久久久18,天天躁夜夜躁狠狠躁婷婷,国产成人三级一区二区在线观看一,最近的2019中文字幕视频 ,最新免费av在线观看

a&s專業(yè)的自動(dòng)化&安全生態(tài)服務(wù)平臺(tái)
公眾號(hào)
安全自動(dòng)化

安全自動(dòng)化

安防知識(shí)網(wǎng)

安防知識(shí)網(wǎng)

手機(jī)站
手機(jī)站

手機(jī)站

大安防供需平臺(tái)
大安防供需平臺(tái)

大安防供需平臺(tái)

資訊頻道橫幅A1
首頁(yè) > 資訊 > 正文

高鐵車站運(yùn)營(yíng)綜合智能安全系統(tǒng)架構(gòu)

完整的高速鐵路車站智能安全系統(tǒng)架構(gòu)為包含信息、影像、分析、辨識(shí)、統(tǒng)計(jì)及廣播、電子告示、門禁及電力及設(shè)備監(jiān)控在內(nèi)的整合及信息交換連動(dòng)系統(tǒng)為標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)。

  完整的高速鐵路車站智能安全系統(tǒng)架構(gòu)為包含信息、影像、分析、辨識(shí)、統(tǒng)計(jì)及廣播、電子告示、門禁及電力及設(shè)備監(jiān)控在內(nèi)的整合及信息交換連動(dòng)系統(tǒng)為標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu),在此架構(gòu)下,從每一車次列車進(jìn)站到列車離站都應(yīng)該有一個(gè)自動(dòng)化結(jié)合以上子系統(tǒng)連動(dòng)的智能型安全控制系統(tǒng),進(jìn)行全自動(dòng)化及人工輔助的車站運(yùn)行控制,以完成高鐵快速自動(dòng)化的要求,這個(gè)架構(gòu)為一完整平臺(tái)方式,其架構(gòu)方式如下圖3所示。

  透過(guò)此架構(gòu)我們可以看到車站運(yùn)營(yíng)安全智能化的系統(tǒng)控制流程:首先在列車信息傳達(dá)上,過(guò)去的列車到站及離站透過(guò)GIS (列車行車動(dòng)位信息)傳達(dá)后,都由控制員以手動(dòng)方式將列車車號(hào)車次以計(jì)算機(jī)鍵入方式顯示于旅客信息廣告牌PIDS(Passenger Information Display System)上,再由播音員以實(shí)時(shí)廣播方式通告車站內(nèi)旅客進(jìn)入月臺(tái)區(qū)上車,若列車有誤點(diǎn)情形都無(wú)法很實(shí)時(shí)進(jìn)行廣告牌顯示及播音,現(xiàn)在透過(guò)智能化系統(tǒng),可以在取得列車進(jìn)站前即可依GIS所夾帶列車代號(hào)車次信息直接驅(qū)動(dòng)電子廣告牌顯示,及預(yù)錄與語(yǔ)音進(jìn)行旅客進(jìn)入月臺(tái)候車的通知,同時(shí)也可以透過(guò)平臺(tái)控制傳達(dá)自動(dòng)開(kāi)啟月臺(tái)閘門,讓旅客在列車進(jìn)站前夕再進(jìn)入月臺(tái)區(qū),以達(dá)到月臺(tái)區(qū)管制目的。      [nextpage]

  再來(lái)透過(guò)月臺(tái)及其它區(qū)域的影像與智能分析偵測(cè)系統(tǒng)的配合,可以在月臺(tái)區(qū)進(jìn)行人員及物品行李的動(dòng)態(tài)偵測(cè),可以將月臺(tái)人員及行李異常動(dòng)作行為透過(guò)智能分析判斷并立即將狀態(tài)通知月臺(tái)服務(wù)站(PAO)值班人員進(jìn)行處置,同時(shí)透過(guò)攝像機(jī)的事件自動(dòng)觸發(fā)動(dòng)作,執(zhí)行自動(dòng)預(yù)置位畫(huà)面鎖定,以掌握全部狀態(tài)適時(shí)通知列車駕駛?cè)藛T及行車管制中心(OCC),這些狀態(tài)的監(jiān)控范圍包含人員越過(guò)月臺(tái)安全線、異常逗留徘回、接近月臺(tái)二側(cè)邊緣、行李物品遺留及掉落軌道區(qū)或是人流上下車異常擁擠等狀況。并透過(guò)發(fā)布事件控制月臺(tái)管制閘門及電梯手扶梯,暫停人員進(jìn)入月臺(tái)區(qū),以利事件處理及發(fā)布廣播訊息。

