智能交通的實際應(yīng)用：首先，公交物聯(lián)網(wǎng)的需求分析。作為用戶，所以我們有一些需求。從物聯(lián)網(wǎng)來看現(xiàn)在是一個新興的名詞，尤其政府對物聯(lián)網(wǎng)也很重視。北京準備要推動首都城市應(yīng)急物聯(lián)網(wǎng)的城市工程，先拿8個億，主要是投放在公共安全領(lǐng)域和食品安全。示范工程主要是想逐漸建圖像等為核心的全市應(yīng)急管理物聯(lián)網(wǎng)平臺，這里作為一個啟動。北京公交首先要抓住這樣的發(fā)展機遇，積極地構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和發(fā)展規(guī)劃。

　　從物聯(lián)網(wǎng)需求來看，實際上它起到互聯(lián)互通數(shù)據(jù)共享的作用，通過智能化應(yīng)用的平臺來發(fā)揮它的作用。這里面首先我們想到智能應(yīng)用會實現(xiàn)什么樣的應(yīng)用，服務(wù)對象是誰?取得服務(wù)的途徑是什么?互聯(lián)互通的數(shù)據(jù)共享來看如何實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，再就是關(guān)于數(shù)據(jù)采集方面，這些采集數(shù)據(jù)從哪里取得，數(shù)據(jù)的具體內(nèi)容有哪些，實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集的具體手段是什么?這是作為需求來講必須要考慮的方面。

　　對于公交企業(yè)來說首先有這么幾個方面需要物聯(lián)網(wǎng)的支撐。安全生產(chǎn)來看這里包括車輛的安全，運行的安全和公共的安全。剛才有些發(fā)言當中我認為有很重要的一點是公共安全。北京也正好從公共安全抓起，政府第一期大量投資主要是處于公共安全。這對整個系統(tǒng)和產(chǎn)品的供應(yīng)商、應(yīng)用來講是非常好的機遇。從這里可以得到政府的不光是政策支持，還有資金支持。特別是像大中城市。第二個方面關(guān)于高效運行，包括人車的效率，這里主要是通過車、人，包括應(yīng)急的調(diào)度指揮。保養(yǎng)的管理，包括保養(yǎng)的計劃、兩和零部件的物資管理，收入支出，包括數(shù)據(jù)的統(tǒng)一分析和管理決策方面。第三個方面是公共的出行者，如何提供綜合的信息服務(wù)，現(xiàn)在的物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)是一個非常好的手段。再就是公交離不開與公安、交警和政府管理部門的聯(lián)動。包括運營監(jiān)管和服務(wù)評價，公共安全監(jiān)管、應(yīng)急指揮處理，還包括最近北京開始實行的交通違章抓拍。公交和公安部門應(yīng)該說還是配合得非常默契。這些實際上都是車聯(lián)網(wǎng)非常急需的方面。為智能交通規(guī)劃建設(shè)提供實時海量的信息，還有重大信息和廣告發(fā)布等。全面的運營監(jiān)控，包括時實時的車輛運營監(jiān)控。還有包括忠實的駕駛行為。突發(fā)狀況的快速報警，同時要能夠充分地保障行車安全。在精確的能耗管理方面，這里面包括車輛方面的跟蹤，主要是公里的實時記錄。可以杜絕認為偷油。優(yōu)化車輛運行方面，包括車線匹配的優(yōu)化建議，部件鼓掌的修護指導(dǎo)，最終可以體現(xiàn)到延長車的使用壽命。這就是物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)在車輛上應(yīng)用達到的好處。

