如今，說到道路管理，就不能不提到監(jiān)控?cái)z監(jiān)控?cái)z像機(jī)。隨著當(dāng)前交通壓力的增大，單純依靠交警的能力已很難滿足當(dāng)前暴漲的交管需求，而監(jiān)控?cái)z像機(jī)則在交警的身邊發(fā)揮著越來越大的作用。最近通州張家灣同一地點(diǎn)十天內(nèi)連出兩起事故的新聞中，我們看到了周邊群眾對(duì)道路監(jiān)控的期待，這也反映了當(dāng)前監(jiān)控設(shè)別在我們生活中的重要地位。下面，編輯就跟您一起共同去挑選道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)。
哪些技術(shù)最主要?
從道路監(jiān)控的需求特點(diǎn)來說，在復(fù)雜的拍攝環(huán)境下，能夠高智能的識(shí)別路況信息，對(duì)違法的現(xiàn)象做出迅速的反應(yīng)，同時(shí)保證清晰的成像質(zhì)量是道路監(jiān)控工作的基本需求。因此，監(jiān)控?cái)z像機(jī)對(duì)成像質(zhì)量的要求還是非常高的。
清晰度要求
一般情況下，由于道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)在拍攝距離上比較遠(yuǎn)，而且車輛的移動(dòng)很快，車輛特征總體體現(xiàn)不明顯。因此，道路攝像機(jī)一般都裝備有高清成像能力的設(shè)備投入工作當(dāng)中。從當(dāng)前的監(jiān)控?cái)z像機(jī)的性能來看。對(duì)于道路情況不是很復(fù)雜的，480線的成像清晰度就能滿足日常的拍攝需求，而對(duì)于車流量較大，環(huán)境復(fù)雜的場(chǎng)合，更建議相關(guān)部門采用500水平線以上的監(jiān)控?cái)z像機(jī)拍攝。
此外，在成像芯片的選擇上，當(dāng)前的高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)大多采用CMOS芯片配置。這種成像芯片雖然能夠?qū)崿F(xiàn)更高的清晰度，但是它的夜視效果要比CCD芯片差很多。因此在一些夜晚光線不是很好的地方，建議多應(yīng)用CCD芯片攝像機(jī)。
靈敏度要求
上面簡(jiǎn)單說了低照度，那么我們這里就給大家細(xì)致的說說攝像機(jī)靈敏度的識(shí)別。對(duì)于攝像機(jī)來說，靈敏度越高說明他的最低照度越低。但是，并非意味著照度越低它的夜視成像就越好。如果超過了合理范圍，同樣會(huì)影響圖像的拍攝質(zhì)量。另外，在參考指標(biāo)時(shí)，除了最低照度值以外，通光量也是一定不能忽視的。一般情況下，截面越大的鏡頭通光量越大，而鏡頭標(biāo)號(hào)越大的通光量越小(如：F1.2鏡頭的通光量大于F1.4鏡頭的通光量)。
光差調(diào)整與背光補(bǔ)償技術(shù)的需求
我們把這兩項(xiàng)指標(biāo)放在一起，主要是基于他們都是在極端光照環(huán)境下對(duì)成像效果進(jìn)行的調(diào)整措施。由于角度的原因，在夜間的工作中被車燈直接照射監(jiān)控攝像頭是非常常見的事情。而這種情況也很容易造成攝像機(jī)的瞬時(shí)"失明"。這種情況下，就需要寬動(dòng)態(tài)這種能夠在背光過亮的情況下，依然能夠保證正常成像的技術(shù)來保證拍攝的正常。除此之外，采用強(qiáng)光抑制技術(shù)也是處理這類問題的有效手段。盡管當(dāng)前的一些攝像機(jī)也采用日蝕技術(shù)來保證夜間的成像，但是這種技術(shù)在白天的拍攝就沒有普通攝像機(jī)那么理想了。
而背光補(bǔ)償技術(shù)則是在保證周圍光線較暗的情況下，依然能夠很好的捕捉到車牌信息等。這在光照度不是很好的道路環(huán)境下則更顯得尤為重要。
此外，在當(dāng)前針對(duì)交通應(yīng)用的監(jiān)控?cái)z像機(jī)中，還有一種通過軟件將強(qiáng)光部分遮蓋的強(qiáng)光屏蔽技術(shù)，從而減低畫面整體的亮度，更好的提取車牌等細(xì)節(jié)信息。
