(dǎo)致卡口聯(lián)網(wǎng)工作在后期難以進(jìn)一步推廣應(yīng)用。