　　講一下第二方面，關(guān)于公交應(yīng)用車輛網(wǎng)的重要意義，城市公共交通是城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是城市發(fā)展的動脈。是流動的感知節(jié)點，是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要領(lǐng)域。第一位發(fā)言當中院長講到物聯(lián)網(wǎng)是物物聯(lián)網(wǎng)，把每一個物體通過網(wǎng)絡(luò)的形式來連接起來。因此公交車輛、站臺對一個城市管理而言是再好不過的流動物體。應(yīng)急沖突和反恐防暴，打擊和預(yù)防犯罪活動，建設(shè)“平安城市”具有重大意義。提高公共交通服務(wù)水平，提升公共交通吸引力。北京提出了建設(shè)公交城市的目標，通過對物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的感知和分析應(yīng)用，可提升公共交通調(diào)度水平、乘客信息服務(wù)水平、安全防范水平、從而提高乘客乘車效率，舒適度、安全性。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用對于提升北京公交的各項服務(wù)水平和吸引力。提高企業(yè)經(jīng)營管理效益。關(guān)于建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)的一些原則和目標，這里可以供一些系統(tǒng)供應(yīng)商參考。首先是要統(tǒng)一標準。這個標準問題確實是當前非常需要解決的問題。比如一個GPS車載平臺。在幾個城市之間要想聯(lián)通的話很困難，所以需要盡快地建立物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)標準體系。二，統(tǒng)一規(guī)劃。三，統(tǒng)一應(yīng)用平臺，對已有的GPS視頻和FRID應(yīng)用，在技術(shù)協(xié)議層面需要兼容，針對海量數(shù)據(jù)建成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)傳輸計算處理平臺。重點突破，以GPS技術(shù)、視頻技術(shù)應(yīng)用為突破口，重點推進車輛監(jiān)控和視頻安全防范的示范應(yīng)用。

　　智能交通的實際應(yīng)用：首先，公交物聯(lián)網(wǎng)的需求分析。作為用戶，所以我們有一些需求。從物聯(lián)網(wǎng)來看現(xiàn)在是一個新興的名詞，尤其政府對物聯(lián)網(wǎng)也很重視。北京準備要推動首都城市應(yīng)急物聯(lián)網(wǎng)的城市工程，先拿8個億，主要是投放在公共安全領(lǐng)域和食品安全。示范工程主要是想逐漸建圖像等為核心的全市應(yīng)急管理物聯(lián)網(wǎng)平臺，這里作為一個啟動。北京公交首先要抓住這樣的發(fā)展機遇，積極地構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和發(fā)展規(guī)劃。

　　從物聯(lián)網(wǎng)需求來看，實際上它起到互聯(lián)互通數(shù)據(jù)共享的作用，通過智能化應(yīng)用的平臺來發(fā)揮它的作用。這里面首先我們想到智能應(yīng)用會實現(xiàn)什么樣的應(yīng)用，服務(wù)對象是誰?取得服務(wù)的途徑是什么?互聯(lián)互通的數(shù)據(jù)共享來看如何實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，再就是關(guān)于數(shù)據(jù)采集方面，這些采集數(shù)據(jù)從哪里取得，數(shù)據(jù)的具體內(nèi)容有哪些，實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集的具體手段是什么?這是作為需求來講必須要考慮的方面。

　　對于公交企業(yè)來說首先有這么幾個方面需要物聯(lián)網(wǎng)的支撐。安全生產(chǎn)來看這里包括車輛的安全，運行的安全和公共的安全。剛才有些發(fā)言當中我認為有很重要的一點是公共安全。北京也正好從公共安全抓起，政府第一期大量投資主要是處于公共安全。這對整個系統(tǒng)和產(chǎn)品的供應(yīng)商、應(yīng)用來講是非常好的機遇。從這里可以得到政府的不光是政策支持，還有資金支持。特別是像大中城市。第二個方面關(guān)于高效運行，包括人車的效率，這里主要是通過車、人，包括應(yīng)急的調(diào)度指揮。保養(yǎng)的管理，包括保養(yǎng)的計劃、兩和零部件的物資管理，收入支出，包括數(shù)據(jù)的統(tǒng)一分析和管理決策方面。第三個方面是公共的出行者，如何提供綜合的信息服務(wù)，現(xiàn)在的物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)是一個非常好的手段。再就是公交離不開與公安、交警和政府管理部門的聯(lián)動。包括運營監(jiān)管和服務(wù)評價，公共安全監(jiān)管、應(yīng)急指揮處理，還包括最近北京開始實行的交通違章抓拍。公交和公安部門應(yīng)該說還是配合得非常默契。這些實際上都是車聯(lián)網(wǎng)非常急需的方面。為智能交通規(guī)劃建設(shè)提供實時海量的信息，還有重大信息和廣告發(fā)布等。全面的運營監(jiān)控，包括時實時的車輛運營監(jiān)控。還有包括忠實的駕駛行為。突發(fā)狀況的快速報警，同時要能夠充分地保障行車安全。在精確的能耗管理方面，這里面包括車輛方面的跟蹤，主要是公里的實時記錄?？梢远沤^認為偷油。優(yōu)化車輛運行方面，包括車線匹配的優(yōu)化建議，部件鼓掌的修護指導(dǎo)，最終可以體現(xiàn)到延長車的使用壽命。這就是物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)在車輛上應(yīng)用達到的好處。

