隨著國際反恐形勢的日益嚴峻，各種航空突發(fā)事件的不斷發(fā)生，奧運會、世博會等國際大型活動在中國的舉行，使得機場安全再一次成為人們關注的焦點。機場作為一個主要交通樞紐的公共場所，在其客、貨周轉量激增的今天，如何保證旅客和貨物的安全?如何保障機場設施的安全?如何優(yōu)化人員通行及貨物轉運的流程?如何利用技術手段提高處理突發(fā)事件的效率?如何提高對數(shù)量龐大的人員及貨物的調度能力?如何協(xié)調和維持機場運營公司、航空公司、公安、國安、邊檢等眾多機構的正常工作?是亟需解決的問題。
為確保能夠提供持續(xù)高效的航空服務，現(xiàn)代化機場需要建立完善的安全及通訊管理系統(tǒng)，主動預防非法及特殊事件的發(fā)生。當有突發(fā)情況時，安全系統(tǒng)能夠具有智能判斷、應急指揮功能，降低事件對航空造成的不良影響和損失。
機場對安全和通訊管理提出的更高要求，即一站式安防通訊解決方案，包含安防系統(tǒng)(視頻監(jiān)控、防盜報警、門禁控制等)和通訊擴聲系統(tǒng)(公共廣播、會議系統(tǒng)、專業(yè)音響、內部通話系統(tǒng)等)諸多產品在內，同時不斷采用一系列技術領先的安防通訊產品及應用方案，以達到在保護機場用戶當前和未來的投資利益時，最大化發(fā)揮技術投資的效用。
機場安防建設三大技術趨勢
安全、容量、效率為機場管理的核心領域的三個方面，如何盡可能結合人、技、物三方面的優(yōu)勢，最大限度加強安全防范，提高管理和運行的效率成為機場對安防系統(tǒng)的新期待。具體手段為：系統(tǒng)數(shù)字化、監(jiān)控智能化和業(yè)務集成化。
數(shù)字化系統(tǒng)突破應用瓶頸
由于模擬系統(tǒng)資源共享困難，系統(tǒng)擴展成本較高等缺點，目前，國內許多新建或擴建機場已部分或全部啟用數(shù)字系統(tǒng)。伴隨機場信息網絡的建設，數(shù)字系統(tǒng)不受地域限制、易擴充、方便的信息共享和權限分配的優(yōu)勢得以充分發(fā)揮?；贗P網絡的通訊系統(tǒng)非常適合機場安防通訊多區(qū)域、多部門、應用龐大的后臺管理，在提高安全系數(shù)的同時提高管理效益。
智能化手段提升預警能力
“高起點、無終點”是機場對安防系統(tǒng)的要求。“高起點”是指機場安防系統(tǒng)要求技術非常先進、穩(wěn)定;“無終點”則體現(xiàn)了機場對“安全性”的要求永無止境，機場是一個對安全“零容忍”的領域。其對安防的要求已經遠遠脫離了許多領域基于“事后取證”的目的，而是變被動為主動，主動防范變得非常重要，其智能視頻分析系統(tǒng)為機場安全的主動防范提升了預警能力。
多系統(tǒng)協(xié)作提高運營效率
機場的安防通訊一般都包含多個系統(tǒng)，如門禁、視頻監(jiān)控、防盜報警、廣播、內通等，單一的系統(tǒng)無法滿足機場安防及通訊的高要求，必須有效地整合這些系統(tǒng)。不同系統(tǒng)可以根據(jù)需要被選擇并有機地組合在一起，各有側重、相對獨立又互相補充、聯(lián)合防范，從而構成一個多種手段、多道防線的完整系統(tǒng)。[nextpage]
直觀的數(shù)字視頻監(jiān)控應用
機場面積往往數(shù)十萬甚至上百萬平米，范圍廣、樓宇眾多。視頻系統(tǒng)作為機場的眼睛，監(jiān)視機場范圍內的一切情況，確保機場安防如某條不成文的規(guī)定所言“要保證旅客從進入機場到登機，必須始終處于被監(jiān)控的狀態(tài)”。而要做到這一點，前端監(jiān)視點必須非常密集，保證沒有死角。
