車牌辨識系統(tǒng)（License Plate Recognition, LPR）是ITS一個重要組成部分，能擷取行駛車輛的車牌影像，再從中分析與識別車牌號碼；可應用在贓車查緝、影像執(zhí)法、停車場管理、交通資訊搜集、社區(qū)保全以及電子收費等領域。

什麼是車牌辨識系統(tǒng)
車牌辨識是一種識別車輛牌照的影像處理技術，其辨識流程包括「車牌定位」、「字元擷取」以及「字元辨識」。一套車牌辨識系統(tǒng)由攝影機及車牌辨識軟體所組成，其中攝影機負責「車牌定位」以及「字元擷取」作業(yè)，車牌辨識軟體則負責「字元辨識」。

專業(yè)攝影機為取像重點
車牌辨識系統(tǒng)的主要功能是擷取清晰車牌影像，再從中辨識正確的車牌號碼，并與系統(tǒng)資料做比對，所以能否準確辨識車牌號碼取決於影像的好壞，不僅畫面須正確無誤，也必須能抓住影像瞬間。保瀚科技負責人吳安邦指出∶「使用合適的攝影機可提升車牌辨識系統(tǒng)運作的效率，并能提高資料辨別的正確性」。

一般而言，一臺車牌辨識系統(tǒng)的攝影機須具備以下功能∶
1. 高解析度∶選擇影像解析度較高的攝影機可擷取清晰影像。
2. 高速快門∶針對高速行走的車輛擷取效果良好的影像。
3. 逆光補償功能∶強光（太陽光或車燈）下可補捉清楚影像。
4. 閃光燈∶光線不足時可增加照明亮度。
5. 紅外線∶在無光狀態(tài)下也可擷取影像；不過紅外線仍有其使用限制，如車牌為紅色（計程車為白底紅字，游覽車為紅底白字）則顯示效果差。

由於攝影機擷取影像時最怕出現(xiàn)干擾及雜訊，所以選擇一款適合車牌辨識之用的攝影機相當重要；不過究竟要合乎哪些標準才叫適用？并沒有一個可以量化的標準。亞冀科技研發(fā)部經(jīng)理黃鍾榮表示，為取得最佳影像效果，亞冀提供工業(yè)檢測級攝影機，以確保影像品質(zhì)。

車牌辨識軟體為辨識關鍵 攝影機擷取影像之後，接下來的工作就交給車牌辨識軟體。

車牌辨識軟體的關鍵技術在「類神經(jīng)網(wǎng)路辨識技術」；所謂類神經(jīng)網(wǎng)路是一種處理復雜資料的方法，包含一組運算單元以及將這些單元連結(jié)在一起的計算路徑，就像人腦一樣，這項功能具備學習和分析龐大資料的能力，在平行運算的架構下，藉由微處理器的幫助能使運算速度大幅提高，因此，透過這項技術可進行辨識、比對并儲存所有的車牌模式及字元。 除此之外，車牌辨識軟體還有一項功能，即除去畫面中雜訊，以取得更平滑、更清晰的影像，有助於提高辨識率。值得一提的是，目前車牌辨識系統(tǒng)的辨識率須達95%~97%才算合格，如果要應用在電子收費系統(tǒng)則須達99.997%的辨識效果。

安裝系統(tǒng)注意事項
一套車牌辨識系統(tǒng)能否良好運作，攝影機與車牌辨識軟體的適用與否自不在話下，事實上最大挑戰(zhàn)在於如何安裝攝影機；至於安裝時需注意哪些事項，以下提出廠商的綜合建議∶

·首要考量不外乎攝影機安裝的位置及角度。以高速公路為例，建議攝影機的安裝高度最好離地約7公尺、俯角30度以內(nèi)，而擷取車牌的起始距離以25公尺為標準。
·采用高倍數(shù)鏡頭，擷取畫面中車牌影像面積應占1/3~1/6，且盡量取正面影像。 ·必須注意光源，也就是光線不足要補光、逆光需做調(diào)整補償，同時要避免光源太強或是反射等狀況。
· 如攝影機安裝於室外，鏡頭易受雷擊、雨水以及灰塵的侵蝕，影響辨識率；改善方式是針對雷擊加裝避雷設備，針對灰塵則定時擦拭并加裝強力防護罩，使攝影機具備防水與防塵功能。
·依需求決定攝影機安裝數(shù)量；如需同時監(jiān)控2個車道，就需裝置2支攝影機。

對廠商而言，如何讓系統(tǒng)運作得更臻完美，安裝技巧的純熟度非常重要；吳安邦即表示∶「安裝者有無實際經(jīng)驗很重要，有時即使賠錢也要做，因為經(jīng)驗更是無價」。

