智能趨勢從道路轉(zhuǎn)向車輛 技術(shù)是關(guān)鍵

　　限牌方案注意到機動車排放對霧霾的貢獻(xiàn)，機動車保有量激增對城市的壓力，以及擁堵不斷加劇，對城市交通狀況以及負(fù)面效應(yīng)的評價是客觀的，意識到機動車保有量激增對城市的負(fù)面效應(yīng)。通過限牌方案的實施減少交通擁堵的負(fù)面效應(yīng)，是值得肯定的。然而話說回來，智能交通的發(fā)展，離不開車輛智能的配合。智能交通把物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、云計算這些先進的信息技術(shù)融合到一個系統(tǒng)。下一步智能交通的發(fā)展趨勢，將從道路智能轉(zhuǎn)向車輛智能。

　　智能交通承載技術(shù)廣泛服務(wù)

　　在我國，公安機關(guān)交通管理部門作為交通安全的管理和執(zhí)法的主體，承擔(dān)著交通指揮、道路管理、車輛、駕駛員和行人管理，維護交通秩序，保障交通安全和暢通，維護社會治安等任務(wù)。視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以幫助交警部門動態(tài)監(jiān)控以及準(zhǔn)確記錄道路車輛及人員信息，提高道路安全管理水平，提升打擊違法犯罪的戰(zhàn)斗力，并為快速偵破案件提供科學(xué)、有效的依據(jù)。由于智能交通是安防行業(yè)化垂直的應(yīng)用領(lǐng)域，而中國視頻監(jiān)控的發(fā)展趨勢是網(wǎng)絡(luò)化、高清化、智能化和集成化，這四種趨勢比如在智能交通領(lǐng)域會一一體現(xiàn)。

　　高清化

　　細(xì)節(jié)決定成敗!近幾年“高清”的概念在視頻監(jiān)控行業(yè)火熱以來，越多來越多的廠商開始推出“高清”化的產(chǎn)品。但現(xiàn)實情況是，目前我國在絕大部分新建或改建的高速公路安防項目中，監(jiān)控前端推行主要是“標(biāo)清主導(dǎo)、高清為輔”模式，如在車水馬龍的鬧市區(qū)如何看清一個人的面部特征、看清楚車輛的牌照、甚至車輛細(xì)節(jié)等是很重要的;在城市道路交叉口、道路區(qū)間、在高樓大廈的大廳內(nèi)，擁擠喧鬧的出入口、停車庫的出入口、高速公路等場合，高清視頻監(jiān)控大大提升智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用價值。但是，目前高清攝像機并不普及，只是剛剛開始，這需要加大市場的發(fā)展和推廣高清攝像機力度，實現(xiàn)高清的目標(biāo)，讓用戶看得更清、更遠(yuǎn)。目前智能交通中的卡口抓拍、超速抓拍、電子警察等絕大部分還是標(biāo)清產(chǎn)品，各地逐步用高清產(chǎn)品替代標(biāo)清產(chǎn)品。相關(guān)廠家正面臨一次產(chǎn)品“大洗牌”，要求廠家能抓住這個契機，把智能交通做為重點扶持行業(yè)。

推薦閱讀：2013智能交通十大事件回顧完整篇
                    上公交就被擠懷孕?來看智能交通最大變革

　　智能視頻分析技術(shù)

　　智能視頻分析技術(shù)源自計算機視覺與人工智能的研究，這一研究應(yīng)用于智能交通視、將能借助計算機強大的數(shù)據(jù)處理能力過濾掉圖像中無用的或干擾信息、自動分析、抽取視頻源中的關(guān)鍵有用信息，從而使傳統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)中的攝像機不但成為人的眼睛，也使“智能視頻分析”計算機成為人的大腦，并具有更為“聰明”的學(xué)習(xí)思考方式。在智能交通應(yīng)用最多的智能視頻分析技術(shù)主要是：車牌識別、交通流量檢測、車輛逆行、遺棄物、車牌數(shù)據(jù)管理、黑名單比對、交通事件管理、交通流數(shù)據(jù)管理和違法數(shù)據(jù)管理等。

　　在智能交通領(lǐng)域，以上這兩者技術(shù)相輔相成的，高清視頻技術(shù)可以給我們帶來高清晰、無延時的包含豐富完整信息的高質(zhì)量的交通信息視頻源，而智能分析技術(shù)則可以通過智能化的信息挖掘給交通管理部門帶來多樣化的應(yīng)用。沒有高質(zhì)量的視頻源，視頻智能分析就會因為視頻分辨率的問題大大降低準(zhǔn)確率，就會因為場景問題，大大減少信息量;相反沒有視頻智能分析，那交通行業(yè)的高清視頻應(yīng)用就僅僅停留在“看”的初級階段，而沒有上升到“用”的高級階段。

