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由于暑季當?shù)?,夏日炎炎,氣溫攀高,汽車長時間在高溫路面行駛的話,會對車胎、輪盤、發(fā)電機產(chǎn)生一定損耗影響。因此,在平日中對于車內(nèi)的零部件、電器的細心保養(yǎng)就顯得尤為重要。
簡單的回望2015年輔架在汽車行業(yè)的相關事宜,除了能聚焦大家好奇心與期待的無人駕駛、智能交通、車聯(lián)網(wǎng)。智能后視鏡卻也不可或缺的成為了中國車載市場一道靚麗的風景線。
當Google、Apple和阿里、華為等國內(nèi)外巨頭紛紛主動找到傳統(tǒng)汽車廠商,要與廠商合作,進軍車載系統(tǒng)的市場時,標志著汽車產(chǎn)品的智能化時代在紅紅火火的到來,也說明了車聯(lián)網(wǎng)的時代,將會在不遠的將來蒞臨這個星球。
大伙印象中汽車導航應該是近十年的產(chǎn)物,然而事實告訴我們世界上第一臺導航系統(tǒng)早在1981年就誕生了,而發(fā)明這套系統(tǒng)的正是本田。
車聯(lián)網(wǎng)是指導航儀通過3G上網(wǎng)設備,或WIFI互聯(lián),改變汽車單機狀態(tài),從而獲得信息,通訊在線。目前3G無線通訊的資費是制約發(fā)展瓶頸:目前車聯(lián)網(wǎng)的服務載體必須通過運營后臺,存在的問題是:第一,目前運營后臺提供服務,不具剛性需求;第二,中國用戶不習慣收費,當服務要花錢時,用戶寧肯不用;第三,目前后臺的項目,體驗性非常差。
經(jīng)過多年的發(fā)展,中國已成為全球最大的汽車消費國,隨之而來的汽車相關服務也在快速興起。自2009年搭載G-Book系統(tǒng)的雷克薩斯RX350登陸中國市場以來,Telematics就在中國引起了巨大關注,各汽車廠商紛紛將其視為推動汽車市場的新亮點。
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