【安防知識網(wǎng)】早在20世紀80年代，監(jiān)控產(chǎn)品就已經(jīng)在我國一些較大城市得到應用，1988年，北京市從意大利引進了兩套電子監(jiān)控設備，開創(chuàng)了中國城市交通領(lǐng)域使用電子監(jiān)控設備的先河。目前，監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)成為各城市智能交通系統(tǒng)建設中不可缺少，并廣泛應用的系統(tǒng)。中國已經(jīng)先后建立了40多個城市交通控制中心和交通指揮中心，這些交通指揮中心將交通信息的采集、傳輸、處理和發(fā)布、數(shù)字地圖的開發(fā)、公交調(diào)度系統(tǒng)、報警救援系統(tǒng)等等集成在一起，實現(xiàn)公共交通服務，使交通設施的使用更為合理，讓居民出行更快捷。

　　從監(jiān)控技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的典型應用——電子警察的使用狀況來看，目前全國已有將近30個大中城市直接使用了電子警察產(chǎn)品。深圳于1997年開始投入使用智能化交通違章監(jiān)控管理系統(tǒng)，截止到2006年9月，深圳市在主要道路上共設置了200多個閉路電視探頭，有68個監(jiān)控點實行24小時監(jiān)控，另外設置了52個巡視抓拍路口。據(jù)深圳市交警局相關(guān)負責人透露，2006年深圳機動車及駕駛員繼續(xù)保持高速增長的勢頭，全年新增機動車17.4萬輛，但通過使用先進的監(jiān)控系統(tǒng)，在市交警部門的綜合治理下，2006年深圳全年共發(fā)生一級擁堵646宗，二級擁堵86宗，三級擁堵6宗，與上年同比分別下降了49%、63%、78%，確保了主干道平均車速不低于35公里/小時?？梢?，監(jiān)控系統(tǒng)的應用，為城市交通的暢通發(fā)揮了不可忽視的作用。

　　三大應用，為城市暢通保駕護航

　　目前，監(jiān)控系統(tǒng)在城市智能交通領(lǐng)域比較成熟的應用主要有：用于實時監(jiān)控城市主要干道交通狀況的閉路電視監(jiān)控系統(tǒng);用于抓拍違章車輛的電子警察系統(tǒng);協(xié)助公安機關(guān)偵破案件，防止肇事車輛及人員外逃的城市治安卡口系統(tǒng)(見圖1)。

　　需求強勁，電視監(jiān)控讓全市交通盡收眼底

　　對于一個城市來說，交警部門要及時掌握到整個城市各主要路口、干道的交通狀況，閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)是最基本的系統(tǒng)。

　　電視監(jiān)控系統(tǒng)能及時反應各主要干道的交通流量、擁堵狀況，從而為交通指揮中心提供交通管理和指揮信息。通過設置在各個路口和道路上的監(jiān)控點，攝像機所采集到的信息通過光纖及其他網(wǎng)絡(IP或無線)傳輸?shù)浇煌ㄖ笓]中心，而在交通指揮中心的大屏幕上，可以隨時切換各個路口的圖像。

　　上海電器科學研究所集團有限公司周經(jīng)理表示，“目前，傳統(tǒng)的電視監(jiān)控系統(tǒng)需求量比較大，因為對于管理者而言，通過設立在各路口和路面的電子眼，能對整個城市的交通狀況有感性的了解，眼見為實;另外，電視監(jiān)控系統(tǒng)也將成為誘導系統(tǒng)前端信息采集部分，通過交通信息采集可以確認道路交通的運行狀態(tài)?！备鶕?jù)每個城市的經(jīng)濟與投資狀況，監(jiān)控點覆蓋范圍也各不相同。如，深圳博康系統(tǒng)一位姓彭的工程師指出，目前深圳主要路口的監(jiān)控點都已覆蓋。

