【安防知識網】汽車牌照識別系統(tǒng)近幾年發(fā)展火熱，在各地已經有實際的應用，其應用范圍主要在城市交通管理、高速公路收費管理、公路超限治理、其它應用等四個方面，下面分別進行闡述。

　　城市交通管理

　　1、治安卡口

　　近年來，隨著各地“平安城市”項目的大量應用，治安卡口系統(tǒng)也成為當前國家“平安城市”項目的主要內容。

　　治安卡口系統(tǒng)要滿足刑偵、經偵、禁毒、治安、國安、交警各業(yè)務部門的實際需求，提供可供實戰(zhàn)的應用功能，真正成為公安管理部門的有力武器。

　　治安卡口大多設置在道路的路段上，部分設置在公路收費站收費車道上，其治安卡口系統(tǒng)聯(lián)網組成架構可參考圖1治安卡口系統(tǒng)結構框圖。

圖1   治安卡口系統(tǒng)結構框圖

　　2、違章闖紅燈抓拍系統(tǒng)

　　汽車牌照識別系統(tǒng)也常被安裝在交通路口，俗稱電子警察系統(tǒng)，其由最初簡單的闖紅燈抓拍被演變?yōu)楝F在的卡口記錄功能和視頻觸發(fā)、抓拍多項違章內容的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，包括超速行駛、違章壓黃線、禁區(qū)停車、逆行、測速、黑名單報警等多項內容，電子警察系統(tǒng)組成架構和功能可參見圖2。

圖2  電子警察處理系統(tǒng)功能分布圖 [nextpage]

　　3、移動查車系統(tǒng)

　　汽車牌照識別系統(tǒng)可安裝在移動車輛中，其既不受氣候、場地的影響，又機動靈活、取證方便，可在道路中任意位置進行識別過往車輛的車牌信息，是流動的治安卡口。

　　4、旅行時間等交通信息發(fā)布系統(tǒng)

　　隨著城市交通智能化的深入，智能交通系統(tǒng)(ITS)正向信息服務方向發(fā)展。目前的ITS系統(tǒng)要求實時采集、及時發(fā)布道路交通信息。使道路使用者通過情報板，能夠隨時了解從甲地到乙地間的運行時間、運行速度、堵塞長度等。另外，通過車內廣播和路側廣播可以了解到各個路口的信息。如果安裝了車載終端，這些信息還會自動轉換為文字。

　　5、擁擠收費系統(tǒng)

　　最近，上海、廣州等大城市宣布將根據市場需求和道路容量，研究更加完善的調控措施和合理的機動車總量規(guī)模，在適當的時候推行“道路擁擠收費”。

　　上海將選擇部分市中心區(qū)域限制私車在特定時段行駛，從而擴大公交車的路權，提高公交車的速度。據預測，在實行“擁擠收費”的區(qū)域內，交通量有望降低10%到20%，平均車速將提高15%到25%。

　　新加坡、倫敦等城市已經實行交通擁擠區(qū)收費，倫敦的擁擠收費系統(tǒng)就采用車牌識別技術。擁擠收費系統(tǒng)架構及功能可參見圖3。

圖3   基于車牌識別技術的擁擠收費系統(tǒng)

　　車牌識別技術應用于城市道路擁擠收費系統(tǒng)不需要安裝任何車載設備，可以減少一大筆初期投資，但擁擠收費系統(tǒng)對車牌識別的準度要求非常高。

　　高速公路收費管理

　　1、聯(lián)網收費系統(tǒng)

　　在目前的收費系統(tǒng)中存在著一些問題：如司機之間換卡等，造成通行費流失;收費員作弊降車型，造成通行費流失;收費員手輸車牌，工作量大，且容易出錯;免費車、黑名單車沒有信息化管理。

　　系統(tǒng)在出入口車道安裝汽車牌照識別器，可以解決上述問題，防止司機之間換卡，避免通行費流失;輔助車型分類，自動建立車牌與車型一一對應的車型庫，防止車型降檔;車牌信息自動識別，收費員校核，避免出錯;建立免費車輛數據庫，只有免費車輛數據庫中的車輛才能免費放行;建立黑名單車輛數據庫，當黑名單車輛通過出口的時候，系統(tǒng)會自動報警，提示進行相關處理。聯(lián)網收費系統(tǒng)組成架構及聯(lián)網方式參見圖4。 [nextpage]