　　智能交通特點顯著 提升效率廣泛服務(wù)

　　智能交通系統(tǒng)具有以下兩個特點：一是著眼于交通信息的廣泛應(yīng)用與服務(wù)，二是著眼于提高既有交通設(shè)施的運行效率。

　　與一般技術(shù)系統(tǒng)相比，智能交通系統(tǒng)建設(shè)過程中的整體性要求更加嚴(yán)格。這種整體性體現(xiàn)在：

　　(1)跨行業(yè)特點。智能交通系統(tǒng)建設(shè)涉及眾多行業(yè)領(lǐng)域，是社會廣泛參與的復(fù)雜巨型系統(tǒng)工程，從而造成復(fù)雜的行業(yè)間協(xié)調(diào)問題。

　　(2)技術(shù)領(lǐng)域特點。智能交通系統(tǒng)綜合了交通工程、信息工程、控制工程、通信技術(shù)、計算機技術(shù)等眾多科學(xué)領(lǐng)域的成果，需要眾多領(lǐng)域的技術(shù)人員共同協(xié)作。

　　(3)政府、企業(yè)、科研單位及高等院校共同參與，恰當(dāng)?shù)慕巧ㄎ缓腿蝿?wù)分擔(dān)是系統(tǒng)有效展開的重要前提條件。

　　(4)智能交通系統(tǒng)將主要由移動通信、寬帶網(wǎng)、RFID、傳感器、云計算等新一代信息技術(shù)作支撐，更符合人的應(yīng)用需求，可信任程度提高并變得“無處不在”。

推薦閱讀：2013智能交通十大事件回顧完整篇
                    上公交就被擠懷孕?來看智能交通最大變革

　　智能交通應(yīng)用三領(lǐng)域

　　1、公路交通信息化，包括高速公路建設(shè)、省級國道公路建設(shè)

　　公路交通領(lǐng)域目前熱點的項目主要集中在公路收費，其中又以軟件為主。公路收費項目分為兩部分，聯(lián)網(wǎng)收費軟件和計重收費系統(tǒng)。此外，聯(lián)網(wǎng)不停車收費(IETC)是未來高速公路收費的主要方式。

　　2、城市道路交通管理服務(wù)信息化

　　兼容和整合是城市道路交通管理服務(wù)信息化的主要問題，因此，綜合性的信息平臺成為這一領(lǐng)域的應(yīng)用熱點。除了城市交通綜合信息平臺，一些縱向的比較有前景的應(yīng)用有智能信號控制系統(tǒng)、電子警察、車載導(dǎo)航系統(tǒng)等。

　　3、城市公交信息化

　　目前國內(nèi)的公交系統(tǒng)信息化應(yīng)用還比較落后，智能公交調(diào)度系統(tǒng)在國內(nèi)基本處于空白階段，也是方案商可以重點發(fā)展的領(lǐng)域。在地域分布上，國內(nèi)的各大城市特別是南方沿海地區(qū)對于智能交通的發(fā)展都非常重視。

　　延伸閱讀

　　智能交通設(shè)施助高校新校區(qū)師生便捷出行

　　隨著山西高校新校區(qū)廣大師生的入住，便捷暢通的出行秩序成為基礎(chǔ)支撐。2014年，晉中在山西高校新校區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上有更長遠(yuǎn)的部署，將追加投入1200萬元，主要建設(shè)電子警察、交通卡口、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等，預(yù)計6月開工建設(shè)，9月完工。工程完工后，山西高校新校區(qū)內(nèi)將基本實現(xiàn)智能交通設(shè)施全覆蓋。

　　驅(qū)車而行，新校區(qū)內(nèi)通衢大道縱橫交錯，寬敞整潔，所有道路交通標(biāo)線清晰，標(biāo)識醒目，來往車輛暢通無阻，交通基礎(chǔ)設(shè)施功能日臻完善，城市品位大大提升。

　　近年來，晉中市委、市政府堅持道路基礎(chǔ)設(shè)施先行的原則，廣大建設(shè)者在保質(zhì)保量完成任務(wù)的前提下，加快進度，攻堅克難，全力提升道路交通環(huán)境。目前，山西高校新校區(qū)內(nèi)已形成了四條街、五條路的道路格局，即廣安街、文華街、大學(xué)街、文津街;烏金路、魏榆路、定陽路、新建路、中都北路，總通車?yán)锍碳s62公里。為了提升交通道路功能，2013年7月，晉中市投入資金1700余萬元，邀請有關(guān)專家對山西高校新校區(qū)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進行了調(diào)查研究和實地考察，對交通隔離設(shè)施，交通信號燈、標(biāo)志標(biāo)線設(shè)施進行增設(shè)，有力提升了晉中市北部新城的良好形象。

推薦閱讀：2013智能交通十大事件回顧完整篇
                    上公交就被擠懷孕?來看智能交通最大變革