　　功能由單一到豐富，電子警察讓交通違章無所遁形

　　電子警察系統(tǒng)也是目前交通管理部門應用較多的系統(tǒng)。這類系統(tǒng)與傳統(tǒng)安防的視頻監(jiān)控有所不同，主要使用照相機或者攝像機，觸發(fā)控制器配合視頻識別系統(tǒng)組成。當駕駛員有超速行車、闖紅燈、逆行等違章行為時，電子警察可以將車輛違章圖像抓拍下來，傳輸?shù)浇煌ūO(jiān)控中心，為交警部門提供執(zhí)法依據(jù)。

　　近幾年，電子警察在很多城市的應用中取得了非常好的成效。調(diào)查了解到，目前山東省各市城區(qū)、縣級市及一半以上的縣，都在城市交通路口分別安裝了紅外線“電子眼”，如果車輛闖紅燈，違法數(shù)據(jù)將很快傳輸?shù)礁魇薪痪笓]中心。2005年，上海通過電子警察抓獲的交通違章有45萬起，隨著電子警察數(shù)量的增加，2006年更是上升到60萬起左右。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，通過設立電子警察，上海同一路段的違章率同比下降了90%。電子警察的出現(xiàn)大大緩解因違章行為導致交通事故增加與警力少和警務人員勞動強度大的矛盾，有效抑制由于人為違章引起的交通事故。

　　目前電子警察系統(tǒng)的技術(shù)已經(jīng)很成熟，其功能也由早期單一的闖紅燈抓拍演變?yōu)槎囗椷`章內(nèi)容及車流量、排隊長度、等待時間、車道占有率、平均速度等交通信息統(tǒng)計分析的監(jiān)控系統(tǒng)。另外，由于電子警察系統(tǒng)有視頻虛擬線圈檢測功能，可以將控制主機直接安放在控制中心，這種方式使前端攝像機既可用于道路監(jiān)控又可用于電子警察檢測取證。對于一些資金緊張的項目，可以用一套電子警察系統(tǒng)通過人工切換對多個路口進行輪流使用，這樣既可對違章駕駛員有震懾作用，又緩解了資金緊張的矛盾。[nextpage]

　　治安卡口監(jiān)控，把好城市交通管理“第一關(guān)”

　　城市治安卡口是城市的出入動脈，每天都會有大量的車輛通過它進出城市。加強對卡口的管理可以有效協(xié)助公安機關(guān)偵破案件，對打擊車輛盜搶、肇事逃逸等案件發(fā)揮著重要作用。城市治安卡口監(jiān)控目前已經(jīng)在很多城市得到應用，它主要用于城市與城市之間的出入口。

　　治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)要求24小時對每一輛經(jīng)過的車輛進行抓拍、識別，這其中涉及的關(guān)鍵技術(shù)有夜間補光抓拍技術(shù)、移動車輛檢測技術(shù)、車牌自動識別技術(shù)等。天津天地偉業(yè)公司智能交通產(chǎn)品相關(guān)負責人表示，城市治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)關(guān)鍵要解決提高前端現(xiàn)場車輛檢測、識別、抓拍準確率、高清晰度圖像遠距離傳輸及保存、中心數(shù)據(jù)處理端的工作效率這三個問題。能否很好解決這三個問題，將成為影響城市治安卡口施實成敗的關(guān)鍵。

　　從河北省公安廳公安交通管理局2007年發(fā)布的“河北省道路交通治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)政府采購公開招標公告”了解到，河北省對治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)就明確規(guī)定：系統(tǒng)要能實現(xiàn)24小時不間斷地對公路上行駛的所有車輛進行監(jiān)視，如實時記錄下每輛車的車牌號碼及車輛特征。而且，應根據(jù)用戶的不同需要，提供精確的車流量數(shù)據(jù)統(tǒng)計、車輛超速、車輛逆行報警等功能?？梢?，用戶對卡口監(jiān)控系統(tǒng)的要求是比較高的。