圖4   聯(lián)網收費汽車牌照識別系統(tǒng)結構框圖

　　2、多路徑識別拆分帳系統(tǒng)

　　在聯(lián)網收費系統(tǒng)建設中，都面臨著多路徑識別及結算問題。在聯(lián)網收費環(huán)境下，不可避免地存在有高速公路環(huán)路情況，即車輛可以在網絡內由一點出發(fā)通過不同的線路到達目的地。在投資主體多元化的路網環(huán)境下，路徑識別不僅僅涉及對每一通行車輛如何計算通行費，同時還要考慮將收入的通行費拆分給哪個收費單位的問題，通行費的拆分直接關系到各條高速公路的合法利益。

　　為了解決以上問題，在高速公路路網內的所有收費站入口車道、出口車道安裝汽車牌照識別器;在多義性路徑的關鍵點上安裝門架式汽車牌照識別系統(tǒng)。系統(tǒng)最大限度地發(fā)揮車牌識別的作用，為路徑識別提供專業(yè)、實用的管理決策和服務信息，大大提高收費效率與監(jiān)管水平，圖5展示了多路徑識別拆分帳系統(tǒng)網絡組成結構及各部分功能。

圖5   多路徑識別拆分帳系統(tǒng)結構框圖 [nextpage]

　　公路超限治理

　　1、超限檢測站快速檢測系統(tǒng)

　　貨運車輛經過公路治超站時，經常因為檢測過程復雜而造成堵車。公路治超檢測站大部分還采用人工輸錄方式，平均每檢測一輛貨運車輛需要2-3分鐘時間，一些交通流量大的治超站常常發(fā)生堵車現象。

　　在安裝了車牌自動識別系統(tǒng)后，被檢測車輛的車牌號、載重量等要素將被自動輸入到電腦，省去了人工輸錄的過程，每檢測一輛貨車只需要10秒鐘，大大節(jié)省了檢測時間，提高了工作效率及執(zhí)法的透明度。

　　2、高速預檢稱重系統(tǒng)

　　在車流量大、車道多、車速快的公路上，安裝高速預檢稱重系統(tǒng)，對在行車道上正常行駛的載貨車輛進行重量預檢測，如有車輛超過系統(tǒng)設定的限載值，則該車輛的車牌照號碼及車輛圖像、檢測數據等，都被傳輸到前方的治理超限超載執(zhí)法站內;而經高速預檢系統(tǒng)預檢測，裝載符合規(guī)定的車輛則正常行駛，無須進入執(zhí)法站內。

　　高低速結合動態(tài)稱重系統(tǒng)，是在車流量大、車道多、車速快的公路上，治理超限超載的一個良好的解決方案，它具有檢測效率高，檢測針對性強的特點，既減輕了執(zhí)法站內低速稱重的檢測壓力，又保證了公路交通不會因執(zhí)法檢測而導致?lián)矶隆?/P>

　　其它

　　1、停車場、單位出入口車輛管理

　　如何保障車輛停泊的安全，這是一直困擾停車場管理者的難題?，F行的解決方法是：進場發(fā)卡、出場核對?？ǖ暮藢Ψ謨蓚€方面來進行，入場身份核對依靠電腦進行，而人車相符性的核對則由保安員進行。靠人的記憶力和責任心來識別、處理。存在的問題是：由于人的記憶力和責任心因人不同而不同，因此在實際工作中是否出錯會因人而異，而且每換新人必須重新培訓。

　　在出入口車道了安裝汽車牌照識別器即可以解決上述問題。車牌信息自動識別;自動建立車牌與身份卡一一對應關系，當車輛出場時，系統(tǒng)會自動核對，防止無入場身份的人開車出場和有入場身份的人開別人的車出場;建立免費車輛數據庫，只有免費車輛數據庫中的車輛才能免費放行;建立黑名單車輛數據庫，當黑名單車輛通過出口的時候，系統(tǒng)會自動報警，提示進行相關處理。

　　2、車管所機動車檢測線

　　機動車自動檢測系統(tǒng)配置汽車牌照識別系統(tǒng)，自動化程度進一步提高，明顯縮短檢測總時間，減少待檢車輛排隊長度，獲得了明顯的社會效益和經濟效益。