但是，由于目前這種技術(shù)的智能化自主能力還不是很強(qiáng)。因此，具體是否需要還需要實(shí)際檢驗(yàn)來決定。
對(duì)白平衡的需求
基于當(dāng)前攝像機(jī)的色彩指標(biāo)并不是很明確特點(diǎn)，我們?cè)诠ぷ髦懈嗟男枰灼胶夤δ艿男?duì)與還原。尤其對(duì)于道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)來說，需要對(duì)拍攝車輛的顏色，特征等環(huán)節(jié)有細(xì)致的把握。因此，白平衡調(diào)整方式豐富的監(jiān)控?cái)z像機(jī)無疑對(duì)于道路監(jiān)控有著更明顯的幫助。
此外，攝像機(jī)的信噪比也是影響成像質(zhì)量的主要因素。不過，一般滿足上面需求的攝像機(jī)信噪比基本都在48dB-50dB以上，完全可以滿足道路監(jiān)控的需求，所以就不再這里過多強(qiáng)調(diào)了。
不同需求下攝像機(jī)的應(yīng)用分類
抓拍超速的攝像機(jī)。一般情況下，由于超速等行為都在夜間等車流稀少的時(shí)候發(fā)生，而且車輛瞬間即逝，所以對(duì)攝像機(jī)的夜間抓拍能力有著很高的要求。這種情況下，一般會(huì)用雙CCD補(bǔ)光攝像機(jī)完成拍攝工作。
用于抓拍闖燈行為的攝像機(jī)。由于對(duì)于這類違法行為的取證，主要是抓取車輛的違法錄像以及拍照信息為主。因此，一般會(huì)采用專拍車輛牌照的監(jiān)控?cái)z像機(jī)。
路口等多角度拍攝的攝像機(jī)。一般情況下，路口的拍攝要涉及對(duì)多個(gè)角度的觀測(cè)。而如果用固定角度攝像機(jī)的話不但會(huì)出現(xiàn)死角，而且也會(huì)造成成本的上升。這種情況下，球星攝像機(jī)則成為了多角度拍攝的最好選擇。
應(yīng)用領(lǐng)域最廣的攝像機(jī)。在我們的監(jiān)控拍攝中，最常見的就是槍式攝像機(jī)了。由于這類攝像機(jī)的焦距和角度控制方便，因而經(jīng)常被用于流量監(jiān)控，各類車輛違章的拍攝中，可以說是發(fā)揮作用最多的道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)。
特殊地點(diǎn)監(jiān)控需注意的要點(diǎn)
高速公路
與普通城市道路相比，高速路監(jiān)控的特點(diǎn)與城市道路還是有一定區(qū)別的。首先，由于高速路大多位于偏遠(yuǎn)的郊區(qū)或鄉(xiāng)村。因此，高速路周邊設(shè)施要比城市欠缺得多。因而在高速路監(jiān)控設(shè)備的選型中，要加大對(duì)道路光照度的關(guān)注。在光線不好的路段，要加強(qiáng)在夜視能力和寬動(dòng)態(tài)技術(shù)的引入。此外，由于一些路段經(jīng)常出現(xiàn)雨雪或者大霧的情況，因此，必要的透霧攝像機(jī)也是不可或缺的。在有需要的情況下，甚至還可安裝針對(duì)地質(zhì)情況的監(jiān)控設(shè)備，以保障道路安全。
小區(qū)道路
對(duì)于小區(qū)道路監(jiān)控來說，它的復(fù)雜度則要比城市道路簡(jiǎn)單的多。而且雖然同為道路監(jiān)控。但是它的作用更多的趨于治安方面以及停車管理的應(yīng)用。因此，這類監(jiān)控?cái)z像頭的選擇則應(yīng)更多的傾向于民用安防。與城市和高速道路追求高技術(shù)的抓拍不同，小區(qū)道路監(jiān)控則可選用有簡(jiǎn)單紅外支持的普通安防攝像機(jī)即可。
在各地機(jī)動(dòng)車數(shù)字都在與日暴增的今天，交通問題似乎成為了人們生活中難以避免的痛。而隨著監(jiān)控?cái)z像機(jī)在交管領(lǐng)域地位的日益提升，對(duì)于交通管理者來說，多一份對(duì)監(jiān)控?cái)z像機(jī)的合理應(yīng)用，則多少也能幫我們?cè)谏钪?痛"的少一些。
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