　　除了傳統(tǒng)電視監(jiān)控系統(tǒng)、電子警察、治安卡口對監(jiān)控產(chǎn)品的需求量較大之外，為了更好地為出行的市民服務，做好交通綜合治安管理，從2006年開始，城市公交車監(jiān)控的需求也開始顯現(xiàn)出來，成為未來交通監(jiān)控應用的新亮點。2006年年底，深圳有近3000輛公交車裝上了電子眼，而接下來，深圳警方還將在2007年為全市所有1.3萬輛公交車、旅游車、長途巴士全部安上攝像頭，總投資達1.05億元。之后，廣州市也在1500多臺公交車上共裝了4500個攝像頭，到今年10月聯(lián)網(wǎng)后，廣州公交車上的盜搶行為將顯示在公交系統(tǒng)監(jiān)控室和警方監(jiān)控室屏幕上。目前，國內(nèi)很多大中城市都相繼提出要在公交車、長途大巴等交通工具上安裝車載監(jiān)控系統(tǒng)的計劃。公交車監(jiān)控的興起也必將帶動車載硬盤錄像機、顯示屏、攝像機、報警按鈕需求量增多。這對于安防監(jiān)控廠商來說，無疑又是一個巨大的商機。[nextpage]

　　交通監(jiān)控應用由大城市向中小城市普及

　　美國英飛拓市場經(jīng)理黎志洪指出，“目前，除了城市的一些主干道之外，每個紅綠燈路口基本上都安裝了電子警察系統(tǒng)。隨著城市逐步建設交通誘導系統(tǒng)、交通卡口系統(tǒng)，對監(jiān)控產(chǎn)品的需求將會更明顯，將來，在城市出入的主要道路以及城市干道等交通互通地段將會分布更多的圖像采集系統(tǒng)，而一些限制車輛通行的路段，也會建設視頻電子警察系統(tǒng)?！?/P>

　　在一些中小城市，城市交通主管部門也對監(jiān)控系統(tǒng)做了大量的投資，據(jù)廣東省佛山市公安局順德分局交警大隊 科技設施室工程師李志斌透露：“目前，佛山市已經(jīng)設置了1000多個交通監(jiān)控點，這些監(jiān)控點主要集中在中心城區(qū)，以后將逐漸向城外郊區(qū)擴展。2007年，佛山市在道路治安監(jiān)控方面的投資將達到5000萬，而用于交通監(jiān)控的投資額就將達到1000多萬。”可見，在一些中小城市，城市交通領(lǐng)域?qū)τ诒O(jiān)控產(chǎn)品的需求量將增多。

　　政府出資、電信合作兩種建設模式

　　城市智能交通建設一般由每個城市的規(guī)劃局來負責，規(guī)劃局不僅僅只是做城市智能交通的規(guī)劃，還要在已經(jīng)規(guī)劃的城市道路交通的基礎(chǔ)上(包括公交、整個路網(wǎng)環(huán)境等)規(guī)劃城市智能交通系統(tǒng)。而具體到各個城市的交通監(jiān)控系統(tǒng)主要由公安交通管理局與交警支隊配合進行投資、建設與管理，由交通管理局配合公路局等部門來實施。不過，現(xiàn)在也有部分城市將城市智能監(jiān)控系統(tǒng)的建設規(guī)劃到城建局，由他們負責統(tǒng)一建設后再移交給公安交警部門使用。

　　據(jù)了解，目前監(jiān)控系統(tǒng)建設的資金來源主要由政府撥款，但由于城市交通監(jiān)控系統(tǒng)涉及到傳輸部分(主要傳輸方式見圖2)，因此，在政府財政資金不支持的情況下，也有些項目由電信與交警部門合作建設。深圳中盟科技鄭紹睿介紹說：“電信與交警的合作主要有兩種方式，一是電信部門按交警的要求將系統(tǒng)建好之后，移交給交警，交警分期給電信付款，這種方式目前是應用較多的;二是電信建設好后與交警同時參與電子警察的經(jīng)營，但由于電子警察的處罰是屬于行政事業(yè)性收費，在國家出臺行政許可法后，這種方式就得不到法律的支持，現(xiàn)在已經(jīng)很少見了?！?/P>