車牌辨識系統(tǒng)的應用范圍
目前臺灣車牌辨識系統(tǒng)市場還處於開發(fā)階段，主要應用領域包括贓車查緝和停車場管理，其他尚包括交通流量管制（如高速公路、市民大道等）、電子收費┅等，以下針對贓車查緝和停車場管理的應用做介紹。

贓車查緝
要查緝贓車，采用車牌辨識系統(tǒng)可達到事半功倍的效果，因此近幾年國內(nèi)重要交通要道及高速公路開始安裝車牌辨識系統(tǒng)，內(nèi)政部警政署刑事警察局更於今年內(nèi)規(guī)劃并建置「全國贓車查緝網(wǎng)」系統(tǒng)，於全國各縣市重要路口與交通流量大的要道建置車牌辨識系統(tǒng)，用以比對內(nèi)政部警政署失（贓）車與通緝車資料庫，供警方查緝車輛，以解決諸如擄車勒贖、擄人勒贖、偷竊車輛/車牌等汽車犯罪事件；目前除了臺北縣率先采用，其他包括花蓮縣、臺東縣、臺中市、嘉義市┅等也陸續(xù)跟進。

學琳科技工程支援部經(jīng)理陳仙華表示，「車牌辨識系統(tǒng)除了可執(zhí)行贓車查緝，也可舉發(fā)AB車的問題」，所謂AB車，即B車盜用A車的牌照，透過車牌辨識系統(tǒng)的資料查詢功能，可杜絕這種情況的發(fā)生。

停車場管理
國內(nèi)車牌辨識系統(tǒng)多應用在停車場管理；然而現(xiàn)階段大部分大樓或社區(qū)仍習慣采用刷卡式門禁管制方式，主要是車牌辨識系統(tǒng)的價格較高，因此在停車場管理應用上便頗受局限，目前愿意采用車牌辨識系統(tǒng)的單位大多是高級住宅、收費停車場（塔）等。

不過大立科技副總經(jīng)理蘇明圣認為∶「一般刷卡式門禁管制系統(tǒng)的初期建置成本雖較低，但是卡片的折損率很高，約兩年要汰換一次，因此長期考量下，采用車牌辨識系統(tǒng)應較為劃算」，此外他并強調(diào)∶「卡片有被其他人冒用的風險，但車牌辨識系統(tǒng)則可安心」，他也相當看好社區(qū)大樓停車場的市場潛力。

黃鍾榮也舉其安裝實跡「中正機場二期航站停車場車牌自動辨識系統(tǒng)」為例，原先中正機場二期航站停車場采用門禁票卡系統(tǒng)，多為出國旅客暫停之用，但卻經(jīng)常發(fā)生旅客遺失票卡，或藉口票卡遺失而謊報停放時間的問題，而采用車牌辨識系統(tǒng)之後，即可隨時調(diào)閱當天畫面佐證，解決了機場與旅客之間的紛爭。

發(fā)展瓶頸與解決之道
盡管車牌辨識系統(tǒng)被視為ITS的重要組成部分，然而臺灣市場仍有其應用限制。

黃鍾榮即表示∶「臺灣車牌容易附著臟污，因此對於準確辨認車牌的挑戰(zhàn)性相當高」；吳安邦認為∶「臺灣車牌號碼較擠，也不像國外車牌底部采用反光材質(zhì)（底部反光可讓車牌號碼更清晰浮現(xiàn)），因此在辨識上有相當程度的困難」；蘇明圣則指出∶「目前車牌辨識系統(tǒng)主要辨識數(shù)字部分，至於符號（英文）部分則不作辨識；且現(xiàn)階段中文字元的辨識仍是一個技術瓶頸」，此外他并指出∶「停車場需辨識的車牌不僅限於汽車，包括機車、甚至是無牌照的腳踏車停放問題也需納入考量」。

陳仙華也提出一套看法∶「現(xiàn)階段車牌辨識系統(tǒng)的辨識率尚未達到100%，因此要加強辨識效果，必須配合環(huán)境的需求來安裝」；蘇明圣也指出∶「因為辨識率無法滿足所有車輛，車牌辨識系統(tǒng)用於電子收費系統(tǒng)僅作為輔助參考」，目前在高速公路電子收費應用上，對於違規(guī)或未繳費的車輛，經(jīng)由車牌辨識系統(tǒng)的辨識記錄可達到事後追溯的功能。

如上所述，可以了解車牌辨識系統(tǒng)在臺灣市場的推展仍有許多瓶頸需克服；然而這套系統(tǒng)對於加速交通運輸智慧化的功用則無庸置疑，因此除了廠商需更加努力，政府的協(xié)助與相關措施的配合，也是推動這個市場正向發(fā)展的關鍵。