　　講一下第二方面，關(guān)于公交應(yīng)用車輛網(wǎng)的重要意義，城市公共交通是城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是城市發(fā)展的動脈。是流動的感知節(jié)點，是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要領(lǐng)域。第一位發(fā)言當中院長講到物聯(lián)網(wǎng)是物物聯(lián)網(wǎng)，把每一個物體通過網(wǎng)絡(luò)的形式來連接起來。因此公交車輛、站臺對一個城市管理而言是再好不過的流動物體。應(yīng)急沖突和反恐防暴，打擊和預(yù)防犯罪活動，建設(shè)“平安城市”具有重大意義。提高公共交通服務(wù)水平，提升公共交通吸引力。北京提出了建設(shè)公交城市的目標，通過對物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的感知和分析應(yīng)用，可提升公共交通調(diào)度水平、乘客信息服務(wù)水平、安全防范水平、從而提高乘客乘車效率，舒適度、安全性。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用對于提升北京公交的各項服務(wù)水平和吸引力。提高企業(yè)經(jīng)營管理效益。關(guān)于建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)的一些原則和目標，這里可以供一些系統(tǒng)供應(yīng)商參考。首先是要統(tǒng)一標準。這個標準問題確實是當前非常需要解決的問題。比如一個GPS車載平臺。在幾個城市之間要想聯(lián)通的話很困難，所以需要盡快地建立物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)標準體系。二，統(tǒng)一規(guī)劃。三，統(tǒng)一應(yīng)用平臺，對已有的GPS視頻和FRID應(yīng)用，在技術(shù)協(xié)議層面需要兼容，針對海量數(shù)據(jù)建成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)傳輸計算處理平臺。重點突破，以GPS技術(shù)、視頻技術(shù)應(yīng)用為突破口，重點推進車輛監(jiān)控和視頻安全防范的示范應(yīng)用。[nextpage]

　　建設(shè)目標是三個方面。

　　一，推進北京公交運營調(diào)度、乘客信息服務(wù)、安全防范、應(yīng)急沖突水平上一個新臺階。

　　二，使管理者及時掌握經(jīng)營情況、并輔助決策。

　　三，提升管理者對公交的吸引力。

　　物聯(lián)網(wǎng)實施計劃：第一階段：規(guī)劃制訂與示范應(yīng)用期。第二階段：成長發(fā)展期。按照總體的方案進行物聯(lián)網(wǎng)的中心建設(shè)，拓展應(yīng)用領(lǐng)域。第三階段：成熟應(yīng)用期利用國際國內(nèi)先進技術(shù)，推進物聯(lián)網(wǎng)在北京公交的全面應(yīng)用，重點進行感知數(shù)據(jù)在企業(yè)決策中的應(yīng)用。第五個方面，關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)重點建設(shè)的內(nèi)容。一個是應(yīng)用層，就是智能交通的應(yīng)用，還有網(wǎng)絡(luò)層，互聯(lián)互通。再就是感知層。

　　我們說的物聯(lián)網(wǎng)就是智能傳感技術(shù)存在于感知層具有遠程控制能力的傳感技術(shù)?，F(xiàn)在也在找這樣的合作伙伴?；ヂ?lián)互，需要可共享的數(shù)據(jù)中心及通用平臺，跨業(yè)務(wù)范疇的、可共享的、具有權(quán)限管理的、可持續(xù)積累的平臺。感知層就是利用現(xiàn)在的FRID、GPS來看視頻，隨時隨地獲取一些物體的信息。重點建設(shè)內(nèi)容來看，要建立一個網(wǎng)絡(luò)化、跨應(yīng)用的智能傳感網(wǎng)絡(luò)，包括定位于識別，行車數(shù)據(jù)的采集，視頻圖像采集的分析，還有音頻，物理傳感器，這些在北京公交車上基本實現(xiàn)70%。從運營車輛的信息采集來看有運營車輛的信息，包括很多。還有行車安全的信息，油耗管理的信息、維護保養(yǎng)的信息、整車運營的信息，視頻監(jiān)控的信息，通過這五類方面的信息，可以說作為公交企業(yè)通過車輛的平臺完全可以為我們的管理，包括我們與外界的信息共享聯(lián)合處置，可以說提供一個非常好的應(yīng)用平臺。比如案件，北京的公安局通過我們車上的IC卡的讀卡裝置，每年可以破獲很多案例，包括一些大案，IC卡度卡實際上是信息技術(shù)在車上最基本的應(yīng)用。