大部分大型國際機場的視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般由候機樓子系統(tǒng)、貨運站子系統(tǒng)、飛行區(qū)子系統(tǒng)、配餐中心子系統(tǒng)、行李分檢子系統(tǒng)、停車庫子系統(tǒng)、油庫子系統(tǒng)、道路交通子系統(tǒng)等八個部分組成。這八個子系統(tǒng)獨立工作，分別監(jiān)控不同區(qū)域，承擔不同任務。但由于機場的特殊性，內部的機場運營、消防控制、旅客服務、航空控制、安檢、檢驗檢疫、海關、公安、國安等多個機構需要設監(jiān)控中心，而為了達到信息的互聯(lián)互通，視頻監(jiān)控系統(tǒng)必須關聯(lián)成一個整體。而數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)在其中就為機場提供了靈活、穩(wěn)定的解決方案，該系統(tǒng)主要特點如下。
針對不同的場所合理采用不同類型的攝像機。如在飛機跑道等環(huán)境惡劣選用帶紅外照明攝像機及防抖動的一體化球機，實現(xiàn)對跑道從白天到夜晚、從地面到空中的立體監(jiān)視;在航站樓進出口，最好配備寬動態(tài)攝像機，不但能在光線強弱對比明顯的場景下獲得清晰穩(wěn)定的圖像，保證色彩還原度;在廣闊區(qū)域，如機場圍界，則使用智能球機，不但實現(xiàn)大面積監(jiān)控，還能跟蹤移動目標。
系統(tǒng)基于計算機網絡，各視頻子系統(tǒng)相對獨立，但又互相聯(lián)系，建立雙向的視頻/數(shù)據(jù)通信，視頻、報警功能兼?zhèn)?。如在候機樓發(fā)生安全事件會涉及到多個職能部門(如運營、旅客服務、公安等)，各職能部門監(jiān)控中心根據(jù)現(xiàn)場的狀況采取符合自己職能的措施，如公安人員直接到現(xiàn)場控制事態(tài)的發(fā)展，運營部門調整運營計劃，旅客服務人員對不相干的旅客進行疏導等措施。不同職能部門的人員也可以通過通訊系統(tǒng)進行溝通，相互配合，有效地將事件的不利影響降低到最小;
考慮到機場的特殊性，系統(tǒng)設計了最高操作級別的應急指揮監(jiān)視控制中心和按不同機構日常運營需要的監(jiān)控中心，監(jiān)控中心負責對機場日常運營的管控。按照職能的不同，機場運營、旅客服務、航空控制、安檢、檢驗檢疫、海關、公安、國安等監(jiān)控中心負責對自己所屬區(qū)域人、物品、建筑物實時監(jiān)視和管控，并保存較長時間(1個月以上)的連續(xù)錄像，以便事后取證。應急指揮中心負責發(fā)生航空器緊急事件(如飛機故障、劫持、爆炸物威脅等)和非航空器緊急事件(如爆炸物威脅、火災、自然災害等)的指揮調度。應急指揮中心的視頻監(jiān)控系統(tǒng)具有最高操作級別，結合多個安防通訊系統(tǒng)，使得指揮人員能夠清楚地了解現(xiàn)場的狀況，進行統(tǒng)一指揮，快速調動不同系統(tǒng)，不同機構人員，響應突發(fā)事件。
一座機場無異于一座小型城市，各種自動化系統(tǒng)，如樓宇管理自動化、辦公及信息管理自動化，通信與網絡系統(tǒng)管理自動化之間的無縫完美整合，對于機場的安全保障及運營效率至關重要。另外，機場的安全防范和日常運營除運用一流技術，對先進設施進行投資，領先的管理及運營理念也不可或缺。整體實現(xiàn)全方位的能力升華，才能使機場安全、運營和效率并重的指導思想得以完全實現(xiàn)。
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