  另外智能安全系統(tǒng)也可以結(jié)合消防系統(tǒng),在探測(cè)器偵測(cè)到消防煙火告警訊息時(shí),除管制必要的進(jìn)出車站及月臺(tái)閘門外,并在事件確認(rèn)后進(jìn)行點(diǎn)梯及手扶梯鎖定停止使用,并通過(guò)聯(lián)動(dòng)釋放防火門閉鎖狀態(tài)以利疏散與逃生,在此同時(shí),廣播系統(tǒng)也應(yīng)起動(dòng)緊急廣播機(jī)制以預(yù)錄語(yǔ)音或人工播音播放逃生引導(dǎo)及區(qū)域疏散方式,以避免發(fā)生擁擠踩踏事件。

  最后是通過(guò)站內(nèi)密布的監(jiān)控系統(tǒng)攝像機(jī),將所有攝像機(jī)依區(qū)域及列車進(jìn)出站時(shí)間,編輯自動(dòng)巡程掃描監(jiān)看(Touring)或執(zhí)行群組定時(shí)區(qū)域掃描(Pattern)的動(dòng)作式,在每日例行的列車進(jìn)出站過(guò)程中,依人潮進(jìn)出移動(dòng)路線及作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行預(yù)編程的監(jiān)控才不致于浪費(fèi)遍布那么多的攝像機(jī)用意。同時(shí)在智能化下還可以進(jìn)行臉部辨識(shí)及異常行李的動(dòng)線檢查,以降低車站人員不足所造成的安全漏洞。

  以上都是高速鐵路車站智能型安全控制系統(tǒng)可做到的安全涵概機(jī)制,透過(guò)第三方軟件的支持與開(kāi)放,包含目前在內(nèi)的門禁及停車場(chǎng)卡口管制等多種系統(tǒng)都可以這種智能聯(lián)動(dòng)方式進(jìn)行安全管制控制。

  2011年國(guó)內(nèi)的高速鐵路在建設(shè)的里程長(zhǎng)度及運(yùn)營(yíng)量都將達(dá)到一個(gè)新的境界,高速鐵路車站在運(yùn)營(yíng)自動(dòng)化與智能化都是未來(lái)車站安全運(yùn)營(yíng)的必要執(zhí)行項(xiàng)目, 現(xiàn)階段的安全管制措施仍以人為管控車站內(nèi)的一切安防錯(cuò)施為主而以系統(tǒng)控制為輔,藉由本文的概述,期盼能在短期內(nèi)看到中國(guó)高速鐵路車站安全系統(tǒng)應(yīng)用能朝向更人工智能化的目標(biāo)邁進(jìn)。

  (本文作者為A&S資深技術(shù)顧問(wèn))

參與評(píng)論
回復(fù):
0/300
文明上網(wǎng)理性發(fā)言,評(píng)論區(qū)僅供其表達(dá)個(gè)人看法,并不表明a&s觀點(diǎn)。
0
關(guān)于我們

a&s傳媒是全球知名展覽公司法蘭克福展覽集團(tuán)旗下的專業(yè)媒體平臺(tái),自1994年品牌成立以來(lái),一直專注于安全&自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)前沿產(chǎn)品、技術(shù)及市場(chǎng)趨勢(shì)的專業(yè)媒體傳播和品牌服務(wù)。從安全管理到產(chǎn)業(yè)數(shù)字化,a&s傳媒擁有首屈一指的國(guó)際行業(yè)展覽會(huì)資源以及豐富的媒體經(jīng)驗(yàn),提供媒體、活動(dòng)、展會(huì)等整合營(yíng)銷服務(wù)。

免責(zé)聲明:本站所使用的字體和圖片文字等素材部分來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)共享平臺(tái)。如使用任何字體和圖片文字有冒犯其版權(quán)所有方的,皆為無(wú)意。如您是字體廠商、圖片文字廠商等版權(quán)方,且不允許本站使用您的字體和圖片文字等素材,請(qǐng)聯(lián)系我們,本站核實(shí)后將立即刪除!任何版權(quán)方從未通知聯(lián)系本站管理者停止使用,并索要賠償或上訴法院的,均視為新型網(wǎng)絡(luò)碰瓷及敲詐勒索,將不予任何的法律和經(jīng)濟(jì)賠償!敬請(qǐng)諒解!
? 2024 - 2030 Messe Frankfurt (Shenzhen) Co., Ltd, All rights reserved.
法蘭克福展覽(深圳)有限公司版權(quán)所有 粵ICP備12072668號(hào) 粵公網(wǎng)安備 44030402000264號(hào)
用戶
反饋