　　關(guān)于智能化的采集處理，還包括深層分析、關(guān)聯(lián)融合、分析、挖掘積累，最終實現(xiàn)智能化的柴基礎(chǔ)理方式。從四個方面來看，一個是智能交通物聯(lián)網(wǎng)的對象，我們要搞清楚。再就是智能公交的應(yīng)用系統(tǒng)，還包括關(guān)聯(lián)、融合、分析、控制技術(shù)。同時還包括可共享的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和通用平臺。信息方面包括圖像的智能分析技術(shù)，還包括人、車、事件、行為，獲取總城市的車輛動態(tài)信息。在數(shù)據(jù)方面包括視頻圖像的采集，音頻數(shù)據(jù)的采集，以及其他物理傳感器的采集，這些都在實踐中。再就是從建設(shè)內(nèi)容來看我們的網(wǎng)絡(luò)層，這里面包括系統(tǒng)管理，系統(tǒng)管理包括權(quán)限管理，信息安全等，在我們的應(yīng)用系統(tǒng)當中包括數(shù)據(jù)交換，北京市正在搞物聯(lián)網(wǎng)的初期建設(shè)，我們也是重點應(yīng)用的對象，這里面包括政府部門的監(jiān)管服務(wù)平臺，這些都在建設(shè)當中。每天有一些動態(tài)的運營數(shù)據(jù)?？梢詴r時查閱。北京公交運營的所有圖像，包括監(jiān)控，以及交管部門能夠?qū)φ麄€交通情況進行分析、判斷、監(jiān)控。建設(shè)內(nèi)容，包括如何實現(xiàn)智能化問題。前期通過建設(shè)已經(jīng)實現(xiàn)，作為運營調(diào)度管理系統(tǒng)，公交綜合服務(wù)、信息服務(wù)系統(tǒng)，物資管理、電子支付等都基本建成。這樣來形成一個公共交通監(jiān)管與服務(wù)的綜合用。

　　北京要建立一個公共安全的物聯(lián)網(wǎng)，所以它必須要實現(xiàn)這些。上面這三大類通過一個通用平臺與數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與車輛站點、樞紐、監(jiān)控點完全可以連接起來，通過這樣的物聯(lián)網(wǎng)來做。這是我們的一個物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，實際上是一個網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)形式。包括GPS調(diào)度，數(shù)據(jù)采集，動態(tài)車輛監(jiān)控，異常運營報警，搶修救援，應(yīng)急聯(lián)動等等方面。這是GPS監(jiān)控平臺的技術(shù)架構(gòu)，很多大中城市的公交體系都已經(jīng)介入，這里就不多介紹了。這里包括車輛運行動態(tài)的軌跡，這是我們的調(diào)度界面。這個技術(shù)應(yīng)該說比較成熟。然后是信息服務(wù)方面，包括手機電子站牌、網(wǎng)站、熱線，還包括車輛上的一些媒體傳播。另外是在防范方面，這些已經(jīng)實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。第一個方塊是站臺方面，還包括第二排中間那個，像這個是在車上抓拍的攝像頭。另外是電子支付，現(xiàn)在通過和銀行、金融部門實現(xiàn)了一些支付管理。另外就是物資，把物資管理通過物聯(lián)網(wǎng)來實施物資的動態(tài)管理。這我們的廠站管理，通過車輛的紅外識別來做到。

　　還有監(jiān)控客流。這是車輛的保養(yǎng)，包括物資的管理。這是集團公司的局域網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，這是一個通用的地理信息平臺，這是我們在動物園的一個智能調(diào)度指揮中心?，F(xiàn)在已經(jīng)實行了三級。這是圖像信息的管理系統(tǒng)。建立一個圖像信息的總中心，分中心，在60個公交場站，750個公交站都有施行。這是公交網(wǎng)站，分中文版和英文版。最后一塊說一下物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用展望。我們說智能公交就是通過這幾方面來體現(xiàn)。一個是時時調(diào)度運營，還有信息的采集，達到共享。共享方面現(xiàn)在做得很不夠，再就是與政府部門之間的聯(lián)系，最終通過它的安全性、舒適和服務(wù)水平來增強公共交通整個的吸引力。提升智能公交。